Mercedes-Benz E-Class E500 Coupe

Hubo una época en que Mercedes-Benz seguía un principio sencillo pero inquebrantable: si había sitio para un motor más grande, allí se metía. Y si por casualidad aparecía una carrocería con dos puertas, una línea de techo baja y un perfil reconocible entre mil, la respuesta a la pregunta «¿qué motor?» era siempre prácticamente la misma. El más grande que quepa. Punto. Así fueron surgiendo a lo largo de los años un puñado de Mercedes que sobre el papel eran demasiado, y en la práctica justo lo necesario.

El W124 coupé de los años 90 fue uno de ellos. El CL de finales del siglo pasado también. Y a principios de este siglo Stuttgart presentó el C207, el E-Class Coupé, y ese emblema por el que tengo una debilidad enorme: el 500. Tres cifras que en realidad prometen una sola cosa. Espacio bajo el capó que nunca llegará a aprovechar del todo, salvo en ese carril de incorporación del nudo de Hoevelaken, a las tres de la madrugada, cuando quiere sentir qué es exactamente lo que ha comprado.

Y lo que ha comprado es un V8 de 5,5 litros con 387 CV. Sin turbo, sin complicaciones, sin jadeos artificiales. Simplemente ocho cilindros que hacen su trabajo con un gruñido civilizado y ligeramente arrogante. Al arrancarlo con suavidad suena como un director de orquesta que se aclara la garganta. Pise el acelerador y obtendrá un BWWWOOOAAAH que mantiene el justo equilibrio entre «tengo prisa» y «no necesito demostrar absolutamente nada a nadie». Eso último es precisamente lo esencial de este coche. No grita. Simplemente lo sabe.

Bien, volvamos al E500 Coupé de 2009 que aquí se ofrece. Brilliant Silver metalizado, un color que en realidad nunca pasa de moda y que le aporta a esta carrocería ese aire señorial pero a la vez emocionante. Cuatro plazas, tapicería de cuero, cambio automático. Este es un coche que el viernes le lleva al club de golf en Bergen y el domingo, sin una queja, a la costa francesa, con el control de velocidad a una cifra que no voy a mencionar aquí y el climatizador en exactamente 21 grados. Grand Tourer en el sentido más literal.

Lo más bello de esta generación de coupé es que nunca se dejó arrastrar por la moda del momento. Mientras el resto del mundo clamaba por pantallas, alerones y llamativa iluminación led, Mercedes optó por la serenidad. Un interior en el que uno querría vivir. Asientos que le sujetan sin oprimirle. Y esa sensación, en cuanto cierra la puerta, de que el mundo exterior se pone en pausa por un momento. Solidez alemana con buena presencia.

He de admitir que, según los estándares de hoy, este no es un coche que se deje capturar en un anuncio de treinta segundos. No hace nada espectacular en Instagram. No es un coche que se compre para impresionar al vecino. Es un coche que se compra porque uno sabe exactamente lo que vale un V8 sobredimensionado, construido a mano, bajo un traje impecable, y porque uno ha visto lo suficiente para saber que coches así ya no se fabrican.

Reducción de tamaño, electrificación, tres cilindros con un pitidito debajo. El E500 Coupé es una de las últimas veces que Mercedes simplemente hizo lo que le dio la gana.

Quien busque un coche con la prestancia de un coupé, el confort de una Clase S y el motor de algo mucho más caro, y que prefiera disfrutar de todo ello en silencio sin involucrar a todo el vecindario, ha llegado al lugar adecuado. El notario con buen gusto, el empresario que prefiere invertir su dinero en cilindros antes que en pantallas, o simplemente un aficionado que distingue la diferencia entre seis y ocho cilindros. Para esas personas se construyó este coche.

Este Mercedes gris calla sobre lo que es capaz de hacer, exactamente como lo hacen las personas que entienden de verdad.

Características destacadas

• V8 de 5,5 litros, 387 CV, atmosférico (sin turbo)
• Año de fabricación 2009, C207 E-Class Coupé
• Brilliant Silver metalizado
• Tapicería de cuero
• Cambio automático
• Cuatro plazas de pleno valor
• Línea de coupé elegante y atemporal sin pilar B
• Grand Tourer de pleno valor, construido para las grandes distancias
• Uno de los últimos V8 atmosféricos de Mercedes
• Coche en REBU (régimen especial de bienes usados)

Con un puro y un cielo gris sobre Stuttgart en la mente

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections