Chevrolet Corvette Stingray

كان عام 1973 هو العام الذي لم تعد أمريكا تعرف فيه ماذا تريد. ارتفعت أسعار النفط بشكل حاد، وعبثت واشنطن بلوائح المصدات، وبدأ المواطن العادي فجأة يطرح أسئلة حول محرك ⁨V8⁩ النهم الخاص به. في ذلك العام بالذات، وسط العاصفة، خرجت سيارة ⁨Corvette Stingray⁩ هذه من خط الإنتاج. سيارة تعاكس روح العصر تماماً: ثماني أسطوانات، وكتلة محرك ضخمة إلى درجة يمكنكم إعداد القهوة عليها، وموقف وكأن الأزمة شأن يخص أصحاب المحركات الأصغر.

ولنكن صادقين: بالنسبة لعشاق ⁨Corvette⁩، فإن 1973 ليس عاماً عشوائياً. إنه عام الانتقال. في المقدمة، حصلت ⁨Stingray⁩ لأول مرة على ذلك الواجهة البلاستيكية، الأنف العصري الذي حل محل الزينة الكرومية. لكن في الخلف، بقي كل شيء يلمع على الطراز القديم، بمصدات كرومية كما ينبغي. عام طراز واحد فقط تصافحت فيه القديم والجديد. من يملك طراز 1973 يملك سيارة لا توجد في أي سنة صنع أخرى. حاولوا ذكر ذلك في لقاء نادٍ؛ ستصبحون خلال دقيقتين الشخص الأكثر شعبية على طاولة القهوة.

كان لدي دائماً ضعف تجاه هذا الجيل. ففي حين كان الأوروبيون في السبعينيات يجعلون سياراتهم الرياضية أكثر رقياً وتهذيباً، اختارت أمريكا النهج المباشر الفظ. لا عبث بمحركات صغيرة وعزم دوران ذكي. بل ببساطة كتلة محرك هائلة في المقدمة وانتهى الأمر. وبالنسبة لـ ⁨Corvette⁩، كان ذلك يعني في هذه الحالة محرك 454 ⁨Big Block⁩، ⁨matching numbers⁩، أصلي بالكامل وغير معدّل. لم يتم تعديل هذه السيارة قط، ولم يُختلق فيها شيء، ولم تُجمَّع من قطع مختلفة. ما كان بداخلها عندما غادرت المصنع لا يزال بداخلها حتى الآن.

حسناً، لنعد إلى سيارة ⁨Corvette⁩ المعروضة هنا. إنها زرقاء، إنها كوبيه، ولها تلك الواجهة الطويلة المثيرة التي تجعل ⁨Stingray⁩ واحدة من أجمل التصاميم التي خرجت من أمريكا على الإطلاق. تحت الغطاء إذاً ذلك المحرك 454، مقترناً بناقل حركة أوتوماتيكي ⁨TH 400⁩. لا عناء في تبديل التروس أثناء القيادة المريحة، فقط ضعوا يدكم على عصا الناقل، واضغطوا على دواسة الوقود، واستمعوا إلى ذلك الصوت العميق الهادر الذي لا يمكن أن يصدره سوى محرك ⁨Big Block⁩ أمريكي. صوت كعاصفة رعدية بعيدة لا تكاد تنفجر.

ثم هناك الراحة، فلا تخطئوا الظن، هذه ليست سيارة خشنة بلا كماليات. فبالنسبة لعام 1973، كانت هذه الـ ⁨Corvette⁩ مجهزة بأشياء لم تكن السيارة الرياضية الأوروبية المتوسطة لتحلم بها إلا حلماً. نوافذ كهربائية، ونظام تعزيز المقود، ومقود قابل للتعديل، وحتى تكييف هواء. في حين كان عاشق السيارات يكابد في سيارته ⁨Alfa⁩ مع نوافذ ضبابية وذراعين مرتعشتين، كان قائد ⁨Corvette⁩ يجلس مسترخياً، والهواء البارد يعمل، وإصبع واحد على المقود، كسلطان على أربع عجلات.

الأصالة هي الحكاية الحقيقية هنا. ⁨matching numbers⁩، الطلاء الأصلي، كل شيء لا يزال كما أُريد له. في عالم أصبحت فيه معظم سيارات ⁨Corvette⁩ من هذه الحقبة مستوردة ومعاد بناؤها ومعاد طلاؤها ومجهزة بمحرك أحدث، أصبح وجود نموذج لا يزال على حاله أمراً نادراً. ومن الناحية الفنية أيضاً، لم يُهمَل الأمر مؤخراً: فقد زُوِّدت ملاقط الفرامل بجلب من الفولاذ المقاوم للصدأ، وركّبت أقراص فرامل جديدة. فأنتم بالطبع تريدون أن تتمكنوا من التوقف أيضاً بمثل هذا المحرك في المقدمة.

أتخيل هذه السيارة تماماً في يوم أحد صيفي، على طريق ساحلي طويل في مكان ما. النوافذ مفتوحة، والذراع خارج النافذة، وهدير محرك ⁨V8⁩ بمثابة موسيقى تصويرية. لا أوقات مزدحمة، لا تسرع، فقط أنتم وتلك الواجهة الزرقاء الطويلة التي تبتلع الأفق. هذه أمريكا كما كانت قبل أن تبدأ بالقلق. قطعة من التاريخ المتحرك، وفي أكثر النسخ تميزاً التي عرفتها ⁨Stingray⁩ على الإطلاق.

من يجرؤ على وضع مثل هذه القطعة من فخر ديترويت السبعيني في مرآبه والانطلاق بها فعلاً على الطريق؟

مميزات خاصة

• سنة الصنع 1973، العام الوحيد الذي يجمع بين الواجهة البلاستيكية والمصدات الخلفية الكرومية
• ⁨Corvette 454 Big Block⁩، محرك ⁨LS4 454⁩
• ⁨matching numbers⁩، أصلي بالكامل وغير معدّل
• ناقل حركة أوتوماتيكي ⁨TH 400⁩
• الطلاء الأصلي
• نوافذ كهربائية
• نظام تعزيز المقود
• تكييف هواء
• مقود قابل للتعديل
• ملاقط فرامل بجلب من الفولاذ المقاوم للصدأ
• أقراص فرامل جديدة
• كوبيه زرقاء، مقعدان

وبيد مشروب ⁨Coors⁩ وفي الأذنين هدير ⁨Big Block⁩،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩