Aston Martin DB9 V12 Touchtronic

"You either die a hero, or you live long enough to see yourself become the villain." اقتباس من Batman، أعلم ذلك، وليس من Aston. لكنه يتناسب بشكل مرعب مع الـ DB9. فهذه هي السيارة التي أنقذت Aston Martin عندما كانت الشركة تترنح على حافة الهاوية، وفي الوقت نفسه السيارة التي ازدراها المتشددون آنذاك لأنها كانت في نظرهم سهلة أكثر من اللازم، وفي المتناول أكثر من اللازم، وخالية من التعقيد أكثر من اللازم.

ظهرت الـ ⁨DB9⁩ في عام 2004، من تصميم ⁨Ian Callum⁩ وHenrik ⁨Fisker⁩، مبنية على منصة ⁨VH⁩ الجديدة كلياً، وقد حققت ما نادراً ما نجحت فيه ⁨Aston⁩ حتى ذلك الحين: فهي لم تكن تبدو إلهية فحسب، بل أوفت بوعودها أيضاً. تحت غطاء المحرك كان يقبع محرك ⁨V12⁩ سعته 5.9 لتر، وهو في الواقع ناقلا حركة سداسيا الأسطوانات من ⁨DB7⁩ التقيا في حفلة، ليولّد 476 حصان وصوتاً يستلزم عادةً حجز حضور حفلة أوبرالية. ثم ذلك الاسم. ليس ⁨DB8⁩، لأن ⁨Aston⁩ رأت أن ⁨DB8⁩ ستوحي بوجود محرك ⁨V8⁩ وهو ما لم تُرِده. فتجاوزت رقماً واحداً. بهذه البساطة قد تسير الأمور أحياناً.

أتذكرون أن ⁨James Bond⁩ قاد ⁨DBS⁩ في ⁨Casino Royale⁩، لكن أول سيارة سُلّمت إلى ⁨Craig⁩ لم تكن في الحقيقة أكثر من ⁨DB9⁩ مموّهة؟ تماماً. هذه هي السيارة التي شكّلت أساس الصورة التي يحملها جيل بأكمله عن ⁨Aston Martin⁩. الـ ⁨DB9⁩ هي ملامح العائلة، وخط الفك، والنظرة. وكل ما جاء بعدها ليس إلا تنويعاً على هذا النسق.

حسناً، لنعد إلى هذه النسخة. تحمل هذه الـ ⁨DB9⁩ موديل 2008 اللون ⁨Berwick Bronze⁩، وهو درجة معدنية تتحوّل تبعاً للضوء من لون الشمبانيا إلى البرونزي العميق، وفي الداخل يفترش جلد بلون ⁨Bitter Chocolate⁩. أعلم، يبدو كقائمة حلويات مطعم حائز على نجوم، وهذا تماماً ما يبعثه من إحساس. برونزي في الخارج، وشوكولاتة في الداخل. من اختار هذا المزيج كان صاحب ذوق، وهو من نوع التركيبات التي لم يعد بإمكانكم طلبها اليوم دون رسوم إضافية لا تنتهي على أداة التهيئة.

ناقل الحركة هو ⁨Touchtronic⁩، الأوتوماتيكي بست سرعات مع مجاديف خلف المقود. يريد المتشددون طبعاً الناقل اليدوي، لكن لنكن صادقين: في سيارة ⁨grand tourer⁩ كهذه ترغبون ببساطة في الانزلاق بسلاسة، وترك الـ ⁨V12⁩ يتنفس، ومشاهدة المناظر الطبيعية تمرّ. لم تُبنَ هذه السيارة لإثبات نفسكم في يوم على حلبة السباق. بل بُنيت لتصلوا إلى وجهةٍ ما وكأنكم لم تغادروا قط.

السجل مرتّب. في السنوات الأولى قُيدت بحزم، كما ينبغي لسيارة تشترونها للاستخدام لا لتأمّلها في غرفة مكيّفة، ثم خفّت الوتيرة إلى إيقاع هادئ ومدروس. جرت الصيانة في معظمها لدى ⁨Cito Motors⁩ في ⁨Eindhoven⁩، الوكيل الرسمي لـ ⁨Aston⁩، مع خدمات موثّقة بدقة شاملةً فحوص مكافحة التآكل التي أوصت بها ⁨Aston⁩. جرى توثيق آخر فحص دون أي مشاكل، لا نقاط تنبيه ولا ملاحظات. لقد عاشت هذه الـ ⁨DB9⁩، لكن كما تفرض السيارة نفسها بعض الشيء: باحترام.

فهذا هو جوهر سيارة ⁨Aston Martin⁩. الـ ⁨Ferrari⁩ تصرخ، والـ ⁨Lamborghini⁩ تهين جيرانكم، أما الـ ⁨DB9⁩ فتهمس. لا تحتاج إلى إثبات أي شيء. إنها النبيل الذي يدخل الغرفة دون أن يرفع صوته ومع ذلك يُسكت الجميع. وبهذه التركيبة اللونية، ⁨Berwick Bronze⁩ فوق ⁨Bitter Chocolate⁩، تفعل ذلك أيضاً بزيٍّ لا يرتديه أحد سواها.

كانت قبل عشرين عاماً حلماً، وهي الآن بسعر سيارة فئة متوسطة مجهّزة بسخاء.

الميزات المميزة

• محرك ⁨V12⁩ سعة 5.935 ⁨cm³⁩، 476 حصان، مصنوع يدوياً في ⁨Gaydon⁩
• تركيبة لونية نادرة ⁨Berwick Bronze⁩ معدني فوق جلد ⁨Bitter Chocolate⁩
• ناقل حركة أوتوماتيكي ⁨Touchtronic⁩ بست سرعات مع مجاديف خلف المقود
• هيكل كوبيه، أربعة مقاعد (2+2 ⁨grand tourer⁩)
• تصميم ⁨Ian Callum⁩ / ⁨Henrik Fisker⁩، منصة ⁨VH⁩
• سجل صيانة في معظمه لدى وكيل ⁨Aston⁩ وهو ⁨Cito Motors⁩، ⁨Eindhoven⁩
• فحوص مكافحة التآكل موثّقة بدقة
• آخر فحص دون نقاط تنبيه أو ملاحظات
• سيارة خاضعة لنظام الضريبة على هامش الربح
• مدخل ناضج إلى عالم سيارات ⁨GT⁩ ذات المحرك الاثني عشر أسطوانة المصنوعة يدوياً

مع قهوة إسبريسو مزدوجة وفيلم ⁨Bond⁩ قديم في الخلفية،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩