Mercedes-Benz E-Class E500 Coupe

كان هناك زمن اتبعت فيه Mercedes-Benz مبدأً بسيطاً لكنه صارم للغاية: إذا كان هناك مكان لمحرك أكبر في أي موضع، فإنه كان يُوضع هناك فعلاً. وإذا صادف أن مرّت هيكلية ببابين وخط سقف منخفض وملامح تميّزها من بين الآلاف، فإن الجواب على سؤال "أي محرك؟" كان دائماً هو نفسه تقريباً. الأكبر الذي يناسب المكان. انتهى. وهكذا نشأت عبر السنين حفنة من سيارات Mercedes التي كانت على الورق أكثر من اللازم بكثير، وفي الواقع كانت بالقدر المناسب تماماً.

كانت ⁨W124⁩ كوبيه من التسعينيات واحدة من هذه السيارات. وكذلك ⁨CL⁩ من أواخر القرن الماضي. وفي بداية هذا القرن أطلقت ⁨Stuttgart⁩ الطراز ⁨C207⁩، أي ⁨E-Class Coupé⁩، وذلك الشعار الذي أضعف أمامه كثيراً: 500. ثلاثة أرقام لا تَعِد في الحقيقة إلا بشيء واحد. مساحة تحت غطاء المحرك لن تستخدمها بالكامل أبداً، إلا على ذلك المدخل الوحيد عند تقاطع ⁨Hoevelaken⁩، في الساعة الثالثة فجراً، حين تريد أن تشعر قليلاً بما اشتريته بالضبط.

وما اشتريته هو محرك V8 بسعة 5.5 لتر وقوة 387 حصان. لا تيربو، لا تعقيدات، لا لهاث اصطناعي. مجرد ثماني أسطوانات تؤدي عملها بهدير متحضّر، متعالٍ قليلاً. عندما تشغّله بهدوء يبدو الصوت كمايسترو يُنحنح حلقه. وعندما تضغط على دواسة الوقود، تحصل على BWWWOOOAAAH يحافظ تماماً على التوازن الصحيح بين "أنا مستعجل" و"لست مضطراً لإثبات أي شيء لأحد كائناً من كان". وهذا الأخير هو جوهر هذه السيارة بالضبط. فهي لا تصرخ. إنها ببساطة تَعرف.

حسناً، لنعد إلى ⁨E500 Coupé⁩ المعروضة هنا من سنة الصنع 2009. بلون ⁨Brilliant Silver metallic⁩، لون لا يخرج في الواقع عن الموضة أبداً ويمنح هذه الهيكلية تلك المهابة المثيرة في آنٍ معاً. أربعة مقاعد، تنجيد جلدي، ناقل حركة أوتوماتيكي. هذه سيارة تقلّك يوم الجمعة إلى نادي الغولف في ⁨Bergen⁩ ويوم الأحد إلى الساحل الفرنسي دون شكوى، مع مثبّت السرعة على سرعة لن أذكرها هنا والتحكم في المناخ على 21 درجة بالضبط. ⁨Grand Tourer⁩ بأدق معاني الكلمة.

أجمل ما في هذا الجيل من الكوبيه أنه لم ينجرف أبداً وراء موضة تلك اللحظة. ففي حين كان بقية العالم يصرخ مطالباً بالشاشات والأجنحة والإضاءة ⁨LED⁩ البرّاقة، اختارت ⁨Mercedes⁩ الهدوء. مقصورة تود العيش داخلها. مقاعد تحتضنك دون أن تضغط عليك. وذلك الشعور، ما إن تُغلق الباب، بأن العالم الخارجي يتوقف للحظة. متانة ألمانية في حُلّة أنيقة.

صحيح أنه، وفق معايير اليوم، ليست هذه سيارة يمكن حصرها في إعلان مدته ثلاثون ثانية. فهي لا تفعل شيئاً مثيراً على ⁨Instagram⁩. وليست سيارة تشتريها لتُبهر الجار. إنها سيارة تشتريها لأنك تعرف تماماً قيمة محرك ⁨V8⁩ كبير مصنوع يدوياً في بدلة أنيقة، ولأنك رأيت ما يكفي لتعرف أن هذا النوع من السيارات لم يعد يُصنع. تصغير المحركات، والكهربة، وثلاث أسطوانات بصفير تحتها. تمثّل ⁨E500 Coupé⁩ واحدة من آخر المرات التي فعلت فيها ⁨Mercedes⁩ ببساطة ما يحلو لها.

من يبحث عن سيارة بأناقة كوبيه، وراحة ⁨S-Class⁩، ومحرك سيارة أغلى بكثير، ويفضّل أن يستمتع بكل ذلك في صمت دون إشراك الحي بأكمله، فقد وصل إلى العنوان الصحيح. موثّق ذو ذوق، أو رجل أعمال يفضّل أن يستثمر ماله في الأسطوانات بدلاً من الشاشات، أو مجرد هاوٍ يميّز الفرق بين ست أسطوانات وثماني أسطوانات. لأجل هؤلاء صُنعت هذه السيارة.

هذه الـ ⁨Mercedes⁩ الفضية تلزم الصمت حيال ما تستطيعه، تماماً كما يفعل من يفهمون الأمور.

الميزات الخاصة

• محرك ⁨V8⁩ بسعة 5.5 لتر، 387 حصان، سحب طبيعي (بدون تيربو)
• سنة الصنع 2009، ⁨C207 E-Class Coupé⁩
• Brilliant Silver metallic
• تنجيد جلدي
• ناقل حركة أوتوماتيكي
• أربعة مقاعد كاملة
• خط كوبيه أنيق خالد دون قائم ⁨B⁩
• ⁨Grand Tourer⁩ كامل، مصنوع للمسافات الطويلة
• واحد من آخر محركات ⁨V8⁩ ذات السحب الطبيعي من ⁨Mercedes⁩
• سيارة بنظام الضريبة على هامش الربح

مع سيجار وسماء رمادية فوق ⁨Stuttgart⁩ في البال،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩