Alfa Romeo 75 1.6

Savez-vous ce qu'il y a de curieux avec l'Alfa Romeo 75 ? Qu'elle est presque littéralement tombée de la planche à dessin, sur son empattement. En 1985, Alfa fêtait ses soixante-quinze ans et, pour célébrer cela, la marque lança sur le marché une berline qui semblait dessinée par un industriel en colère muni d'une règle. Des angles, des coins, une poupe épaissie que personne n'avait commandée et que tout le monde finirait pourtant par apprécier.

Ce fut la dernière véritable Alfa à propulsion avant que Fiat ne prenne le portefeuille et le volant, et cela se ressent dans tout. Cette voiture est encore entièrement Milan. Encore entièrement l'ingénieur-aux-idées-entêtées.

Et ces idées entêtées, justement. Le frein à main qui semble tout droit sorti d'un Boeing 747. Le transaxle, avec la boîte de vitesses à l'arrière pour cette sacro-sainte répartition des masses. Et le tableau de bord, où quelqu'un a manifestement reçu pour consigne de monter le plus de boutons possible aux endroits les plus illogiques possibles. La première semaine, vous chercherez encore vos commandes de lève-vitres. Ensuite, vous ne voudrez plus jamais autre chose. Chez Alfa Romeo, nous résumons simplement cela par un mot : le Caractère.

Mon grand-père tenait la concession Alfa sur le Heilooërdijk à Alkmaar, j'ai donc grandi parmi ce genre de voitures comme d'autres enfants avec un petit chien. Ma première voiture à moi fut une 33 Sportwagon entièrement rongée par la rouille, et je peux vous le dire : pendant des décennies, le mot rouille et le mot Alfa furent indissociables. C'est précisément pour cela qu'il est si particulier d'en voir passer une qui a tout simplement survécu à cette malédiction.

Bien, revenons à la 75 qui brille ici à présent. Il s'agit du moteur 1.6 NORD, avec tout ce qui fait le charme de la 75 parfaitement intact. Quatre cylindres, double carburateur, 110 ch, propulsion et une boîte manuelle que vous devez vous-même manier. Pas de turbo, pas d'électronique qui pense à votre place, juste vous, l'accélérateur et un moteur qui ne prend vraiment vie que lorsque l'aiguille dépasse la moitié.

Un croisement entre une abeille furieuse et une machine à coudre enthousiaste, avec une pointe de tempérament italien que vous ne trouverez nulle part ailleurs pour ce prix.

Ce qui rend cette 75 en particulier si remarquable, c'est son état. Non restaurée, avec une peinture en grande partie d'origine, et exempte de rouille. Pour une Alfa de 1986, c'est à peu près aussi probable qu'une chute de neige à Naples. La voiture a été livrée neuve en septembre 1986 à Francfort, chez Auto Center Frankfurt, sur la Mainzer Landstraße, et elle est accompagnée d'une pile soignée de documents d'entretien allemands et néerlandais, jusqu'au certificat de garantie et aux contrôles de livraison.

Alfa Only à Nijeveen et Alfa Service Assen s'en sont occupés ces dernières années : ce n'est donc pas une voiture de grenier remise en route au petit bonheur la chance.

L'intérieur est l'endroit où le cœur bat plus vite. Très d'origine, soigné, avec un volant sport en bois qui vous renvoie aussitôt à l'époque où une voiture pouvait encore avoir des odeurs et des textures plutôt qu'un écran tactile. Aux quatre coins trônent des jantes en alliage RONAL qui apportent exactement cette petite touche d'agressivité que la 75 mérite.

En dessous, la voiture est équipée d'une suspension Eibach, si bien que les flancs penchent un peu moins dans les virages qu'Alfa ne l'avait prévu à l'origine. Assez period correct pour ne rien remarquer, juste assez ferme pour tout remarquer.

Voici précisément le genre de voiture dont vous pouvez parler pendant une demi-heure près de la machine à café lors d'un rassemblement de voitures anciennes sans que personne ne s'éloigne. La 75 a longtemps été sous-estimée, reléguée au rang de laid intermédiaire anguleux, et c'est justement pour cela qu'elle est aujourd'hui l'une de ces favorites discrètes parmi ceux qui savent ce qu'ils regardent. Quiconque a un jour conduit une bonne 75 en parle encore. Le plus souvent avec un regard empreint de nostalgie.

En somme : une Alfa Romeo 75 1.6 honnête, non restaurée, exempte de rouille, en gris, avec peinture d'origine, intérieur d'origine, volant sport en bois, jantes RONAL et une montagne de papiers qui raconte toute sa vie. Ce genre de voitures ne passe pas chaque mois. Ce genre de voitures dans cet état ne passe presque jamais.

Caractéristiques particulières

• Alfa Romeo 75 1.6, année 1986, en gris
• Non restaurée, exempte de rouille, peinture en grande partie d'origine
• Intérieur très d'origine et soigné avec volant sport en bois d'origine
• Propulsion avec architecture transaxle
• Quatre cylindres avec double carburateur, 110 ch, boîte manuelle
• Jantes en alliage RONAL (15") avec 195/55 R15
• Suspension Eibach
• Livrée neuve à Francfort, septembre 1986
• Historique d'entretien allemand et néerlandais complet, jusqu'au certificat de garantie
• Entretenue par des spécialistes Alfa (Nijeveen, Assen)
• APK (contrôle technique néerlandais) jusqu'en juin 2027, voiture en TVA sur marge

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Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections