Lexus Serie SC 430 V8

Cuando yo era joven, los coches japoneses tenían una reputación. Eran fiables, eran prácticos y eran aproximadamente tan emocionantes como una patata cocida en el cumpleaños de su tía abuela. Toyota llenó el mundo de Corollas que seguirán circulando hasta después de la muerte térmica del universo, pero nadie colgaba un póster de un Camry sobre su cama. Japón sabía fabricar de todo. Solo el deseo se les daba a cuentagotas.

Y entonces Toyota hizo algo extraño. Idearon Lexus, una marca que quería dar a los alemanes una lección de silencio y solidez, y a continuación, dentro de esa marca, se pusieron a construir un coche que no iba de nada en absoluto. De nada, en el sentido más hermoso de la palabra. Un cupé de dos puertas con techo de acero plegable eléctrico, un V8 bajo el capó, cuatro asientos que en realidad son dos y medio, y un interior que se siente como si lo hubiera decorado alguien que acababa de volver de un largo fin de semana en Portofino.

Este no es un coche construido para algo concreto. Es un coche al que simplemente le gustaba estar ahí.

El SC430 es, en efecto, una bestia fascinante. Bajo el capó se encuentra el 3UZ-FE, un V8 de 4,3 litros que también se halla en los Lexus de mayor tamaño y que es célebre por su indestructibilidad. 286 CV, suave como la mantequilla templada, y un sonido que nunca grita pero siempre está presente. Un gruñido civilizado, como si un mayordomo se aclarase la garganta antes de anunciar que la cena está servida. Es rápido, pero no tiene ninguna necesidad de demostrárselo. Eso es precisamente lo encantador de él.

Bien, volvamos al coche en cuestión. Y este es uno para detenerse a contemplarlo. Este SC430 es de 2006, acabado en Racing Green Metallic (código de color 6S6), combinado con un interior de piel Saddle Tan (código de interior LA21). Deje que esa combinación repose un momento. Verde oscuro con piel marrón silla de montar. No es una combinación de colores que se encuentre en el aparcamiento del Albert Heijn.

Es la combinación de alguien que sabe lo que quiere, de un coche que no se plegó a la moda de 2006 sino al gusto de un terrateniente británico con una buena bodega de vino. Yo mismo me quedé un momento contemplándolo y pensé: así es exactamente como debe verse un gran turismo.

Lo que hace a este SC430 tan especial es su historia. Un único propietario en veinte años. Los primeros mantenimientos pulcramente en Louwman Breukelen, el concesionario Lexus entregador, y después cuidado con esmero en Garage Vink en Warmond. El coche ha pasado toda su vida en los Países Bajos, siempre en la misma región, y la llamada a revisión de los airbags Takata se resolvió debidamente en 2020. Este es un coche de coleccionista en su forma más pura. Alguien compró este coche para disfrutarlo, y eso es precisamente lo que ha ocurrido.

Si lo conduce, comprenderá de inmediato por qué quienes entienden el SC430 una vez ya no dejan de hablar de él. El techo se abre en un minuto más o menos, con una teatralidad que convierte el pulsar el botón casi en una ceremonia, y entonces se encuentra en un cupé V8 descubierto que le mira como si fuera lo más normal del mundo que un martes por la tarde conduzca hasta Bergen para tomar un café que igual de bien habría podido preparar en casa.

No es un deportivo. Es un instrumento de estilo de vida. Un coche para quienes ya no tienen nada que demostrar y lo llevan perfectamente.

Hay que admitirlo: según los baremos de hoy, no es el coche de conducción más afilado. Pero es que tampoco quiere serlo en absoluto. El SC430 está para el viaje, no para el crono por vuelta. Para el sábado soleado, para la carretera comarcal a lo largo de las dunas, para la sensación de conducir un coche que sabe exactamente quién es. Y eso, después de veinte años, es una cualidad cada vez más escasa.

Los precios de los buenos ejemplares van subiendo entretanto de forma constante, pues los entendidos ya han descubierto este coche. Lo que antaño fue un raro incomprendido, ahora se atesora. Y si desea un SC430 con una combinación de colores que no olvidará jamás, entonces este es el que estaba esperando.

Verde por fuera, marrón por dentro, y un mayordomo con un V8 bajo el capó. ¿Qué más puede pedir una persona?

Características especiales

• Racing Green Metallic (código de color 6S6), combinación de colores rara y codiciada
• Interior de piel Saddle Tan (código de interior LA21)
• V8 3UZ-FE de 4,3 litros, 286 CV, de célebre fiabilidad
• Techo de acero plegable eléctrico (cupé-cabriolet)
• Un único propietario desde nuevo
• Coche totalmente neerlandés, siempre en la misma región
• Primeros mantenimientos en el concesionario Lexus entregador Louwman Breukelen
• Llamada a revisión de airbags Takata ejecutada debidamente en 2020
• Cambio automático, suave y civilizado
• Un auténtico gran turismo para el aficionado que ya no tiene nada que demostrar

Escrito con la capota abierta y un espresso al alcance de la mano

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections