BMW 2002 Turbo

1973. أزمة النفط اندلعت للتو، والعالم يقف في طوابير أمام محطات الوقود، فماذا فعلت ⁨BMW⁩؟ بالضبط. وضعت في معرض ⁨IAA⁩ بمدينة ⁨Frankfurt⁩ سيارة تحمل كلمة ⁨TURBO⁩ مكتوبة بشكل معكوس على الجناح الأمامي، لكي يتمكن من في السيارة أمامكم من قراءتها في المرآة الداخلية ومعرفة من القادم. بهذه الطريقة تدفعون شخصاً ما بلطف ولكن بإلحاح للانتقال قليلاً نحو اليمين. تسويق على مستوى يُستأجر لأجله اليوم وكالات إعلانية بأكملها، وقد فعلته ⁨BMW⁩ بملصق واحد.

كان التوقيت، لنكن صريحين، سخيفاً بكل معنى الكلمة. سيارة 2002 مزودة بشاحن توربيني من ⁨KKK⁩ في وقت لم يكن فيه نصف أوروبا مسموحاً له بالقيادة يوم الأحد أصلاً. انتقدته الصحافة علناً، ومع ذلك فإن ذلك التوقيت بالذات هو سبب كون هذه السيارة أسطورة اليوم. أول سيارة ركاب توربينية تُصنع بالتسلسل في أوروبا. سيارة كانت غير عملية إلى هذا الحد، وعنيدة إلى هذا الحد، ومتعجرفة بشكل رائع إلى هذا الحد، حتى جعلت نفسها خالدة.

والقيادة؟ آه. من قاد يوماً شاحناً توربينياً مبكراً يعرف الظاهرة: دون 4000 دورة لا يحدث شيء يُذكر، تكادون تظنون أنكم سلكتم المنعطف الخاطئ إلى المخبز. ثم، في مكان ما حول تلك الـ 4000، يستيقظ الـ KKK. بامّ. وكأن أحداً شغّل محركاً ثانياً في الخلف. لم يكن يُسمى حينها تأخر التوربو، بل كان يُسمى ببساطة "التمسّك". الرفارف العريضة، والإطارات السميكة تحتها، والمقصورة الداخلية المتقشفة مع ذلك المقود الثلاثي الأذرع: هذه هي القيادة بالطريقة التي كانت مقصودة في سبعينيات القرن الماضي. خشنة، مباشرة، دون أي شبكة أمان إلكترونية تبقيكم في صفّ الانتباه.

حسناً، لنعد إلى السيارة الموجودة هنا الآن. سيارة ⁨BMW 2002 Turbo⁩ المعروضة هنا من عام 1974 تحمل لون ⁨Polaris Metallic⁩، درجة فضية تمنح هذه السيارة تلك الهالة الجدية والتقنية بالضبط التي تستحقها سيارة 2002 ⁨Turbo⁩. تحت غطاء المحرك يوجد محرك 2.0 المعروف مع شاحن ⁨KKK⁩، بقوة 170 حصان. بناقل حركة يدوي، بالطبع. بأربعة مقاعد، وتنجيد جلدي، على طقم من إطارات ⁨Vredestein 185/70 R15⁩ الصيفية التي تتيح لكم قيادتها كما ينبغي.

هذه السيارة الكلاسيكية يزيد عمرها على خمسين عاماً وتحمل بفخر آثار تاريخها. الجانب الأيسر تمت إعادة طلائه في الماضي، لكن السيارة فيما عدا ذلك في حالة أصلية بشكل استثنائي. وهذا بالضبط ما يجعلها جذابة إلى هذا الحد: التفاصيل الصحيحة، والمظهر الصحيح، وقبل كل شيء ذلك الطابع الأصيل الذي لا تجدونه إلا في سيارة أصلية. سيارة كلاسيكية للقيادة، لا للنظر إليها فحسب.

إنها سيارة تشترونها لأنها فتحت الباب لدى ⁨BMW⁩ الذي اجتاحه لاحقاً قسم ⁨M⁩. فلولا هذا المشاغب العنيد، السيئ التوقيت، المكتوب بحروف معكوسة، لبدت تلك الملحمة بأكملها مختلفة. كل سيارة ⁨M3⁩ تسمعونها تزأر اليوم على حلبة ⁨Nürburgring⁩ تحمل قليلاً من الحمض النووي لسيارة 2002 ⁨Turbo⁩ في نسبها.

وهنا بيت القصيد. إنها نادرة. لم يُصنع منها بعد 1700 سيارة، ومن تلك الـ 1700 تحطم عدد لا بأس به على مرّ السنين على يد أشخاص لم يأخذوا الـ ⁨KKK⁩ على محمل الجد، بينما أخذوا منعطف ⁨Tarzan⁩ على محمل الجد. وما تبقى منها يُعتنى به، ويُباع بين عشاق السيارات، ونادراً ما يُتخلى عنه طواعية. هذه موجودة هنا. الآن. يمكنكم لمسها على أرض الواقع على مساحتنا البالغة 6.000 متر مربع.

سيارة 2002 ⁨Turbo⁩ هي السيارة التي ما كان على ⁨BMW⁩ أن تصنعها قط وما كان عليها أن تتوقف عن صنعها قط. اشمأزت منها الصحافة، وكادت روح العصر تمنعها، ولهذا السبب بالذات ما زلنا نحن العشاق بعد خمسين عاماً نحب ذلك الشيء الصغير، العريض، الوقح.

دون 4000 دورة ما زلتم تشكّون. وفوقها تعرفون بالضبط لماذا وقّعتم.

المميزات الخاصة

• أول سيارة ركاب توربينية تُصنع بالتسلسل
• سنة الصنع 1974، تاريخ أول تسجيل مايو 1975
• لون ⁨Polaris Metallic⁩
• محرك 2.0 مع شاحن ⁨KKK⁩، 170 حصان
• ناقل حركة يدوي، قيادة حقيقية كما هو مقصود
• رفارف موسّعة والصورة الظلية الأصيلة لسيارة ⁨Turbo⁩
• متقشفة، مباشرة، دون شبكات أمان إلكترونية
• سيارة كلاسيكية نادرة، صُنع منها أقل من 1700
• السَلَف المباشر لكل ما صار يُسمى لاحقاً ⁨M⁩
• يمكن مشاهدتها على أرض الواقع على مساحة 6.000 م²

مع كلمة ⁨turbo⁩ ما زالت معكوسة أمام عين خيالي،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩