Maserati GranTurismo (M189) kopen
Wat is de Maserati GranTurismo (M189)?
De GranTurismo (M189) is de tweede generatie van Maserati's grand tourer. Jij herkent het. Wij vinden het. Waar de eerste generatie (M145) tussen 2007 en 2019 liep, markeert de M189 een volledig nieuw hoofdstuk.
De tweede generatie, GranTurismo II (M189), werd onthuld in 2022 en ging in april 2023 in productie. Er zijn drie uitvoeringen: Modena, Trofeo en Folgore (elektrisch). De auto staat op het Giorgio Sport-platform en de benzinemodellen gebruiken de nieuw ontwikkelde 3,0-liter Nettuno twin-turbo V6.
Motoren en motorcodes
Het hart van de benzinemodellen is de Nettuno V6. Dit is een 3,0-liter biturbo V6 met 88 mm boring en 82 mm slag en een compressieverhouding van 11:1. De Nettuno verscheen voor het eerst in de MC20 en gebruikt pre-chamber-ontsteking; sinds 2020 wordt hij in Modena geproduceerd en verving hij de Ferrari-Maserati F136 V8.
In de GranTurismo Trofeo levert de Nettuno 405 kW (550 PS; 542 pk) bij 6.500 tpm en 650 Nm; de Modena doet 490 pk en 600 Nm bij 3.000 tpm. Beide hebben uitsluitend een achttraps automaat die de kracht naar alle vier de wielen stuurt (vierwielaandrijving) — een verschil met de vorige GranTurismo, die de kracht alleen naar achteren stuurde. Let op: met de facelift in 2026 is de Trofeo herzien naar 434 kW (590 pk), ofwel 40 pk meer dan voorheen; de meeste occasions op de markt zijn echter de pre-facelift 550 pk-versie.
De Folgore
De Folgore is volledig elektrisch, gebouwd op een 800V-architectuur met een batterijpakket van 92,5 kWh bruto (83 kWh netto). De fabrieksopgave voor de sprint naar 100 km/h is 2,7 seconden en de topsnelheid 325 km/h. De GranTurismo Folgore heeft 560 kW (761 pk) en doet 0-100 km/h in 2,7 seconden.
De M189 is gewild omdat hij het klassieke GT-concept combineert met moderne techniek. De GranTurismo Trofeo bewijst dat het klassieke GT-concept nog altijd springlevend is. Dat de MC20-motor onder de kap ligt, geeft het model bovendien een duidelijke sportieve legitimiteit.
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Maserati GranTurismo (M189)?
De M189 is nadrukkelijk een grand tourer: snel en comfortabel over grote afstanden, maar met een scherpe kant wanneer u die opzoekt. De Maserati GranTurismo Trofeo bewijst dat het klassieke GT-concept nog altijd springlevend is. Het platform gebruikt een lichte aluminium-staal-constructie en beschikt over adaptieve luchtvering, met voor dubbele draagarmen en achter een multilink-ophanging, plus torque vectoring.
Het grootste karakterverschil met de voorganger zit in het aandrijfconcept. Waar de eerste generatie een atmosferische V8 met achterwielaandrijving had, stapt de M189 over op een geturbo'de V6 met vierwielaandrijving. De achttraps ZF past goed bij de motor; alleen de iets lange onderste verzettingen en een bewuste schakelruk bij harde opschakelingen in Corsa-modus vallen op. De Folgore voegt daar een geheel ander, geruisloos en explosief rijkarakter aan toe.
Waar let u op bij aankoop van een Maserati GranTurismo (M189)?
De M189 is nog jong, dus het aanbod bestaat vrijwel uitsluitend uit recente auto's met lage kilometerstanden — zoals onze exemplaren, bijvoorbeeld de 2024 GranTurismo V6 AWD Trofeo met slechts 2.402 km. Toch zijn er systemen die bij aankoop aandacht verdienen.
Motor en aandrijving
- Vraag om een volledig gedocumenteerde servicehistorie; dat is bij een exclusieve, jonge Maserati bepalend.
- Let op de automaat. Rijdt u een M189 met wat kilometers, controleer dan of hij bij lage snelheid soepel schakelt, want de transmissiesteunen hebben het zwaar met de hoge koppelbelasting van deze motor. Laat tijdens een proefrit alle schakelingen warm en koud beoordelen.
Carrosserie en ophanging
- Roest is bij deze generatie geen typisch aandachtspunt; de focus ligt op schade door lage bodemvrijheid. Wees daarom voorzichtig bij stoepranden en verkeersdrempels.
- Beoordeel de (lucht)vering kritisch. Controleer bij een gebruikte M189 of de rijmodi netjes doorschakelen en of de veringsactuatoren reageren zoals het hoort.
- Let op banden en remmen: brede prestatiebanden en grote remmen zijn kostbaar, en banden verouderen ook bij lage kilometerstanden. Controleer daarom de productiedatumcodes van de banden.
Interieur en elektrisch
- Besteed aandacht aan de elektronica en het infotainment; laat vóór aankoop een volledige diagnose-uitlezing doen.
- Controleer dat alle softwareterugroepacties zijn uitgevoerd. Maserati riep 2024-GranTurismo's (samen met de Grecale) terug omdat de software van de central vision/park assist-module het achteruitrijcamerabeeld kon blokkeren; dealers werken de software kosteloos bij.
Historie en documentatie
- Verifieer het VIN tegen openstaande terugroepacties, zodat u niet voor verrassingen komt te staan.
- Houd rekening met levertijden van onderdelen. Een auto met complete historie en nog lopende fabrieksgarantie is hierdoor sterk in het voordeel.
Wat kost een Maserati GranTurismo (M189) in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is dat van een jonge, courante GT. De bandbreedtes lopen sterk uiteen per uitvoering en kilometerstand.
- Modena: beweegt op de Europese occasionmarkt doorgaans boven circa € 140.000, afhankelijk van bouwjaar en specificatie.
- Trofeo: het gros ligt tussen circa € 140.000 en € 200.000. In België worden Trofeo's rond € 139.995 aangeboden. Onze exemplaren positioneren zich hier scherp: de 2024 Trofeo met 2.402 km staat bij ons voor € 149.950.
- Folgore (elektrisch): in Nederland worden Folgore-exemplaren onder meer vanaf circa € 139.900 aangeboden, met vrijwel nieuwe exemplaren die hoger uitkomen.
De prijs wordt vooral bepaald door uitvoering, kilometerstand, specificatie (Sportivo-uitlaat, lakkleur, velgen, interieurafwerking), garantiestatus en of de auto reeds in Nederland gekentekend is. Ter referentie: de nieuwprijs lag per 01/2026 op € 213.350. Importauto's vragen een correcte BPM- en btw-afhandeling; reken dat altijd volledig door voordat u vergelijkt.
Welke Maserati GranTurismo (M189) past bij u?
De keuze volgt uw gebruik. Rijdt u dagelijks en zoekt u de klassieke GT-ervaring met geluid en betrokkenheid, dan is de Trofeo de meest complete keuze: het volle vermogen van de Nettuno, de Sportivo-uitlaat en de scherpste afstemming. De Modena biedt vrijwel hetzelfde karakter tegen een gunstiger instapniveau en is een verstandige daily driver. Wie geruisloze, explosieve prestaties en een laag verbruik zoekt — en toegang tot milieuzones — kijkt naar de elektrische Folgore; houd daarbij rekening met de reële actieradius op de snelweg. Alle M189's zijn automaat; een handbak is niet leverbaar. Open rijden kan met de GranCabrio-tegenhanger. Voor de verzamelaar is een vroege, laag gereden Trofeo met bijzondere specificatie het meest interessant. Twijfelt u tussen uitvoeringen of specificaties? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het juiste exemplaar.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
