Subaru Impreza 2.0 WRX STi Prodrive
Subaru Impreza 2.0 WRX STi Prodrive - Een icoon uit de rallygeschiedenis
De Subaru Impreza is onlosmakelijk verbonden met de autosport, en in het bijzonder met het Wereld Rally Kampioenschap (WRC). Subaru bouwde in de jaren '90 en begin 2000 een legendarische reputatie op dankzij iconische coureurs als Colin McRae, Richard Burns en Petter Solberg. De combinatie van Subaru's symmetrische vierwielaandrijving, de karakteristieke boxermotor en een ijzersterk chassis maakte de Impreza tot een geduchte tegenstander op elk terrein.
De Subaru Impreza 2.0 WRX STi Prodrive vormt een bijzonder hoofdstuk binnen deze geschiedenis. Prodrive, het Britse motorsportbedrijf dat Subaru jarenlang naar rallysuccessen leidde, was direct betrokken bij de ontwikkeling en optimalisatie van deze uitvoering. Het resultaat is een straatlegale auto met duidelijke rallygenen: rauw, puur en gebouwd voor liefhebbers die waarde hechten aan techniek, prestaties en authenticiteit.
Deze uitvoering uit november 2002 stamt uit de gloriedagen van Subaru's WRC-dominantie. De 2.0-liter turbo boxermotor, gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie en permanente vierwielaandrijving, staat bekend om zijn betrouwbaarheid en explosieve prestaties. In combinatie met het Prodrive Performance Pack is dit een van de meest begeerlijke Impreza STI-varianten voor kenners en verzamelaars.
Conditie en beleving - een zeldzaam goed bewaard exemplaar
Deze Subaru Impreza 2.0 WRX STi Prodrive verkeert in absolute nieuwstaat, iets wat bij een sportieve klassieker van dit kaliber zeldzaam is. Met een kilometerstand van slechts 90.038 km, een origineel Nederlands geleverde historie en volledig eerste lak, is dit een uitzonderlijk puur exemplaar. De iconische kleur World Rally Blue straalt nog altijd diep en glanzend, precies zoals Subaru het bedoeld heeft.
Ook het interieur, uitgevoerd in zwart/blauw stof, is opvallend fris en verzorgd. Alles ademt originaliteit en zorgvuldigheid. Dit is duidelijk een goed onderhouden auto, waarbij niets aan het toeval is overgelaten. Mechanisch en optisch bevindt deze Impreza zich op een niveau dat men zelden nog aantreft.
Wij nodigen u van harte uit om deze bijzondere Subaru persoonlijk te komen ervaren in onze showroom in Katwijk. De auto moet u zien, horen en voelen om hem echt te waarderen. De koffie staat klaar, en wij nemen graag uitgebreid de tijd om u alles te vertellen over deze unieke Impreza WRX STi Prodrive.
Bijzondere opties en uitrusting
- Prodrive Performance Pack
- 2.0 liter turbo boxermotor
- Handgeschakelde transmissie
- Symmetrische permanente vierwielaandrijving
- World Rally Blue exterieurkleur
- Zwart/blauw sportinterieur
- Origineel Nederlands geleverd
- Volledig eerste lak
- Goed onderhouden en in nieuwstaat
- Sportonderstel en krachtige STI-remmen
Bent u op zoek naar een échte rijdersauto met een rijke motorsporthistorie en een uitzonderlijke staat van behoud? Dan is deze Subaru Impreza 2.0 WRX STi Prodrive een kans die zelden voorbij komt.
Zelf op zoek naar een Subaru Impreza WRX STi (GD 'Bugeye/Blobeye')? Dit moet u weten.
Waar let u op bij aankoop van een Subaru Impreza WRX STi (GD 'Bugeye/Blobeye')?
De GD-STi is robuust mits origineel en goed onderhouden. De grootste risico's zitten in koetswerkroest en in getunede, slecht gedocumenteerde motoren. Loop onderstaande systemen punt voor punt na.
Motor en aandrijving
- Motorhistorie: ongetunede, gedocumenteerde exemplaren verkopen makkelijk; een getunede auto zonder logs is een gok op de onderkant. Ringland-schade is de bekende EJ-zwakte, grotendeels terug te voeren op lean-on-boost tuning — bij falen moet de motor eruit.
- Up-pipe en kat: let op: de 2,0 WRX-modellen (EJ205, circa 2002–2005) hebben een katalysator in de up-pipe vóór de turbo; bij desintegratie kan puin de turbo beschadigen. De STi (EJ207/EJ257) had deze pre-cat in de up-pipe niet. Bij WRX-basis wordt preventieve vervanging vaak geadviseerd.
- Turbo: een nieuwe TD04-turbo kost circa €800–1.500 voor het onderdeel, plus €500–800 arbeid.
- Versnellingsbak: synchromesh-slijtage op 2 en 3 is een bekend punt, vooral bij hard of circuitgebruik. Revisie met nieuwe synchro's kost circa €1.200–1.800; een complete vervangbak €1.500–2.500 inclusief arbeid.
- Controleer de DCCD-instellingen: alle standen moeten foutloos werken.
Carrosserie en roest
- Het GD-chassis staat bekend om corrosie, vooral achterschermen, dorpels en subframe-bevestigingspunten.
- Let extra op de wide-track 2005-modellen: onder specialisten geldt geklop achter als bekend punt, en herstel met Subaru-onderdelen is prijzig.
- Controleer voorste dwarsbalken en bevestigingspunten grondig op roest.
Interieur en elektrisch
- De auto's zijn ruim twintig jaar oud; controleer interieurplastics rond de klok, opbergkleppen, consoles en dashboarddelen op scheuren en rammels.
- Blobeye-koplampen vertonen vaak vergeling of verkleuring van de lens — meestal te verhelpen.
- Een zwakke originele accu is een klassiek euvel; laadgedrag en accuconditie testen.
Historie en documentatie
- Vraag een aantoonbare, verifieerbare historie. Op forums klinkt terecht dat meer schade ontstaat door verkeerd sleutelen dan door slijtage.
- Bij JDM-import: controleer importpapieren, veilingblad en of het chassisnummer klopt met het kenteken.
- Bij PPP-auto's: vraag het Prodrive-certificaat; vraag cambelt- en koppelingsbonnen. Onze exemplaren worden juist op deze punten geselecteerd en gecontroleerd.
Welke Subaru Impreza WRX STi (GD 'Bugeye/Blobeye') past bij u?
Voor wie vooral wíl rijden is een gave Blobeye of Bugeye STI met de zesbak en gedocumenteerde, originele motor de verstandigste keuze: analoog karakter met bruikbare dagelijkse gebruiksvriendelijkheid. De STi is altijd handgeschakeld met DCCD; de automaat hoort bij lichtere Impreza-uitvoeringen en is voor de liefhebber niet relevant. Het koetswerk is de vierdeurs sedan (GD); de wagon (GG) kwam niet als STi.
Voor de verzamelaar wegen originaliteit, lage kilometerstand, zeldzame kleuren en bijzondere uitvoeringen zwaarder dan rijplezier alleen; een gedocumenteerde JDM EJ207-Bugeye of een gecertificeerde PPP-auto is dan interessant. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen een JDM-import en een UK-PPP? HooG denkt vrijblijvend met u mee over welke uitvoering bij uw doel past.
Wat kost een Subaru Impreza WRX STi (GD 'Bugeye/Blobeye')?
Het prijsbeeld in 2026 is breed en wordt sterk bepaald door conditie, originaliteit en documentatie. De GD-STi geldt als de instap in de verzamelmarkt. Nette, ongewijzigde GD-STi sedans handelden in 2024–2026 in de bandbreedte van circa $25.000–$40.000, ruim onder de latere GR-hatch STi en de JDM-only Spec C / S20x modellen.
In de Europese markt zien we begin 2026 courante Bugeye-exemplaren vanaf circa €14.000 voor auto's met hoge kilometerstand, oplopend naar €24.000–€28.000 voor betere, originele exemplaren. Gave, laag-gekilometreerde en goed gedocumenteerde auto's noteren richting €40.000; een Duitse aanbieding uit begin 2026 stond op bijna €40.000. Onze 2002 WRX STi Prodrive met 90.038 km in World Rally Blue staat op €39.950 en zit daarmee in het topsegment voor conditie en herkomst.
Prijsbepalend zijn: originaliteit van de motor (ongetund weegt zwaar), afwezigheid van roest, complete historie, PPP-certificaat waar van toepassing, kleur (World Rally Blue is gewild) en zeldzame uitvoeringen. Getunede auto's zonder logs kosten minder en dragen meer risico.
Vragen over de Subaru Impreza WRX STi (GD 'Bugeye/Blobeye')
Subaru Impreza WRX STi (GD 'Bugeye/Blobeye') gezocht? Wij vinden hem — vaak vóór hij online komt.
De beste exemplaren wisselen van eigenaar voordat ze ooit geadverteerd worden. Met een zoekopdracht zoeken wij voor u in onze eigen collectie én in ons netwerk van merkspecialisten en privécollecties in 23+ landen. Gratis en vrijblijvend.
Uw zoekopdracht is ontvangen
Wij nemen binnen één werkdag contact op voor uw wensen en een eerlijk marktbeeld. Daarna gaan wij zoeken — en melden ons alleen met exemplaren die kloppen.
