Alfa Romeo 75 1.6

¿Sabe usted qué es lo curioso del Alfa Romeo 75? Que casi literalmente salió rodando de la mesa de dibujo sobre su batalla. En 1985 Alfa cumplía setenta y cinco años, y para celebrarlo lanzó al mercado una berlina que parecía diseñada por un industrial enfadado con una regla. Ángulos, cuñas, una zaga abultada que nadie había pedido y que, sin embargo, todos acabarían apreciando.

Fue el último Alfa realmente de tracción trasera antes de que Fiat tomara el bolsillo y el volante, y eso se nota en todo. Este coche es aún puro Milán. Aún puro ingeniero-con-ideas-testarudas.

Y esas ideas testarudas. El freno de mano que parece sacado de un Boeing 747. El transaxle, con la caja de cambios en la parte trasera para esa sagrada distribución de pesos. Y el salpicadero, donde al parecer alguien recibió el encargo de montar cuantos más botones mejor en los lugares más ilógicos posibles. Pasará usted la primera semana buscando los interruptores de las ventanillas. Después no querrá usted nunca otra cosa. En Alfa Romeo eso simplemente lo cubrimos con una palabra: Carácter.

Mi abuelo tenía la concesión Alfa en la Heilooërdijk de Alkmaar, así que me crié entre este tipo de coches como otros niños con un perrito. Mi primer coche propio fue un 33 Sportwagon completamente oxidado, y le puedo decir una cosa: durante décadas la palabra óxido y la palabra Alfa fueron inseparables. Precisamente por eso es tan especial cuando aparece uno que simplemente ha sobrevivido a esa maldición.

Bien, volvamos al 75 que aquí luce ahora. Se trata del motor 1.6 NORD con todo lo que hace atractivo al 75 totalmente intacto. Cuatro cilindros, doble carburador, 110 CV, tracción trasera y un cambio manual que usted mismo tiene que mover. Sin turbo, sin electrónica que piense por usted, solo usted, el acelerador y un motor que únicamente cobra vida cuando la aguja pasa de la mitad. Un cruce entre una abeja enfadada y una máquina de coser entusiasta, con un toque de temperamento italiano que no encontrará en ningún otro sitio por este dinero.

Lo que hace tan especial a este 75 concreto es su estado. Sin restaurar, con pintura en gran parte original y sin óxido. Para un Alfa de 1986 eso es más o menos tan probable como que nieve en Nápoles. El coche se entregó nuevo en septiembre de 1986 en Fráncfort, en Auto Center Frankfurt, en la Mainzer Landstraße, y lo acompaña una pulcra pila de documentación de mantenimiento alemana y neerlandesa, hasta el certificado de garantía y los controles de entrega.

Alfa Only en Nijeveen y Alfa Service Assen lo han tenido entre manos en los últimos años, así que este no es un coche de desván que se ha vuelto a poner en marcha a la buena de Dios.

El interior es donde el corazón late más deprisa. Muy original, cuidado, con un volante deportivo de madera que le transporta de inmediato a la época en que un coche aún podía tener olores y texturas en lugar de una pantalla táctil. En las cuatro esquinas lucen llantas de aleación RONAL que aportan exactamente ese puntito de agresividad que el 75 merece.

Por debajo, el coche va equipado con suspensión Eibach, de modo que los flancos se inclinan en las curvas algo menos de lo que Alfa pretendía en origen. Lo bastante period correct para no notarlo, lo bastante firme para notarlo todo.

Este es precisamente el tipo de coche sobre el que puede usted hablar media hora junto a la máquina de café en una concentración de clásicos sin que nadie se marche. El 75 estuvo mucho tiempo infravalorado, descartado como el feo e intermedio anguloso, y precisamente por eso es hoy uno de esos favoritos silenciosos entre quienes saben lo que están mirando. Quien ha conducido alguna vez un buen 75 sigue hablando de ello. Normalmente con la mirada llena de nostalgia.

En resumen: un honesto, sin restaurar y libre de óxido Alfa Romeo 75 1.6 en gris, con pintura original, interior original, volante deportivo de madera, llantas RONAL y una montaña de papeles que relata toda su vida. Este tipo de coches no aparece cada mes. Este tipo de coches en este estado casi nunca aparece.

Características destacadas

• Alfa Romeo 75 1.6, año de fabricación 1986, en gris
• Sin restaurar, libre de óxido, pintura en gran parte original
• Interior muy original y cuidado con volante deportivo de madera original
• Tracción trasera con disposición transaxle
• Cuatro cilindros con doble carburador, 110 CV, cambio manual
• Llantas de aleación RONAL (15") con 195/55 R15
• Suspensión Eibach
• Entregado nuevo en Fráncfort, septiembre de 1986
• Amplio historial de mantenimiento alemán y neerlandés, hasta el certificado de garantía
• Mantenido por especialistas en Alfa (Nijeveen, Assen)
• APK (inspección técnica neerlandesa) hasta junio de 2027, coche en REBU (régimen especial de bienes usados)

Entre dos espressos, con un Autoweek del 86 sobre el regazo

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections