Citroën DS 21 Pallas

1955. París. Salón del Automóvil. La lona se retira del vehículo y los periodistas allí reunidos se olvidan por un instante de respirar. Citroën desvela el DS, y Francia hace colectivamente lo que hacen los franceses cuando ocurre algo grande: se filosofa. Roland Barthes incluso escribió un ensayo al respecto, comparó aquel objeto con una catedral gótica, algo caído del cielo de una civilización que nos lleva justo un paso de ventaja.

Y tenía razón. Mientras el resto del mundo seguía chapoteando con ejes rígidos y ballestas, Citroën llegaba con hidroneumática, dirección asistida, un freno que casi le catapultaba a través del parabrisas y una carrocería que parecía haber sido moldeada por el viento en lugar de por una mesa de dibujo.

El nombre mismo ya es una broma de alto nivel. DS, pronunciado en francés como 'Déesse'. Diosa. Así de modestos eran en Citroën. ¿Y sabe qué es lo peor? Que tenían razón.

Bien, volvamos a esta Déesse en concreto. Porque lo que tenemos aquí no es un DS cualquiera, sino la versión Pallas de 1967, con el motor DS 21 de 2175 cm³ que rinde 98 CV, acoplado a esa típica semiautomática en la que toda la instalación hidráulica cambia las marchas por usted. El Pallas era el acabado superior: cromado adicional, las molduras cromadas Pallas alrededor y, en el interior, el lujo del que carecía un DS normal. En negro, Noir, con tapicería de cuero. Majestuoso como un cortejo fúnebre, pero uno al que todos miran con envidia.

Y luego está la historia de este ejemplar. Este es uno que tiene sus papeles en orden, y cuando digo en orden, lo digo de verdad. En 2020, este DS pasó por completo por el quirófano en Garage du Lac, en la localidad suiza de Saint-Blaise. Y con 'por el quirófano' me refiero a un desmontaje total. Motor revisado hasta la última guía de válvula, caja de cambios desmontada y reconstruida, ejes delantero y trasero intervenidos, toda la hidráulica revisada (esferas, bomba HP, dirección, todo) y la carrocería desnudada hasta la chapa y decapada químicamente.

Una restauración cuyo importe final se acerca a cifras con las que en Alkmaar en su día se compraba una casita junto a un canal.

Y no termina en la mecánica. Para el interior, este DS viajó hasta Baron Sellier en Lyon, donde se reconstruyó por completo en cuero todo el habitáculo. Asientos delanteros con espuma original, el asiento trasero, cuatro paneles de puerta con las molduras cromadas restauradas, un juego completo de alfombras de lana con ribetes de cuero, el techo interior en tela gris tensado de nuevo. No fue un apaño rápido, fue una ofensiva. Alguien aquí simplemente decidió: esta Déesse merece revivir tal como fue concebida, y no se escatimó ni esfuerzo ni gasto.

Conducir un DS es, por cierto, una experiencia que deseo a todo el mundo al menos una vez en la vida. Lo arranca, la hidráulica cobra vida y el coche se eleva lentamente como si se incorporara de su postura arrodillada, listo para partir. Y entonces se desliza. No conduce, se desliza. Esa suspensión hidroneumática alisa la carretera de tal modo que confunde un camino rural francés sin asfaltar con un paño de billar.

Un Mercedes moderno con suspensión neumática todavía se esfuerza por aproximarse a lo que Citroën ya había ideado en 1955. Piénselo un momento.

Este no es un coche para quien quiere complicarse con los cero a cien. Este es un coche para quien entiende que el progreso no siempre es cuestión de velocidad, sino de ideas. El DS se adelantó dos décadas a su tiempo y, con franqueza, pocos coches desde entonces pueden decir lo mismo.

Una diosa que ha esperado toda su vida para ser adorada de nuevo. Y ahora está aquí, en Katwijk, esperándole.

Características destacadas

• Citroën DS 21 Pallas de 1967, el lujoso acabado superior
• Elegante combinación de color Noir con tapicería de cuero
• Motor DS 21 de 2175 cm³, 98 CV, semiautomática
• Suspensión hidroneumática, dirección asistida hidráulica y frenos
• Restauración completa en Garage du Lac (Saint-Blaise, CH) en 2020
• Revisión completa de motor y caja de cambios, carrocería desnudada hasta la chapa
• Interior completo reconstruido en cuero en Baron Sellier, Lyon
• Molduras cromadas Pallas y reflectores Pallas
• Juego de alfombras de lana con ribetes de cuero, techo interior en tela gris
• Historial amplio y documentado con facturas
• Neumáticos Michelin 180/15 con abundante dibujo

Con una baguette bajo el brazo y Barthes en la mesilla de noche

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections