Alfa Romeo 75 1.6

هل تعلمون ما الغريب في ⁨Alfa Romeo 75⁩؟ أنها تكاد تكون قد سقطت حرفياً من على طاولة الرسم على قاعدة عجلاتها. في عام 1985 بلغت ⁨Alfa⁩ خمسة وسبعين عاماً، واحتفالاً بذلك طرحت في السوق سيارة سيدان بدت وكأن صناعياً غاضباً صممها بمسطرة. زوايا وأسافين ومؤخرة منتفخة لم يطلبها أحد ومع ذلك أحبها الجميع. كانت آخر ⁨Alfa⁩ حقيقية بدفع خلفي قبل أن تتولى ⁨Fiat⁩ المحفظة والمقود، وهذا يظهر في كل شيء. هذه السيارة لا تزال ميلانية بالكامل. لا تزال بالكامل من صنع مهندس ذي أفكار عنيدة.

ثم تلك الأفكار العنيدة. فرامل اليد التي تبدو وكأنها خرجت من طائرة ⁨Boeing 747⁩. ونظام ⁨transaxle⁩، مع ناقل الحركة في الخلف من أجل ذلك التوزيع المقدس للوزن. ولوحة القيادة، حيث يبدو أن أحدهم تلقى تعليمات بتركيب أكبر عدد ممكن من الأزرار في أكثر الأماكن غير المنطقية. ستظلون في الأسبوع الأول تبحثون عن مفاتيح النوافذ. وبعد ذلك لن تريدوا شيئاً آخر أبداً. في ⁨Alfa Romeo⁩ نغطي ذلك ببساطة بكلمة واحدة: الطابع.

كان جدي يملك وكالة ⁨Alfa⁩ في الـ ⁨Heilooërdijk⁩ في ⁨Alkmaar⁩، لذا نشأت بين هذا النوع من السيارات كما ينشأ أطفال آخرون مع جرو صغير. كانت أول سيارة خاصة بي 33 ⁨Sportwagon⁩ متآكلة تماماً بالصدأ، ويمكنني أن أخبركم: ظلت كلمة الصدأ وكلمة ⁨Alfa⁩ متلازمتين لعقود. ولهذا بالضبط يكون من المميز جداً أن تمر واحدة نجت ببساطة من تلك اللعنة.

حسناً، لنعد إلى الـ 75 التي تتألق هنا الآن. هذا هو محرك 1.6 ⁨NORD⁩ مع كل ما يجعل الـ 75 ممتعة سليماً بالكامل. أربع أسطوانات، مغذٍّ مزدوج، 110 حصان، دفع خلفي وناقل حركة يدوي عليكم تحريكه بأنفسكم. لا توربو، ولا إلكترونيات تفكر نيابة عنكم، فقط أنتم ودواسة الوقود ومحرك لا يبدأ بالحياة فعلاً إلا حين يتجاوز المؤشر المنتصف. تهجين بين نحلة غاضبة وماكينة خياطة متحمسة، مع لمسة من المزاج الإيطالي لن تجدوها في أي مكان آخر بهذا السعر.

ما يجعل هذه الـ 75 تحديداً مميزة جداً هو حالتها. غير مُرمَّمة، مع طلاء أصلي في معظمه، وخالية من الصدأ. بالنسبة لسيارة ⁨Alfa⁩ من عام 1986، فإن ذلك محتمل تقريباً بقدر تساقط الثلج في نابولي. سُلِّمت السيارة جديدة في سبتمبر 1986 في ⁨Frankfurt⁩، لدى ⁨Auto Center Frankfurt⁩ في ⁨Mainzer Landstraße⁩، ويرافقها كومة مرتبة من أوراق الصيانة الألمانية والهولندية، حتى شهادة الضمان وفحوص التسليم. اعتنت بها ⁨Alfa Only⁩ في ⁨Nijeveen⁩ وAlfa ⁨Service Assen⁩ في السنوات الأخيرة، فهذه ليست سيارة قبو أُعيد تشغيلها على غير هدى.

المقصورة الداخلية هي حيث يخفق القلب بشدة. أصلية جداً، مرتبة، مع مقود رياضي خشبي يعيدكم فوراً إلى زمن كان يُسمح فيه للسيارة أن تحمل روائح وملمسات بدلاً من شاشة لمس. في الزوايا الأربع توجد جنوط سبائكية ⁨RONAL⁩ تمنح تلك اللمسة البسيطة من الشراسة التي تستحقها الـ 75. من الأسفل، زُوِّدت السيارة بتعليق ⁨Eibach⁩، فالجوانب تميل في المنعطفات أقل قليلاً مما قصدته ⁨Alfa⁩ في الأصل. من الأصالة الزمنية بما يكفي كي لا تلاحظوا شيئاً، ومن الثبات بما يكفي كي تلاحظوا كل شيء.

هذه بالضبط من نوع السيارات التي يمكنكم الحديث عنها نصف ساعة قرب آلة القهوة في تجمع للسيارات الكلاسيكية دون أن يبتعد أحد. ظلت الـ 75 لوقت طويل مُقلَّلاً من شأنها، مشطوبة باعتبارها القبيحة الزاويّة الوسيطة، ولهذا بالذات صارت اليوم واحدة من تلك المفضلات الصامتة بين من يعرفون ما ينظرون إليه. من قاد يوماً سيارة 75 جيدة لا يزال يتحدث عنها. وغالباً بنظرة ملؤها الحنين.

باختصار: سيارة ⁨Alfa Romeo 75 1.6⁩ صادقة وغير مُرمَّمة وخالية من الصدأ باللون الرمادي، بطلاء أصلي ومقصورة أصلية ومقود رياضي خشبي وجنوط ⁨RONAL⁩ وكومة أوراق تروي حياتها بأكملها. هذا النوع من السيارات لا يمر كل شهر. وهذا النوع من السيارات بهذه الحالة لا يمر تقريباً أبداً.

مزايا خاصة

• ⁨Alfa Romeo 75 1.6⁩، سنة الصنع 1986، باللون الرمادي
• غير مُرمَّمة، خالية من الصدأ، طلاء أصلي في معظمه
• مقصورة داخلية أصلية جداً ومرتبة مع مقود رياضي خشبي أصلي
• دفع خلفي مع تصميم ⁨transaxle⁩
• أربع أسطوانات مع مغذٍّ مزدوج، 110 حصان، ناقل حركة يدوي
• جنوط سبائكية RONAL (15") مع 195/55 R15
• تعليق ⁨Eibach⁩
• سُلِّمت جديدة في ⁨Frankfurt⁩، سبتمبر 1986
• سجل صيانة ألماني وهولندي شامل، حتى شهادة الضمان
• تمت صيانتها لدى متخصصي ⁨Alfa⁩ (⁨Nijeveen⁩، ⁨Assen⁩)
• ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) حتى يونيو 2027، سيارة خاضعة لنظام الضريبة على هامش الربح

بين إسبريسو وآخر، مع عدد من ⁨Autoweek⁩ من عام 86 على حجري،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩