BMW E30 M3 DTM spec race car
De rijervaring: pure emotie op wielen
Stap in deze volledig opnieuw opgebouwde BMW E30 M3 Group A en je stapt letterlijk in een tijdcapsule van pure racebeleving. De Samsonas 6-speed dogbox kraakt bij het schakelen als een echte raceauto, de 2.5L Group A-motor met Bosch tuning levert maar liefst 340 pk en trekt je bij elk toerental vooruit met een rauw, mechanisch gebrul. Elk detail in deze auto ademt competitie: van de verwarmde voorruit tot de plasticsforperformance ramen. Dit is geen gewone rit, dit is een ervaring.
Het stuurgevoel is messcherp dankzij het DTM-spec onderstel met aluminium uprights en Koni schokdempers. De AP Racing remmen (6-pots voor, 4-pots achter) bieden een remgevoel zoals alleen een echte raceauto dat kan. Het is een intense beleving die je als rijder volledig in het moment trekt - dit is de essentie van racen.
Historie: de BMW E30 M3 group A
De BMW E30 M3 werd geboren uit noodzaak: BMW wilde de DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft) domineren, en dat lukte met verve. De E30 M3 werd ontwikkeld volgens de strenge regels van de FIA Group A-reglementen, en werd een legende op het circuit.
Met zijn uitgebouwde wielkasten, verhoogde daklijn, agressieve bodykit en pure focus op performance was de E30 M3 geen afgeleide van een straatauto - het wás een raceauto. In de jaren '80 en '90 domineerde hij de toerwagenraces, met talloze overwinningen in de DTM, het Europees Toerwagenkampioenschap (ETCC) en zelfs overwinningen in endurance races zoals de 24 uur van Nürburgring en Spa-Francorchamps.
Leuke weetjes:
- De E30 M3 is de meest succesvolle toerwagen aller tijden met meer dan 1.500 overwinningen wereldwijd.
- In 1987 won Roberto Ravaglia het allereerste World Touring Car Championship (WTCC) met een E30 M3.
- Zelfs Porsche had het in de DTM moeilijk tegen de precisie en betrouwbaarheid van de E30 M3.
Specificaties van deze unieke E30 M3 DTM rebuild
Deze auto is geen replica, maar een getrouwe hergeboorte van een 1991 DTM-spec M3. Elk onderdeel is geselecteerd met passie en kennis van zaken, volledig opnieuw opgebouwd met topcomponenten:
- Carrosserie: DTM-spec 1991 met grote binnenschermen
- Motor: 2.5L Group A Bosch Tuning - 340 pk
- Versnellingsbak: Samsonas 6-speed dogbox
- Differentieel: 188mm met ZF LSD (4 platen)
- Remmen: AP Racing - 6 pots voor, 4 pots achter
- Onderstel: Aluminium uprights, Koni dempers, DTM-spec
- Ramen: Plasticsforperformance + verwarmde voorruit
- Velgen: 18 inch met slicks (slechts 1 race oud - 50 minuten)
- Tank: Merin 60 liter FT3 tank
Deze auto heeft slechts 50 minuten gereden. Alles is letterlijk nieuw. Elk boutje en moertje is met zorg gemonteerd.
Vink Motorsport: meesters in BMW racing
De opbouw van deze unieke M3 is uitgevoerd door niemand minder dan Ton Vink van Vink Motorsport, een naam die in de BMW-racewereld klinkt als een klok. Vink Motorsport staat bekend om zijn compromisloze kwaliteit, extreme aandacht voor detail en jarenlange ervaring in de opbouw van winnende racewagens.
Ton Vink heeft een levenslange passie voor BMW Motorsport. Wat begon als een hobby, groeide uit tot een van de meest gerespecteerde race-preparatiebedrijven van Europa. Zijn auto's zijn stuk voor stuk pareltjes - gebouwd om te winnen, gebouwd om te overleven, gebouwd met liefde.
De Auto verkeert in absolute nieuwstaat
Dit exemplaar is een schoolvoorbeeld van de filosofie van Ton Vink: perfectie tot in detail. Alles is splinternieuw, professioneel opgebouwd en volledig raceklaar. Slechts één race gereden - 50 minuten - dat is alles wat deze M3 achter de rug heeft. Hij staat klaar om opnieuw het circuit te veroveren, of om als pièce de résistance in een serieuze collectie opgenomen te worden.
Wij bieden tevens volledige race support en onderhoud aan, uiteraard in samenwerking met de bouwer zelf - Ton Vink.
Samenwerking: HooG Selections & Vink Motorsport
Deze bijzondere M3 is het resultaat van een unieke samenwerking tussen HooG Selections en Vink Motorsport. Beide partijen delen eenzelfde visie: het leveren van auto's op topniveau, gebouwd met passie, vakmanschap en een oog voor perfectie.
Samen bieden wij niet alleen een auto aan - wij bieden een ervaring, een verhaal, een racehistorie die je kunt voelen bij elke koude start, bij elke bocht, bij elke blik op het tijdloze silhouet van de E30 M3.
Selbst auf der Suche nach BMW M3 (E30)? Das sollten Sie wissen.
Worauf achten Sie beim Kauf eines BMW M3 (E30)?
De M3 (E30) is inmiddels een serieuze verzamelauto. Een grondige keuring is geen luxe maar noodzaak. Beoordeel per systeem.
Motor & aandrijving
- Vraag naar de klepstelhistorie: de S14 heeft geen hydraulische stoters en vereist periodiek klepstellen. Ruw stationair loopgedrag wijst vaak op verkeerde klepspeling.
- Laat altijd een compressietest uitvoeren. Een volledige S14-revisie is kostbaar: schattingen lopen uiteen van ongeveer $12.000–$15.000 (Hagerty) tot circa €20.000 bij een complete opbouw.
- Controleer of de motor matching numbers is. Veel M3's kregen door de jaren een andere BMW-motor; een originele setup is bepalend voor de waarde.
- Sperdifferentieel: het koppelingspakket slijt en verliest sperwerking. Revisie of vervanging ligt indicatief rond €800–€2.000.
Carrosserie & roest
- Roest is de grootste bedreiging. Controleer veerpoten voor, bodemplaat, dorpels, wielkuipnaden, accubak en het reservewielbak.
- De subframe-bevestigingspunten zijn structureel; roest hier is een veiligheidsprobleem.
- Wees kritisch op verse lak of dikke onderzeal — dat maskeert schade. Veel exemplaren zijn hard gereden of op circuit gebruikt, dus let op ongevalsschade rond radiateursteun en kofferbak.
- Indicatief: kleine plaatreparaties circa €1.000–€3.000 per plek; structureel laswerk aan bodem of dorpels loopt op tot €5.000–€10.000.
Interieur & elektrisch
- Het interieur is een goede graadmeter voor de kwaliteit van het eigenaarschap. Origineel en compleet trim is duur te vervangen.
- De kabelbomen worden na dertig-plus jaar bros en kunnen scheuren; laat de elektrische functies stuk voor stuk testen.
- Controleer de ABS-werking: storingen zijn lastig te verhelpen en onderdelen worden schaars.
Onderstel
- Achteras-draagarmbussen verharden en scheuren met de jaren; symptomen zijn een vaag achtereind en getik over hobbels. Bushingvervanging achter alleen al kan €800–€1.900 kosten door het arbeidsintensieve demonteren.
- Een complete verjonging van voor- en achterophanging met kwaliteitsonderdelen ligt indicatief rond €1.500–€3.500 aan onderdelen, plus arbeid.
- De originele stuurhuizen kunnen lekken en zijn lastig duurzaam te reviseren.
Historie & documentatie
- Vraag om servicebonnen, een BMW Classic geboortecertificaat en bewijs van originaliteit. Bij special editions is provenance cruciaal voor de waarde.
Welches BMW M3 (E30)-Modell passt zu Ihnen?
Welke uitvoering past bij u? Wilt u vooral rijden, dan is een goed onderhouden standaardcoupé het meest bruikbaar en het minst kwetsbaar in waarde — u durft er kilometers mee te maken. Zoekt u om te verzamelen, dan wegen zeldzaamheid en provenance zwaarder: Evolution II, Sport Evolution en de special editions Cecotto en Ravaglia. De E30 M3 is in de kern een handbak-coupé; een automaat was er niet in deze uitvoering, dus daar hoeft u niet tussen te kiezen. Wenst u open rijden en maximale zeldzaamheid, dan is de Cabrio (786 stuks) interessant, al is die minder puur in gewicht en stijfheid. Twijfelt u tussen rijden en collectie? HooG denkt vrijblijvend met u mee en zoekt gericht het exemplaar dat bij uw doel past.
Was kostet BMW M3 (E30)?
Het Europese prijsbeeld voor 2026 is stevig en licht stijgend, met de meeste waarde geconcentreerd in de topmodellen. Voor de standaardcoupé geldt in Europa grofweg een band van €70.000 tot €110.000, waarbij limited editions daar ruim bovenuit gaan. Reken op de volgende globale indicaties (2026):
| Variante | Indicatie |
|---|---|
| Coupé (standaard, rijderskwaliteit → topstaat) | ca. €70.000–€110.000 |
| Sport Evolution | ruim boven de standaardcoupé; topexemplaren zeer hoog |
| Cabrio | premium door zeldzaamheid (786 stuks) |
Ter kalibratie: recente veilingcijfers tonen de spreiding. Een 1990 Sport Evolution met slechts 4.503 km bracht in juli 2026 £404.375 op — een recordbedrag. Aan de onderkant zijn projecten en hoge-kilometerauto's nog te vinden. De prijs wordt bepaald door originaliteit, matching-numbers motor, roeststaat, kilometerstand, historie en variant. Een gedocumenteerde, roestvrije en originele auto rechtvaardigt de bovenkant van de band; twijfel over roest of motor drukt de waarde stevig.
BMW M3 (E30) — von uns gehandelt und in der Sammlung
Fragen zu BMW M3 (E30)
BMW M3 (E30) gezocht? Wir finden ihn — oft bevor er online geht.
Die besten Fahrzeuge wechseln den Besitzer, bevor sie überhaupt inseriert werden. Mit einem Suchauftrag suchen wir für Sie in unserer eigenen Sammlung und in unserem Netzwerk aus Markenspezialisten und Privatsammlungen in 23+ Ländern. Kostenlos und unverbindlich.
Ihr Suchauftrag ist eingegangen
Wir melden uns innerhalb eines Werktages für Ihre Wünsche und einen ehrlichen Marktüberblick. Danach suchen wir — und melden uns nur mit Fahrzeugen, die stimmen.
