Bentley Continental GT 4.0 V8 Mulliner
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Die Geschichte von Bentley und dem legendären Continental GT
Stellen Sie sich die Boxengasse im Morgengrauen vor, die Tribünen noch leer, die Luft schwer vom Duft nach Öl und verbranntem Gummi. Das ist die Welt, die Bentley seit 1919 beherrscht, eine Ikone der Welt aus Luxus und Leistung. Die Marke machte sich in den frühen Jahren des Motorsports einen Namen, mit Glanzjahren bei den 24 Stunden von Le Mans in den 1920er und 1930er Jahren. Die berühmten "Bentley Boys" waren Gentlemen mit Mut, Tempo und Stil, die ihre dunkelgrünen Boliden zu legendären Siegen lenkten.
Der Bentley Continental GT kam 2003 als perfekte Verbindung aus britischer Grandezza und moderner Technik auf den Markt. Die zweite Generation, wie dieses Modell aus 2012, brachte ein feineres Erscheinungsbild, ein leichteres Chassis und kräftigere Motoren. Das Ergebnis? Ein Gran Turismo, der mühelos Tausende Kilometer verschlingt, ohne dass Fahrer oder Passagiere auch nur ein Quäntchen Komfort opfern müssen.
Der legendäre V8-Motor und die Leistung
Unter der imposanten Motorhaube dieses Bentley Continental GT verbirgt sich ein 4.0 Liter V8 biturbo, in enger Zusammenarbeit innerhalb des Volkswagen-Konzerns entwickelt und auch in High-Performance-Modellen wie dem Audi RS8 jener Generation zu finden. Dieser Motor liefert eine wunderbar ausgewogene Mischung aus Kraft und Effizienz: blitzschnelle Beschleunigung, ein beeindruckendes Drehmoment und ein sonores Grollen, das jedem Autoliebhaber eine Gänsehaut beschert.
Mit 507 PS und 660 Nm sprintet der Continental GT V8 in unter 5 Sekunden auf 100 km/h und stürmt mühelos weiter Richtung 300 km/h. Solche Leistungen fügen sich nahtlos in den Geist der Bentley Le Mans-Rennwagen ein: rohe Kraft, perfekte Balance und ein unverkennbarer Fokus auf den Fahrer.
Das Erlebnis, den Bentley Continental GT V8 zu fahren
Sobald Sie in den mit Newmarket Tan Leder bezogenen Sitzen Platz nehmen, spüren Sie sofort, dass dies kein gewöhnliches Auto ist. Das Interieur ist eine Oase der Ruhe und des Luxus, veredelt mit feinstem Holzfurnier, kühl anmutenden Metallakzenten und einem Design, das ebenso zeitlos ist wie das Äußere.
Starten Sie den V8, und ein tiefes, wohlklingendes Grollen erfüllt die Kabine. Die 8-Gang-Automatik schaltet seidenweich, doch wenn Sie das Gaspedal tiefer durchdrücken, verwandelt sich der Continental GT in einen feurigen Gran Turismo, der Sie mit unwiderstehlicher Kraft nach vorn treibt. Kurven werden geschmeidig und selbstbewusst genommen, während die Luftfederung dafür sorgt, dass sich jede Straße unendlich komfortabel anfühlt. Es ist, als würden Sie in einem Privatjet über den Asphalt gleiten.
Design und Exklusivität
Die Onyx Black Karosserie strahlt pure Klasse aus. Das tiefe Schwarz fängt das Licht auf subtile Weise ein und lässt die eleganten, muskulösen Linien des Continental GT umso besser zur Geltung kommen. Im Inneren bildet das warme Newmarket Tan Leder eine perfekte Balance zum kühlen Schwarz der Außenseite, eine Kombination, die zugleich stilvoll und zeitlos ist.
Jeder Blick auf dieses Auto offenbart neue Details: die feine Verarbeitung der Scheinwerfer, die fließenden Linien der Flanken und der majestätische Grill, sofort als Bentley erkennbar. Dies ist ein Auto, das nicht nur heute beeindruckt, sondern auch in zwanzig Jahren noch als Ikone gelten wird.
Zustand und Besichtigung
Dieser Bentley Continental GT V8 befindet sich in gepflegtem Zustand. Der Lack glänzt satt und tief, das Interieur ist wunderbar erhalten und alle mechanischen Komponenten wurden mit Sorgfalt gewartet. Es ist ein Auto, das sofort bereitsteht, Sie auf lange, luxuriöse Fahrten voller Komfort und Leistung mitzunehmen.
Wir laden Sie herzlich ein, diesen wunderbaren Bentley selbst in unserem Showroom in Katwijk zu erleben. Der Kaffee ist frisch aufgebrüht und wartet auf Sie, und wir erzählen Ihnen gerne alles über die reiche Geschichte, die Technik und das einzigartige Fahrgefühl, das dieser Continental GT V8 zu bieten hat.
Besondere Merkmale
- Mulliner-Spezifikation mit zugehörigem Exterieur- und Interieurpaket
- 4.0 V8 twin-turbo mit 507 PS und 660 Nm Drehmoment
- Acht-Gang-Automatikgetriebe mit Allradantrieb
- 21-Zoll-Mulliner-Felgen, kürzlich professionell aufgearbeitet
- Lederinterieur in Mulliner-Ausführung
- Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Scheinwerferreinigung
- Keyless Entry und Start
- Satellitennavigationssystem
- Wartungshistorie bei offiziellen Bentley-Händlern in Deutschland
- TÜV gültig bis Februar 2026
Selbst auf der Suche nach Bentley Continental GT (1e generatie)? Das sollten Sie wissen.
Worauf achten Sie beim Kauf eines Bentley Continental GT (1e generatie)?
De W12 is bewezen betrouwbaar mits goed onderhouden, maar de extreem krappe motorruimte maakt vrijwel elke ingreep arbeidsintensief. Beoordeel elk exemplaar per systeem.
Motor & aandrijving
- Ontstekingsspoelen (coil packs): een overslaande motor komt vaak door een defecte spoel. De spoelen zelf zijn goedkoop, maar toegang vereist het verwijderen van delen van het inlaatspruitstuk; totale arbeid voor spoelen en bougies loopt 4–8 uur. Vervang de complete set (ca. €300–500) plus bougies (ca. €160) in één keer.
- Koelsysteem: koelvloeistoflekken en oververhitting zijn een bekend risico. Voor de waterpomp moet de voorzijde eraf, voor koppakkingen de motor eruit — houd de temperatuur tijdens de proefrit onder 90°C.
- Krukas/lagers: een diepe klopgeluid ('rod knock') dat toeneemt met toeren duidt op ernstige schade. Krukasvervanging vereist complete motoruitbouw en is zelden economisch verantwoord. Loop bij twijfel weg.
- Turbo's en ZF-automaat: beide gelden als betrouwbaar. De meeste transmissieklachten komen door schakelaars of ECU-connecties, niet de bak zelf. Ververs de transmissieolie periodiek.
Carrosserie & onderstel
- Luchtvering: een bekend slijtagepunt op oudere exemplaren. Eerst lekt een balg of leiding, daarna raakt de compressor overbelast. Vervangen van veerpoten vereist codering en juiste afstelling. Reken op vier cijfers wanneer meerdere delen tegelijk moeten.
- Controleer op zichtbare schade en luister naar geklonk bij lage snelheid; test de handrem.
Interieur & elektrisch
- Raammechanismen: de frameloze deuren laten het raam ~10 mm zakken bij openen. Een sissend geluid duidt op een falende ruitmotor; vaak moet de complete ruitlift worden vervangen (ca. €600–1.200 per raam), al bestaan er revisieopties voor €300–500.
- Elektronica: vroege auto's kennen storingen die vaak teruggaan op slechte connecties in de kabelboom. Test alle bediening grondig.
Historie & documentatie
- ECU-systeem: de W12 gebruikt een gekoppeld master/slave-ECU-systeem. De meest voorkomende oorzaak van uitval is waterschade door verstopte afvoeren onder de windschermrand — controleer en reinig deze regelmatig. Een vervangende ECU kan niet zomaar worden ingebouwd; deze vereist klonen of specialistisch programmeren tegen het immobilisersysteem.
- Complete dealer- of specialisthistorie is essentieel. Een goed onderhouden auto is aanzienlijk minder risicovol dan een slecht onderhouden exemplaar, ongeacht kilometerstand. Voer altijd een VIN-check uit op schade en tellerfraude.
Welches Bentley Continental GT (1e generatie)-Modell passt zu Ihnen?
Welke uitvoering past bij u? Wilt u vooral rijden, dan is een goed gedocumenteerde standaard-GT W12 de meest logische en betaalbare instap: dezelfde soevereine W12-ervaring, het ruimste aanbod. Zoekt u meer scherpte, dan is de GT Speed (vanaf 2007, 600 pk) de keuze — met zijn eigen chassisafstemming en bredere wielen. Voor wie richting verzamelen neigt, zijn de zeldzamere uitvoeringen interessant: de Mulliner Driving Specification en vooral de Supersports, die door korte productieruns rariteitswaarde hebben.
Alle exemplaren van deze generatie hebben de ZF zestraps automaat; een handbak is niet leverbaar. De keuze tussen coupé en open uitvoering is er wél: de GTC (vanaf 2006) biedt vierzits open rijden op hetzelfde platform. Coupé blijft het puurst en meestal het gunstigst geprijsd; de GTC voegt beleving toe maar heeft een extra aandachtspunt in het kapmechanisme.
Twijfelt u tussen rijden of verzamelen, coupé of open? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de uitvoering die bij uw wensen past.
Was kostet Bentley Continental GT (1e generatie)?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is voor de eerste generatie relatief toegankelijk geworden, al blijven de gebruikskosten stevig in het luxesegment. Op basis van vraag- en verkoopdata (periode 2021–januari 2026) wisselen vroege W12-modellen uit 2003–2008 in Europa doorgaans van eigenaar tussen circa €30.000 en €60.000, waarbij conditie, onderhoudshistorie en specificatie het verschil maken.
De onderkant van de markt bestaat uit hoogkilometrige exemplaren met openstaand werk. Zo werd begin 2026 een GT uit 2006 met ruim 220.000 km en een probleem met de luchtvering aangeboden voor €17.950. Aan de bovenkant zitten schaarse, uitzonderlijk gedocumenteerde uitvoeringen. Een Supersports uit 2010 met complete historie en 85.000 km stond genoteerd op €69.950.
Prijsbepalend zijn: aantoonbare onderhoudshistorie (bij voorkeur Bentley of erkend specialist), kilometerstand, staat van luchtvering en elektronica, specificatie (Speed, Mulliner, Supersports) en kleurencombinatie. Speed- en Supersports-uitvoeringen zijn zeldzamer en daarmee gewilder. De afschrijving was de eerste jaren fors, maar vlakt inmiddels af — voor de gebruikte koper betekent dat veel auto voor het geld, mits u rekening houdt met hoge onderhoudskosten en fors verbruik. Prijzen betreffen 2026 en dienen als indicatie; laat elk exemplaar op merites beoordelen.
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