BMW M5 V10 LCI

عشر أسطوانات. خمسة لترات. خمسمائة وسبعة أحصنة ما زالت تصيح بكل فخر من مسافة مائة متر بأنها كانت قادرة على الوقوف على خط انطلاق الفورمولا 1. عندما أطلقت ⁨BMW⁩ في أواخر عام 2004 سيارة ⁨E60 M5⁩ إلى العالم، فعلت شعبة ⁨M⁩ شيئًا بدا في وقت لاحق مجنونًا بعض الشيء: بنوا سيارة سيدان بمحرك مستوحى مباشرةً من مغامرتهم مع ⁨BMW Williams F1⁩. محرك ⁨V10⁩ في سيارة يمكنكم ببساطة أن تقلّوا فيها أربعة بالغين إلى ⁨Zandvoort⁩. ولا أقصد بصفة متفرجين، بل لتُظهروا بأنفسكم للغرض الذي صُمم من أجله منعطف ⁨Tarzan⁩.

كان ⁨Jeremy Clarkson⁩، مسيح عالم السيارات، هو من وصف هذه السيارة ذات مرة بأنها شيء بين الرجل النبيل والمجنون. وهذا صحيح. من الخارج سيارة سيدان أعمال أنيقة بلون ⁨Silverstone II Metallic⁩، لون يبدو هادئًا في ضوء النهار ولا يبدأ بالحياة إلا عندما تسقط عليه الشمس. ومن الداخل لوحة قيادة بزر تشغيل وذلك ناقل الحركة ⁨SMG⁩ الشهير، الذي تبدّلون به السرعات على الحلبة كنصف سائق سباق وتسبّون به في الزحام كإنسان كامل. سبع مراحل، مائة برنامج، وشخصية عليكم أن تتعلموا فهمها قبل أن تحبّوها. تمامًا كما ينبغي أن تكون في سيارة ⁨M⁩ من هذه الحقبة.

هذا المحرك ⁨S85⁩ ليس محركًا عاديًا. هذه هي الحقبة الأخيرة التي فكّرت فيها ⁨BMW⁩: لماذا نبقيه بسيطًا؟ أربعة صمامات لكل أسطوانة، صناديق صمامات خانق فردية، ⁨VANOS⁩ على كلا عمودي الحدبات، ونطاق دوران لا يصبح مثيرًا للاهتمام حقًا إلا حيث تكون المحركات الأخرى منذ وقت طويل عند محدد السرعة. فوق ستة آلاف دورة يتحول الصوت من متحضر إلى شيء يمكن وصفه على أفضل وجه بمغنية أوبرا تقرر أن القسم المهذب قد اكتفى منه. ⁨BWWWRRAAAAAAA⁩. أوج تصاعدي تحتاجون عادةً إلى شراء بطاقة سنوية في ⁨Concertgebouw⁩ لسماعه.

حسنًا، لنعد إلى هذه الـ ⁨M5⁩ تحديدًا. ما يجعل هذه السيارة مثيرة للاهتمام إلى هذا الحد ليس فقط أنها موجودة، بل أنها حصلت على مر السنين على ما تحتاجه ⁨M5⁩ بمحرك ⁨V10⁩ بالضبط: العناية. وليس بشُحّ أيضًا. سُلّمت السيارة جديدة في السويد عام 2007 وأُجريت لها هناك صياناتها بانتظام لدى وكلاء ⁨BMW⁩ والورش المتخصصة، من ⁨Linköping⁩ إلى ⁨Stockholm⁩. مختومة بعناية، عامًا بعد عام.

بعد استيرادها إلى هولندا عام 2023 لم يُبخَل بشيء على القطع. لدى ⁨Story⁩ في ⁨Den Bosch⁩ حصلت على صيانة كبيرة مع خدمة ⁨SMG⁩ وعناية بالمحور الخلفي. وبعد ذلك بوقت قصير جرت لدى ⁨Premium Car Service Maaspoort⁩ عملية تُقلق معظم مالكي ⁨M5⁩ ليلًا: استبدال مضخة ⁨SMG⁩ (هذا البند وحده يقارب ستة آلاف يورو للقطع فقط)، إضافة إلى نظام وقود مُجدّد بالكامل بمضخة وقود وحساس ضغط ووحدة ⁨EPK⁩ وعشر حاقنات جديدة.

كلها العشر. فوق ذلك إطارات ⁨Michelin Pilot Sport 4S⁩ جديدة على كل العجلات (255 أمامًا، 285 خلفًا)، وبطارية جديدة، وضبط زوايا العجلات، واستبدال حلقات منع تسرب التفاضلية. فاتورة واحدة تتجاوز ثلاثة عشر ألف يورو. وبعد أقل من شهر، لدى ⁨Event 10⁩، جرى أيضًا التعامل مع مضخة ⁨VANOS⁩ وأُجريت معالجة لأصداف المحامل. إذن هذه ليست ⁨M5⁩ تشترونها ويداكم معقودتان على سبيل التفاؤل.

هذه واحدة أُنجز فيها العمل المؤلم والمكلف بالفعل.

التجهيزات كما ينبغي: جنوط ⁨M-styling⁩ مقاس 19 إنش مع أغطية صُرَر بشعار ⁨M⁩ جديدة، سيارة سيدان بأربعة أبواب وخمسة مقاعد كاملة، ونظام الضريبة على هامش الربح الذي يكمل الصورة.

هذه نهاية حقبة، مُصانة بعناية وجاهزة لمن يأتي بعد ويفهم القيمة الحقيقية لعشر أسطوانات.

الميزات الخاصة

• محرك 5.0 ⁨V10 S85⁩، 507 حصان، آخر محرك ⁨V10⁩ شفط طبيعي في ⁨BMW⁩
• ناقل حركة ⁨SMG⁩ بسبع سرعات (خدمة ⁨SMG⁩ في ⁨Event 8⁩ موثقة)
• استبدال مضخة ⁨SMG⁩ في 2023 (قيمة القطعة وحدها تقارب ⁦5,800 €⁩)
• نظام وقود مُجدّد بالكامل: مضخة، حساس ضغط، وحدة ⁨EPK⁩، 10 حاقنات جديدة
• استبدال مضخة ⁨VANOS⁩ ومعالجة أصداف المحامل (⁨Event 10⁩)
• إطارات ⁨Michelin Pilot Sport 4S⁩ جديدة على كل العجلات (255/40ZR19 أمامًا، 285/35ZR19 خلفًا)
• جنوط M-styling مقاس 19" مع أغطية صُرَر بشعار M جديدة
• ⁨Silverstone II Metallic⁩، سيارة سيدان بأربعة أبواب و5 مقاعد
• سجل صيانة شامل منذ التسليم في السويد (2007)
• لا توجد سجلات أضرار أو حوادث معروفة
• سيارة بنظام الضريبة على هامش الربح، الفحص الفني الدوري حتى مارس 2026

ويدي ما زالت على مقبض ناقل الحركة وصدى محرك ⁨v10⁩ يتردد في أذنيّ،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩