Mercedes-Benz الفئة ⁨E E200 W124 Sportline⁩

يعتبر الكثيرون أن W124 هي آخر مرسيدس حقيقية. آخر سيارة بُنيت بفكرة أن السيارة يجب أن تدوم أطول من مالكها. مُفرطة في الأبعاد، مُفرطة في الهندسة، وبالتالي غير قابلة للتدمير عملياً. هناك سبب لرؤيتها لا تزال تجوب شوارع المغرب وألمانيا كسيارات أجرة بأرقام فلكية على عداد المسافات. أطلق عليها الألمان اسم 'Über-Ingenieurskunst'، وكانوا على حق.

صمّم هذا الجيل ⁨Bruno Sacco⁩، الرجل الذي يُنسب إليه أيضاً تصميم ⁨W126⁩ وR129. ليس المصمم الأكثر بهرجة، لكنه الأكثر خلوداً. لا تزال ⁨W124⁩ موديل 1994 تبدو اليوم ناضجة، في حين أن الكثير من السيارات الأخرى من تلك الحقبة باتت تبدو عتيقة.

ونحن هنا نتحدث أيضاً عن طراز ⁨Sportline⁩. لمن لا يعرف: لم تكن ⁨Sportline⁩ طرازاً منفصلاً، بل تجهيزاً من المصنع كان بالإمكان طلبه إضافة. هيكل منخفض، نوابض ومخمدات أكثر صلابة، قضبان موازنة أسمك، وإطارات أعرض في الخلف. بنت مرسيدس في الواقع نسخة رياضية مكسوّة بتفاصيل دقيقة لا يمكن تمييزها من الخارج إلا إذا عرفت ما الذي يجب الانتباه إليه. لا أجنحة هوائية، ولا ضجيج، ولا زخارف. مجرد بدلة أنيقة بقصّة أكثر حدّة قليلاً. تماماً كما أرادها الألمان.

حسناً، لنعد إلى E200 المعروضة. تحت غطاء المحرك يوجد M111، المحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر مناسبة، وها هو الجميل، ناقل حركة يدوي. نعم، لقد قرأت ذلك بشكل صحيح. W124 بثلاث دواسات، في حقبة اختار فيها معظم المشترين منذ زمن طويل الناقل الأوتوماتيكي لأنه كان 'أكثر أناقة'. فهذه إذن النسخة لمن أراد تبديل التروس بنفسه، لمن أراد أن يشعر بالسيارة حقاً. ليست الأسرع، أعترف بذلك بصدق. لكنها سيارة تدخل بها بقلب مطمئن إلى تقاطع Hoevelaken وتفكّر: لا تزال هذه تقود أفضل من تسعين بالمئة مما يخرج اليوم من خطوط الإنتاج.

يستحق اللون ⁨Blauschwarz Metallic⁩ أيضاً تنويهاً خاصاً. أزرق يبدو في الظل أسود تقريباً، لكن ما إن تسطع عليه الشمس حتى يكشف عمق محيط تحت ضوء المساء. نوع الألوان التي بدا أن مرسيدس تحتكر براءة اختراعها في تلك السنوات. اجمع ذلك مع تجهيزات ⁨Sportline⁩ الدقيقة وستحصل على سيارة لا تصرخ في أي لحظة، بل تدخل كل مكان بثقة هادئة لمن لم يعد عليه إثبات أي شيء.

ما يجعل هذه السيارة مميزة إلى هذا الحد هو ذلك المزيج من الحقائق التي نادراً ما تجدها مجتمعة. ⁨W124⁩، في نسخة ⁨Sportline⁩ المطلوبة، بالناقل اليدوي، بلون مناسب، من آخر سنة إنتاج للسلسلة. إذ خلفت ⁨W124⁩ في عام 1995 الطراز ⁨W210⁩ بتلك المصابيح الأمامية المستديرة، التي لا يزال العالم منقسماً بشأنها حتى يومنا هذا. فهذه إذن واحدة من آخر النسخ التي سُلّمت بالكامل وفقاً للفلسفة القديمة. كبسولة زمنية من العام الذي كان العالم لا يزال فيه يؤمن بأن المتانة أهم من تجديد للمظهر كل ثلاث سنوات.

لقد رأيت في حياتي ما يكفي من السيارات التي كانت على الورق أكثر إثارة. لكن هناك في ⁨W124⁩ نظيفة وسليمة شيئاً يلمسني في كل مرة. ربما هو الحنين، وربما هو الاحترام للحرفية. على الأرجح كلاهما. هذه ليست سيارة تشتريها لتثير الإعجاب على الكورنيش. إنها سيارة تشتريها لأنك تفهم ما كانت عليه السيارة ذات يوم، وما فقدناه قليلاً على الطريق.

اركبوا، أديروا المفتاح، اضغطوا على القابض، ضعوا السرعة الأولى وقودوا ببساطة كما ينبغي. لا شاشات، لا أصوات تنبيه، ولا نصف دزينة من أنماط القيادة. أنتم فقط، ثلاث دواسات وسيارة ستدوم سنوات أخرى.

لم يعودوا يصنعونها هكذا. وأنتم تعلمون ذلك أيضاً.

مزايا خاصة

• تجهيز مصنع ⁨Sportline⁩ النادر
• ناقل حركة يدوي (استثنائي في هذا المزيج)
• محرك بنزين ⁨M111 2.0⁩ رباعي الأسطوانات
• آخر سنة إنتاج لسلسلة ⁨W124⁩ (1994)
• ⁨Blauschwarz Metallic⁩، لون بعمق مفاجئ
• هيكل ⁨Sportline⁩: منخفض، ضبط أكثر صلابة، إطارات أعرض
• تصميم ⁨Bruno Sacco⁩، بقي خالداً
• سيارة بنظام هامش الربح
• آخر مرسيدس حقيقية بحسب كثير من الخبراء
• هيكل سيدان، أربعة أبواب