Citroën DS 21 Pallas

1955. باريس. معرض السيارات. يُزاح الغطاء عن السيارة فينسى الصحفيون المجتمعون التنفّس للحظة. تكشف ⁨Citroën⁩ عن طراز ⁨DS⁩، وتفعل فرنسا جماعيًا ما يفعله الفرنسيون عندما يحدث أمر عظيم: يتفلسفون. حتى أن ⁨Roland Barthes⁩ كتب مقالة عن ذلك، وشبّه الشيء بكاتدرائية قوطية، شيء هبط من سماء حضارة تسبقنا بخطوة واحدة. وكان محقًّا. ففيما كان بقية العالم لا يزال يتخبّط بالمحاور الصلبة والنوابض الورقية، جاءت ⁨Citroën⁩ بنظام هيدروبنيوماتيكي، وتوجيه معزّز، ومكابح تكاد تقذفك عبر الزجاج الأمامي، وهيكل يبدو وكأن الرياح صمّمته لا طاولة الرسم.

الاسم نفسه مزحة رفيعة المستوى. DS، التي تُنطق بالفرنسية 'Déesse'. أي إلهة. إلى هذا الحد كان التواضع في Citroën. وأتعرف ما الأسوأ؟ أنهم كانوا محقّين.

حسنًا، لنعُد إلى هذه الـ ⁨Déesse⁩ بالذات. فما يقف هنا ليس ⁨DS⁩ عاديًّا، بل طراز ⁨Pallas⁩ من عام 1967، بمحرك ⁨DS 21⁩ سعة 2175 ⁨cm³⁩ ينتج 98 حصانًا، مقترنًا بتلك الناقلة شبه الأوتوماتيكية المميّزة حيث تتولّى المنظومة الهيدروليكية بأكملها تبديل التروس نيابةً عنك. كان ⁨Pallas⁩ أرقى مستويات التجهيز: كروم إضافي، وشرائط ⁨Pallas⁩ المطلية بالكروم حول السيارة، وفي الداخل الفخامة التي كنت تفتقدها في ⁨DS⁩ العادي. باللون الأسود، ⁨Noir⁩، مع تنجيد جلدي. مهيب كموكب جنازة، لكنه موكب ينظر إليه الجميع بحسد.

ثم يأتي تاريخ هذه النسخة. إنها واحدة أوراقها منظّمة، وأعني فعلًا منظّمة. في عام 2020 خضع هذا الـ DS بالكامل للتجديد لدى Garage du Lac في بلدة Saint-Blaise السويسرية. وأعني بـ'للتجديد' تفكيكًا كاملًا. محرك مُعاد تأهيله حتى آخر موجّه صمام، صندوق سرعات مُفكّك ومُعاد بناؤه، محوران أمامي وخلفي خضعا للصيانة، والمنظومة الهيدروليكية بأكملها مُراجَعة (الكرات، مضخة HP، جهاز التوجيه، كل شيء)، والهيكل مُجرّد حتى الصفيح ومُزال الطلاء كيميائيًّا. عملية ترميم يقترب مبلغها النهائي من أرقام كان يُشترى بها في Alkmaar ذات يوم منزل صغير على ضفة قناة.

ولا يتوقف الأمر عند الميكانيكا. فمن أجل المقصورة الداخلية سافر هذا الـ ⁨DS⁩ إلى ⁨Baron Sellier⁩ في ⁨Lyon⁩، حيث أُعيد بناء المقصورة بالكامل بالجلد. مقاعد أمامية بإسفنج أصلي، المقعد الخلفي، أربع لوحات أبواب مع الشرائط المطلية بالكروم المُرمّمة، طقم سجاد صوفي كامل بحواف جلدية، وسقف داخلي من قماش رمادي مشدود من جديد. لم يكن هذا إصلاحًا سريعًا، بل كان هجومًا. قرّر أحدهم هنا ببساطة: تستحق هذه الـ ⁨Déesse⁩ أن تُبعث كما صُمّمت، ولم يُدَّخر جهد ولا مال.

وقيادة ⁨DS⁩ تجربة أتمناها للجميع مرة واحدة على الأقل في العمر. تُشغّلها، فتدبّ الحياة في المنظومة الهيدروليكية، وترتفع السيارة ببطء وكأنها تنهض من وضعية الركوع، مستعدة للانطلاق. ثم تنزلق. لا تقود، بل تنزلق. يمهّد نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي الطريق إلى حدٍّ يجعلك تخلط طريقًا ريفيًّا فرنسيًّا غير مُعبّد بمائدة بلياردو. لا تزال سيارة ⁨Mercedes⁩ حديثة بنظام تعليق هوائي تبذل جهدها لتقترب مما ابتكرته ⁨Citroën⁩ في عام 1955. تأمّل ذلك للحظة.

هذه ليست سيارة لمن يريد تعقيد الأمور حول التسارع من صفر إلى مئة. إنها سيارة لمن يدرك أن التقدّم لا يتعلق دائمًا بالسرعة، بل بالأفكار. لقد سبقت ⁨DS⁩ زمنها بعقدين، وبصراحة قليلة هي السيارات منذ ذلك الحين التي يمكنها قول الشيء ذاته.

إلهة انتظرت طوال حياتها لتُعبَد من جديد. والآن تقف هنا، في ⁨Katwijk⁩، تنتظرك.

سمات مميّزة

• ⁨Citroën DS 21 Pallas⁩ من عام 1967، مستوى التجهيز الفاخر الأرقى
• تناسق لوني أنيق باللون ⁨Noir⁩ مع تنجيد جلدي
• محرك ⁨DS 21⁩ سعة 2175 ⁨cm³⁩، 98 حصانًا، ناقلة شبه أوتوماتيكية
• نظام تعليق هيدروبنيوماتيكي، وتوجيه هيدروليكي معزّز ومكابح
• ترميم كامل لدى ⁨Garage du Lac⁩ (⁨Saint-Blaise⁩, ⁨CH⁩) في عام 2020
• إعادة تأهيل كاملة للمحرك وصندوق السرعات، وتجريد الهيكل حتى الصفيح
• إعادة بناء كاملة للمقصورة الداخلية بالجلد لدى ⁨Baron Sellier⁩, ⁨Lyon⁩
• شرائط ⁨Pallas⁩ المطلية بالكروم وعاكسات ⁨Pallas⁩
• طقم سجاد صوفي بحواف جلدية، وسقف داخلي من قماش رمادي
• تاريخ موثّق وشامل مع الفواتير
• إطارات ⁨Michelin 180/15⁩ بنقشات وافرة

مع رغيف ⁨baguette⁩ تحت الإبط وBarthes على الطاولة الجانبية،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩