Porsche 911 (996) Turbo

في عام 1998 كنت شاباً أقف عند جناح المصنع في معرض السيارات وأفكّر: هذا لن ينجح أبداً. تطرح Porsche أول سيارة 911 مبرّدة بالماء في السوق، بتلك المصابيح الأمامية التي أطلق عليها الجميع منذ ذلك الحين عبارة 'poached eggs'. كان المتشددون يبكون على المحركات القديمة المبرّدة بالهواء، وسُرعان ما حُظيت الطراز 993 بمكانة مقدّسة، أما الطراز 996 فكان بحسب الإنترنت فوراً أسوأ ما صنعته Porsche على الإطلاق.

ثم جاءت الـTurbo. وصمت الجميع للحظة.

فهذا هو جوهر الطراز 996 في الصميم. كانت سيارات ⁨Carrera⁩ العادية تحمل محمل عمود النقل الوسطي سيّئ السمعة الذي ما زال يسبّب الكوابيس لكامل المنتديات. أما الـTurbo فلا. فقد زُوّدت بمحرك ⁨Mezger⁩، مصدر الطاقة الأسطوري الذي يعود نسبه مباشرة إلى سيارات السباق 911 ⁨GT1⁩. شاحنان توربينيان، وتوقيت متغيّر لعمود الكامات، وهدوء من الحديد الزهر حلم به نصف المتسابقين في ⁨Le Mans⁩. باختصار: الطراز 996 ⁨Turbo⁩ هو السيارة التي أسكتت بها جميع منتقدي الطراز 996 دفعة واحدة.

420 حصان من محرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 3,6 لتر، في زمن لم تكن معظم السيارات الخارقة تقترب منه حتى. نظام دفع رباعي يوزّع القوة بدقة على العجلات الأربع، بحيث لا ينتهي بك المطاف وأنت تصطدم بالحاجز مقلوباً حتى في المطر على الطريق ⁨A44⁩ باتجاه ⁨Zandvoort⁩. والأجمل من ذلك: هذه النسخة بناقل حركة يدوي. ست سرعات، تبديل بيدك، لا مجاديف خلف المقود، ولا إلكترونيات تقرّر عنك متى يُسمح لك بالاستمتاع. وهذا يزداد ندرة عاماً بعد عام، ومن يدركون قيمته يدفعون فيه الآن بسخاء.

حسناً، لنعد إلى السيارة التي تنتظر هنا عندنا في ⁨Katwijk⁩. سيارة 996 ⁨Turbo⁩ من عام 2002، بلون ⁨Basaltschwarz Metallic⁩، مع مقصورة جلدية سوداء. أسود على أسود، دون زخارف، تماماً كما ينبغي أن تكون الـTurbo: سريعة دون أن تلفت الأنظار. من نوع السيارات التي تقف بها دون أن يلاحظك أحد عند إشارة المرور إلى جانب سيارة ⁨Cayenne⁩ قادمة من جنوب ⁨Amsterdam⁩ بسائق مسمرّ البشرة، فلا يدرك صاحبها ما حدث إلا حين يلمح لوحتك وهي تختفي.

ما يميّز هذه الـTurbo تحديداً هو أوراقها الرسمية. سيارة سويسرية، سُلّمت في فبراير 2002 من قبل ⁨City Garage⁩ في ⁨St⁩. ⁨Gallen⁩، ثم عُني بها بإتقان من قبل ⁨Porsche Zentrum Basel⁩ ولاحقاً عدد من المتخصصين السويسريين والفرنسيين. لديّ دفتر الصيانة الكامل أمامي، ويُقرأ كمذكّرات يومية مرتّبة بعناية: صيانات سنوية، واستبدال سائل الفرامل في كل مرة، وتقارير الحالة الخاصة بالضمان طويل الأمد مملوءة بعناية حتى ثماني سنوات. سيارة أُخذت على محمل الجدّ طوال حياتها.

في عام 2021 خضعت لدى أحد المتخصصين لصيانة شاملة من النوع الذي تسعد به هذه المحركات: استبدال شمعات الإشعال وملفات الإشعال، وتغيير زيت المحرك وزيت ناقل الحركة وزيت الترس التفاضلي، وسائل التبريد، وسائل الفرامل، وأقراص وبطانات فرامل جديدة حول العجلات كافة، ومشعّات تبريد أمامية جديدة، واستبدال حسّاس مستوى الزيت. تماماً ما تحتاجه سيارة 996 Turbo متقدّمة في العمر كي تدوم عقوداً أخرى. لا صيانة مؤجّلة، ولا 'سنفعل ذلك لاحقاً'.

وهنا نصل إلى النقطة الأهم فعلاً. هذه هي الـ996 ⁨Turbo⁩ في اللحظة التي أدرك فيها السوق أخيراً ما كانت عليه دائماً: آخر ⁨Mezger-Turbo⁩ بسعر في المتناول، بناقل حركة يدوي، وبأهدأ تركيبة ألوان يمكن تخيّلها. فقد أصبح سعر 993 ⁨Turbo⁩ خيالياً، وبدأت 997 ⁨Turbo⁩ بناقل يدوي تندر هي الأخرى، وهذه تقع تماماً في الفجوة بينهما. السيارة التي ما زال بإمكانكم شراؤها قبل أن يستيقظ الجميع.

في فترتي مع ⁨Squadra Italia⁩ على حلبة ⁨Zandvoort⁩ رأيت ما يكفي من الناس يعانون في منعطف ⁨Tarzan⁩ لأعرف ما يفعله الدفع الرباعي و420 حصان بثقتك بنفسك. هذه السيارة تفعل كل ذلك، ثم تعود بك بعد ذلك بهدوء إلى المنزل ومكيّف الهواء يعمل.

من يملك الجرأة على خوض الحياة بأسود على أسود مع ذراع ناقل حركة، يعرف أين يجدها.

المواصفات المميزة

• 996 ⁨Turbo⁩ بمحرك ⁨Mezger⁩ الأسطوري (دون قلق بشأن محمل عمود النقل الوسطي)
• 420 حصان من محرك بوكسر توين توربو سعة 3,6 لتر
• ناقل حركة يدوي بست سرعات، يزداد ندرة وطلباً
• ⁨Basaltschwarz Metallic⁩ مع مقصورة جلدية سوداء
• نظام دفع رباعي للاستخدام في جميع الفصول
• تسليم سويسري، ودفتر صيانة كامل وموثّق
• صيانة لدى ⁨Porsche Zentrum Basel⁩ ومتخصصين سويسريين/فرنسيين
• صيانة شاملة في عام 2021 (شمعات الإشعال، ملفات الإشعال، الفرامل حول العجلات كافة، المشعّات، السوائل)
• تقرير قياس سماكة الطلاء متوفّر ومتاح بشفافية

بين منعطفين من منعطفات ⁨Großglockner⁩،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩