Bentley Continental GT 4.0 V8 Mulliner
Save this Bentley
With a free account you can keep an eye on it:
- notification of a price change or sale
- pre-market: see new cars before anyone else
- bid in the live auctions
The history of Bentley and the legendary Continental GT
Picture the pit lane at dawn, the grandstands still empty, the air thick with the smell of oil and burnt rubber. That is the world Bentley has ruled since 1919, an icon of luxury and performance. The marque made its name in the early days of motor racing, with glory years at the Le Mans 24 Hours during the 1920s and 1930s. The famous "Bentley Boys" were gentlemen of nerve, speed and style, hurling their dark green machines toward legendary victories.
The Bentley Continental GT arrived in 2003 as the perfect blend of British grandeur and modern engineering. The second generation, like this 2012 model, brought a more refined look, a lighter chassis and more potent engines. The result? A Gran Turismo that devours thousands of miles with ease, without the driver or passengers surrendering an ounce of comfort.
The legendary V8 engine and performance
Beneath the imposing bonnet of this Bentley Continental GT sits a 4.0 litre V8 biturbo, developed in close collaboration within the Volkswagen group and also found in high-performance models such as the Audi RS8 of that generation. This engine delivers a beautifully balanced mix of power and efficiency: lightning-quick acceleration, an impressive wave of torque and a sonorous growl that gives every enthusiast goosebumps.
With 507 hp and 660 Nm, the Continental GT V8 sprints to 100 km/h in under 5 seconds, then surges effortlessly toward 300 km/h. Performance like this slots seamlessly into the spirit of the Bentley Le Mans racers: brute force, perfect balance and an unmistakable focus on the driver.
The experience of driving the Bentley Continental GT V8
The moment you settle into the seats trimmed in Newmarket Tan leather, you feel at once that this is no ordinary car. The interior is an oasis of calm and luxury, finished with the finest wood veneer, cool-to-the-touch metal accents and a design as timeless as the exterior.
Fire up the V8 and a deep, mellifluous rumble fills the cabin. The 8-speed automatic shifts with silken smoothness, but press the accelerator harder and the Continental GT becomes a fiery Gran Turismo that thrusts you forward with irresistible force. Corners are taken smoothly and with quiet confidence, while the air suspension makes every road feel endlessly comfortable. It is as though you are gliding over the tarmac in a private jet.
Design and exclusivity
The Onyx Black bodywork radiates pure class. The deep black catches the light in subtle ways and shows off the elegant, muscular lines of the Continental GT all the better. Inside, the warm Newmarket Tan leather strikes a perfect balance against the cool black of the exterior, a combination that is at once stylish and timeless.
Every glance at this car reveals new details: the refined finish of the headlamps, the flowing lines of the flanks and the majestic grille, instantly recognisable as Bentley. This is a car that impresses not only today, but will still be regarded as an icon twenty years from now.
Condition and viewing
This Bentley Continental GT V8 is in tidy condition. The paint gleams rich and deep, the interior is beautifully preserved and every mechanical component has been maintained with care. It is a car ready to whisk you away on long, luxurious journeys full of comfort and performance alike.
We warmly invite you to come and experience this magnificent Bentley for yourself in our showroom in Katwijk. The coffee is freshly brewed and waiting, and we will happily tell you all about the rich history, the engineering and the unique driving feel this Continental GT V8 has to offer.
Special features
- Mulliner specification with matching exterior and interior packages
- 4.0 V8 twin-turbo with 507 hp and 660 Nm of torque
- Eight-speed automatic transmission with all-wheel drive
- 21-inch Mulliner wheels, recently professionally refurbished
- Leather interior in Mulliner finish
- Bi-xenon headlamps with headlamp washers
- Keyless entry and start
- Satellite navigation system
- Service history with official Bentley dealers in Germany
- MOT valid until February 2026
Looking for a Bentley Continental GT (1e generatie) yourself? What you need to know.
What to look out for when buying a Bentley Continental GT (1e generatie)?
De W12 is bewezen betrouwbaar mits goed onderhouden, maar de extreem krappe motorruimte maakt vrijwel elke ingreep arbeidsintensief. Beoordeel elk exemplaar per systeem.
Motor & aandrijving
- Ontstekingsspoelen (coil packs): een overslaande motor komt vaak door een defecte spoel. De spoelen zelf zijn goedkoop, maar toegang vereist het verwijderen van delen van het inlaatspruitstuk; totale arbeid voor spoelen en bougies loopt 4–8 uur. Vervang de complete set (ca. €300–500) plus bougies (ca. €160) in één keer.
- Koelsysteem: koelvloeistoflekken en oververhitting zijn een bekend risico. Voor de waterpomp moet de voorzijde eraf, voor koppakkingen de motor eruit — houd de temperatuur tijdens de proefrit onder 90°C.
- Krukas/lagers: een diepe klopgeluid ('rod knock') dat toeneemt met toeren duidt op ernstige schade. Krukasvervanging vereist complete motoruitbouw en is zelden economisch verantwoord. Loop bij twijfel weg.
- Turbo's en ZF-automaat: beide gelden als betrouwbaar. De meeste transmissieklachten komen door schakelaars of ECU-connecties, niet de bak zelf. Ververs de transmissieolie periodiek.
Carrosserie & onderstel
- Luchtvering: een bekend slijtagepunt op oudere exemplaren. Eerst lekt een balg of leiding, daarna raakt de compressor overbelast. Vervangen van veerpoten vereist codering en juiste afstelling. Reken op vier cijfers wanneer meerdere delen tegelijk moeten.
- Controleer op zichtbare schade en luister naar geklonk bij lage snelheid; test de handrem.
Interieur & elektrisch
- Raammechanismen: de frameloze deuren laten het raam ~10 mm zakken bij openen. Een sissend geluid duidt op een falende ruitmotor; vaak moet de complete ruitlift worden vervangen (ca. €600–1.200 per raam), al bestaan er revisieopties voor €300–500.
- Elektronica: vroege auto's kennen storingen die vaak teruggaan op slechte connecties in de kabelboom. Test alle bediening grondig.
Historie & documentatie
- ECU-systeem: de W12 gebruikt een gekoppeld master/slave-ECU-systeem. De meest voorkomende oorzaak van uitval is waterschade door verstopte afvoeren onder de windschermrand — controleer en reinig deze regelmatig. Een vervangende ECU kan niet zomaar worden ingebouwd; deze vereist klonen of specialistisch programmeren tegen het immobilisersysteem.
- Complete dealer- of specialisthistorie is essentieel. Een goed onderhouden auto is aanzienlijk minder risicovol dan een slecht onderhouden exemplaar, ongeacht kilometerstand. Voer altijd een VIN-check uit op schade en tellerfraude.
Which Bentley Continental GT (1e generatie) suits you?
Welke uitvoering past bij u? Wilt u vooral rijden, dan is een goed gedocumenteerde standaard-GT W12 de meest logische en betaalbare instap: dezelfde soevereine W12-ervaring, het ruimste aanbod. Zoekt u meer scherpte, dan is de GT Speed (vanaf 2007, 600 pk) de keuze — met zijn eigen chassisafstemming en bredere wielen. Voor wie richting verzamelen neigt, zijn de zeldzamere uitvoeringen interessant: de Mulliner Driving Specification en vooral de Supersports, die door korte productieruns rariteitswaarde hebben.
Alle exemplaren van deze generatie hebben de ZF zestraps automaat; een handbak is niet leverbaar. De keuze tussen coupé en open uitvoering is er wél: de GTC (vanaf 2006) biedt vierzits open rijden op hetzelfde platform. Coupé blijft het puurst en meestal het gunstigst geprijsd; de GTC voegt beleving toe maar heeft een extra aandachtspunt in het kapmechanisme.
Twijfelt u tussen rijden of verzamelen, coupé of open? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de uitvoering die bij uw wensen past.
What does a Bentley Continental GT (1e generatie) cost?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is voor de eerste generatie relatief toegankelijk geworden, al blijven de gebruikskosten stevig in het luxesegment. Op basis van vraag- en verkoopdata (periode 2021–januari 2026) wisselen vroege W12-modellen uit 2003–2008 in Europa doorgaans van eigenaar tussen circa €30.000 en €60.000, waarbij conditie, onderhoudshistorie en specificatie het verschil maken.
De onderkant van de markt bestaat uit hoogkilometrige exemplaren met openstaand werk. Zo werd begin 2026 een GT uit 2006 met ruim 220.000 km en een probleem met de luchtvering aangeboden voor €17.950. Aan de bovenkant zitten schaarse, uitzonderlijk gedocumenteerde uitvoeringen. Een Supersports uit 2010 met complete historie en 85.000 km stond genoteerd op €69.950.
Prijsbepalend zijn: aantoonbare onderhoudshistorie (bij voorkeur Bentley of erkend specialist), kilometerstand, staat van luchtvering en elektronica, specificatie (Speed, Mulliner, Supersports) en kleurencombinatie. Speed- en Supersports-uitvoeringen zijn zeldzamer en daarmee gewilder. De afschrijving was de eerste jaren fors, maar vlakt inmiddels af — voor de gebruikte koper betekent dat veel auto voor het geld, mits u rekening houdt met hoge onderhoudskosten en fors verbruik. Prijzen betreffen 2026 en dienen als indicatie; laat elk exemplaar op merites beoordelen.
Bentley Continental GT (1e generatie) — traded by us and in the collection
Available now
Available now
Available now
SoldQuestions about the Bentley Continental GT (1e generatie)
Bentley Continental GT (1e generatie) gezocht? We find it — often before it goes online.
The best examples change hands before they are ever advertised. With a search request we search for you in our own collection and in our network of marque specialists and private collections in 23+ countries. Free and without obligation.
Your search request has been received
We will be in touch within one working day about your wishes and an honest market overview. Then we start searching — and only come back to you with examples that are right.
