Lamborghini Gallardo LP500 5.0 V10 in manual
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Lamborghini Gallardo 5.0 V10 Manual
Cuando Lamborghini presentó el Gallardo en 2003, la marca llevaba ya un tiempo necesitando un nuevo rumbo. El Diablo había dado paso al Murciélago y, bajo el ala de Audi, en Sant'Agata Bolognese se miraba ya hacia el futuro con una perspectiva algo distinta. Los Lamborghini debían seguir siendo ruidosos, extravagantes y, sobre todo, tremendamente rápidos, pero resultaría agradable, por supuesto, poder conducir hasta el sur de Francia sin llegar a conocer personalmente a la asistencia en carretera italiana por el camino.
El resultado fue el Gallardo. Un Lamborghini relativamente compacto, con tracción total, un V10 atmosférico y una calidad de construcción que suponía un notable paso adelante respecto a sus predecesores. El diseño corrió a cargo de Luc Donckerwolke, quien logró una combinación especialmente acertada entre la estética tradicional de Lamborghini y las líneas más sobrias del nuevo milenio.
Más de veinte años después, el Gallardo original sigue presentando un aspecto sorprendentemente fresco. Es más, en nuestra opinión, la primera generación es quizá hoy en día la más bella.
Pero hay un elemento que hace que este Gallardo de junio de 2006 sea verdaderamente especial. Entre los asientos delanteros no encontramos una transmisión E-Gear, sino una antigua caja manual de seis velocidades. Completa con la preciosa guía metálica de cambio sobre la que los italianos parecieron tener la patente durante años. Un detalle que hoy en día solo se encuentra realmente al subirse a un clásico.
La mayoría de los Gallardo se entregaban por aquel entonces con la transmisión robotizada E-Gear. Comprensible, pues las levas de cambio eran, en 2006, todo el futuro. Hoy sabemos que ese futuro nos ha traído, sobre todo, muchísimas transmisiones automáticas ultrarrápidas, pero que con ello la antigua caja manual también ha desaparecido casi por completo del segmento de los superdeportivos. Y precisamente por eso un Gallardo con tres pedales resulta hoy en día tan interesante.
Nuestro ejemplar se entregó nuevo en junio de 2006 en Suecia y cuenta actualmente con 76.863 kilómetros en el cuentakilómetros. Un kilometraje que, en un coche como este, por cierto, no nos disgusta en absoluto. Es un Lamborghini que realmente se ha utilizado para aquello para lo que fue construido, sin que haya un kilometraje desmesuradamente alto. Además, dispone de un extenso historial de mantenimiento y el coche recibió una gran revisión de mantenimiento a los 76.280 kilómetros. Desde entonces solo se han recorrido 583 kilómetros con él.
Y luego está el color. Blu Fontus. Mientras que el Gallardo medio se pedía en amarillo, naranja o negro, el primer propietario optó por una pintura metalizada azul oscuro especialmente hermosa. Un color que confiere al coche una presencia completamente distinta. A la sombra resulta casi discreto, mientras que a la luz del sol el metalizado azul resalta magníficamente.
Quizá no sea el primer color que se te ocurre al pensar en un Lamborghini, pero precisamente por eso nos parece tan logrado. En combinación con el interior de cuero negro, es una configuración de especial buen gusto.
Lo que llama la atención de inmediato en este Gallardo es el cuidado estado en que se encuentra. La carrocería se presenta especialmente bella, la pintura tiene un bonito brillo profundo y también el interior ha soportado los años de forma excelente. El cuero, el salpicadero y los distintos mandos ofrecen una impresión cuidada. Especialmente en un coche que ya tiene veinte años, estas son cuestiones a las que concedemos mucho valor. Al fin y al cabo, un kilometraje bajo por sí solo no lo dice todo sobre la manera en que un coche ha pasado su vida.
También la documentación de mantenimiento presente es una parte importante de la historia. En un Lamborghini, al fin y al cabo, no todo gira en torno a la adquisición, sino sobre todo a la manera en que los propietarios anteriores han tratado el coche. Un historial bien llevado y un mantenimiento demostrablemente realizado son, en nuestra opinión, al menos tan importantes como el color o la lista de opciones. La reciente gran revisión de mantenimiento es, en ese sentido, naturalmente, un dato agradable.
Detrás de los asientos delanteros se encuentra el V10 original de 5.0 litros con 500 CV. Sin turbos, sin asistencia híbrida y, por supuesto, sin sonido de motor artificial a través de los altavoces. Simplemente diez cilindros que cumplen su cometido y que, a medida que suben las revoluciones, dejan oír cada vez con más contundencia por qué Lamborghini optó por esta configuración de motor.
En combinación con la caja manual de seis velocidades, es un sistema de propulsión que hoy en día ya no se puede pedir nuevo, por mucho dinero que se esté dispuesto a gastar.
Y ese es, en realidad, precisamente el encanto de esta generación del Gallardo. Es lo bastante moderno como para conducirlo en serio, pero al mismo tiempo lo bastante antiguo como para exigir todavía algo de verdad a su conductor. Hay que accionar el embrague, el momento del cambio lo decide uno mismo y, en cada marcha, la palanca se mueve con esa característica precisión mecánica a través de la guía metálica de cambio.
Es una forma de conducir que está desapareciendo poco a poco y que solo se aprecia de verdad cuando se vuelve a conducir un superdeportivo moderno.
Naturalmente, un Gallardo no es el coche más práctico que se puede comprar. La visibilidad trasera es limitada, subir requiere cierta agilidad y, con un V10 frío a tus espaldas, no harás un favor a los vecinos cada domingo por la mañana. Pero seamos sinceros, nadie compra un Lamborghini porque sea sensato. Se compra uno por la técnica, el diseño y, sobre todo, por la sensación que un coche así te proporciona.
En nuestra opinión, precisamente esta versión es una de las maneras más atractivas de poseer un Gallardo. El V10 original de 5.0 litros, la rara transmisión manual y una combinación de colores que no se encuentra en cada esquina. Añádase a ello el cuidado estado, la procedencia europea y el historial de mantenimiento documentado, y nos encontramos ante un Lamborghini especialmente interesante.
Un coche que tenemos con gusto en nuestro showroom, pero del que al menos con igual gusto vemos que el próximo propietario realmente lo vaya a conducir. Para eso, al fin y al cabo, fue construido.
**Opciones y equipamiento destacados
- Transmisión manual (manual)
- Motor V10 de 5.0 litros
- Exterior Blu Fontus (combinación de colores poco común)
- Interior de cuero negro
- Documentación de mantenimiento completa
- Gran revisión de mantenimiento a los 76.280 km
- Ejemplar cuidadosamente mantenido
- Entrega europea original (Suecia)
Acceso total a los documentos sobre los que se basa nuestra valoración. Historial del vehículo Carfax, documentación de mantenimiento e informe de espesor de pintura — para consultar página a página.
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