Alfa Romeo SZ 3.0 V6 Zagato

⁨Il Mostro⁩. الوحش. هكذا كانوا يسمّونها حتى قبل أن تصل فعلياً إلى صالة العرض، وإن كنت صريحاً تماماً فإنني لا أزال لا أفهم كلياً لماذا قرّرت ⁨Alfa Romeo⁩ في عام 1989 أن العالم كان ينتظر هذه السيارة. كانت ⁨Fiat⁩ قد تولّت زمام الأمور للتوّ، والخزائن فارغة، وبدلاً من التقشّف، بُنيت سيارة كوبيه بمقعدين بدت وكأن حاسوباً غاضباً قد رسمها.

مربّعة، حادّة الزوايا، مع تلك المجموعة المزدوجة الشهيرة من ثلاثة مصابيح أمامية، متحدّية بشكل متعمّد لدرجة أن الأطفال الصغار كانوا يبكون وعشّاق السيارات يقعون في حبّها على الفور.

رسمت ⁨Zagato⁩ الخطوط، وقدّمت ⁨Centro Stile Alfa⁩ الفكرة، فكانت النتيجة سيارة تستقطب الآراء كقلّة سواها. إمّا أن تحبّوها أو تهربوا منها. لا يوجد حلّ وسط. وهذا بالضبط، ذلك التجاهل التامّ لرأي الجماهير، هو ما يجعل ⁨SZ⁩ أكثر انتماءً إلى ⁨Alfa Romeo⁩ بما لا يقاس من أي سيدان مهذّبة.

⁨Onder de kunststof carrosserie⁩ (⁨ja⁩, ⁨thermoplastisch⁩, ⁨geen plaatwerk⁩) ⁨ligt de techniek van de 75 Gruppo A⁩. ⁨De heerlijke 3.0 V6⁩, ⁨die Giuseppe Busso-motor waar hele generaties liefhebbers een spirituele ervaring aan beleven⁩, ⁨goed voor 207⁩ حصان ⁨en een geluid dat je niet beschrijft maar ondergaat⁩. ⁨Een zware⁩, ⁨warme⁩, ⁨bijna operatische brom die bij hogere toeren uitgroeit tot een crescendo waarvoor je normaal een jaarkaart Concertgebouw moet kopen⁩.

دفع خلفي، وناقل حركة يدوي، ونظام تعليق هيدروليكي مع ضبط الارتفاع يجعل السيارة تنساب فوق الأسفلت كسمكة قرش منبسطة في الوضع الرياضي. لم يُصنَع منها سوى 1036 نموذجاً. فهذه إذاً واحدة من مجموعة شديدة الانتقاء.

جيد, ⁨terug bij de SZ in kwestie⁩. ⁨Deze Rosso Alfa Il Mostro werd op 16 december 1991 voor het eerst toegelaten⁩, ⁨in Duitsland⁩, ⁨en kreeg zijn eerste beurt al bij 1070 kilometer bij een Alfa Romeo Vertragshändler in Saarbrücken⁩. ⁨In 2000 kwam hij naar Nederland en sindsdien is hij hier gebleven⁩. ⁨En hier wordt het verhaal mooi⁩, ⁨want deze auto heeft bij liefhebbers gezeten die begrepen wat ze in handen hadden⁩.

يُقرأ ملف الفواتير كرسالة حب. جرت العناية بها لسنوات لدى ⁨Rinsma⁩ في ⁨Berlikum⁩، الاختصاصي الذي يعرف الـ ⁨SZ⁩ حرفياً باسم ⁨Monster⁩ (هكذا هو مدوَّن على أمر العمل، لست أختلق ذلك). تم فحص نظام التعليق الهيدروليكي وتنفيسه، وتجديد كرة المفصل، واستبدال محمل العمود الوسيط لعمود الدفع، وتجديد حلقات النحاس للممتصات الأمامية.

ثم الحدث الأكبر: إصلاح شامل لنظام تكييف الهواء مع التحويل إلى مادة التبريد الحديثة ⁨R134a⁩، بما في ذلك مكثّف وضاغط وصمام تمدد جديدة ودعامات وخراطيم مصنوعة حسب الطلب. فاتورة قد يمر مقابلها أكثر من سيارة حديثة من الفئة المتوسطة بكامله عبر الـ ⁨showroom⁩، لكن في سيارة كهذه فهذا تماماً ما ينبغي أن يكون عليه الأمر.

إطارات جديدة في جميع العجلات، ⁨Pirelli P7⁩، تجديد سائل الفرامل، تنظيف القابض، إصلاح محرك بدء التشغيل. لا شيء منقوص. كل شيء مكتمل.

يأتي الأجمل بمجرد أن تركبوا. مقعدان رياضيان منجّدان بالجلد، ومقصورة داخلية أنيقة ونقية دون أي زخارف زائدة. لا شاشات، ولا أبواق، ولا أجراس. فقط أنتم، وذراع ناقل الحركة، والمقود، ومحرك ⁨V6⁩ الذي ينتظركم خلف الحاجز. هذه هي القيادة كما كان يُقصد بها قديماً، قبل أن تبدأ السيارات بإملاء كيفية القيادة عليكم.

En dan het uiterlijk. Je moet het in het echt zien om te snappen wat ik bedoel. Op foto's blijft het een rare, hoekige verschijning. Maar in levende lijve heeft die SZ een aanwezigheid die je bij de keel grijpt. Hij staat er niet, hij heerst. Een beetje zoals een worstelaar in maatpak: compact, breedgeschouderd, en volstrekt zeker van zijn eigen gelijk. Niet voor niets staat de SZ inmiddels op menig liefhebberslijstje met stip bovenaan, en de prijzen bewegen al jaren maar één kant op.

رأيت في حياتي الكثير من سيارات ⁨Alfa⁩ وقدتها وأحببتها، من تلك 33 ⁨Sportwagon⁩ التي أكلها الصدأ والتي بدأ بها كل شيء، إلى مختلف الطرائف بينها. لكن الـ ⁨SZ⁩ تظل استثنائية. هذه ليست سيارة تشترونها لتكونوا عقلانيين. هذه سيارة تشترونها لأن جزءاً منكم يعلم أنكم، لولا ذلك، ستظلون بقية حياتكم تفكرون: ليتني فعلت حينها.

من بين تلك الآلاف وبضع من سيارات ⁨Monster⁩ التي صُنعت، لا يظهر في السوق سوى القليل بهذا القدر من التوثيق والحب. وهذه واحدة منها.

منذ ثلاثين عامًا والوحش يجعل الناس يترددون عند الباب. وأنتم الآن تقفون على العتبة نفسها تمامًا.

مميزات خاصة

• ⁨Alfa Romeo SZ 3.0 V6 Zagato⁩, ⁨Il Mostro⁩، سنة الصنع 1991
• ⁨Rosso Alfa⁩، طلاء سليم
• ⁨Busso 3.0 V6⁩، 207 حصان، ناقل حركة يدوي، دفع خلفي
• تم إنتاج 1036 وحدة فقط على مستوى العالم
• هيكل من مادة حرارية لدنة، تصميم ⁨Zagato⁩
• نظام تعليق هيدروليكي مع ضبط الارتفاع
• تمت صيانتها لسنوات لدى المختص في ⁨SZ Rinsma Berlikum⁩
• إصلاح كامل لنظام التكييف مع التحويل إلى ⁨R134a⁩ (مكثّف وضاغط وصمام جديدة)
• إطارات ⁨Pirelli P7⁩ جديدة على جميع العجلات، وإعادة تأهيل محرك بدء التشغيل
• سجل صيانة شامل وموثّق جيداً
• مقاعد جلدية انسيابية، مقصورة أصيلة بلا زخارف
• تم تسليمها في ألمانيا عام 1991، وفي هولندا منذ عام 2000