Chevrolet Corvette C3

El Chevrolet Corvette C3 se cuenta entre los deportivos estadounidenses más icónicos jamás construidos. La tercera generación se produjo desde 1968 hasta 1982 y se reconoce de inmediato por su carrocería larga y baja, sus anchas caderas y los paneles de techo T-top desmontables. Es un modelo que tiene su origen en los años sesenta, pero que con el paso de los años se fue perfeccionando hasta convertirse en un deportivo V8 maduro y lleno de carácter.

A partir de 1978, el C3 recibió los conocidos parachoques de plástico, lo que le confirió una imagen más moderna y depurada en comparación con los modelos anteriores de parachoques cromados.

Este Corvette es un ejemplar de 1981 y pertenece a la primera serie fabricada en la nueva planta de Bowling Green, tras trasladarse la producción desde St. Louis. De este modo, este año de fabricación marca un momento importante en la historia del Corvette. Además, 1981 es el primer año en que Chevrolet introdujo el sistema Computer Command Control.

Este sistema regula, entre otros, el encendido y la mezcla de combustible del carburador original Rochester Quadrajet en función de las señales de sensores como la posición del acelerador, el vacío y la temperatura. En este coche, dicho sistema funciona plenamente de forma correcta, algo que en este tipo y año de fabricación no es en absoluto habitual.

El coche en sí está acabado en una combinación de colores original y de gran elegancia en dos tonos, Beige y Dark Bronze, combinada con un interior Camel. Se trata de un ejemplar matching numbers con el motor original V8 small block de 5.7 litros y su correspondiente cadena cinemática. El coche se ha mantenido básicamente original, pero a lo largo de los años se ha conservado a un nivel técnico muy alto y se ha mejorado donde ha sido necesario.

Recientemente se sustituyó el retén trasero del cigüeñal, para lo cual hubo que desmontar el cárter. Durante dicho proceso se constató que el interior del bloque está excepcionalmente limpio, lo que dice mucho sobre el estado mecánico general y el mantenimiento recibido en el pasado.

Técnicamente, este Corvette se ha llevado a un estado muy completo y bien pensado. Así, el sistema de refrigeración se ha renovado recientemente por completo con un nuevo radiador de aluminio de cuatro filas, incluida la correcta estanqueidad hacia el subchasis para una conducción óptima del aire. El ventilador eléctrico de refrigeración se ha modificado y se activa tanto en combinación con el aire acondicionado como a través de una temperatura de conmutación térmica más baja que la original, con lo que el control de temperatura ha mejorado notablemente.

El aire acondicionado original se ha convertido a R134a y funciona correctamente.

También el sistema eléctrico se ha mejorado en varios puntos con conexiones de masa adicionales entre el motor, el chasis y el alternador. El alternador original se ha sustituido por un ejemplar Powermaster high output de mayor capacidad de carga, acorde con el amplio uso eléctrico y las incorporaciones modernas. Además, se ha montado un motor de arranque high torque gracias al cual el motor arranca con fuerza, también en caliente.

Todo el encendido y la puesta a punto se han afinado, fijándose el avance fijo de encendido en 8 grados en lugar de los 6 grados estándar, lo que se traduce en un funcionamiento más fino y una mejor respuesta del acelerador. El control de crucero se ha revisado por completo y funciona como es debido, incluidos el característico accionamiento por vacío y la función resume introducida en 1981.

También se han lubricado recientemente los cables del cuentakilómetros y se ha vuelto a ajustar correctamente el accionamiento de la válvula de calefacción controlada por vacío. Además, todo el sistema de calefacción y aire acondicionado se ha revisado a causa de anteriores fugas de vacío.

El tren de rodaje del coche se ha renovado en gran parte por completo. En la parte delantera se han desmontado todos los brazos de suspensión, se han granallado, pintado y dotado de nuevos silentblocks y rótulas de mangueta. La parte trasera se ha dotado de brazos de suspensión revisados, nuevos rodamientos de rueda y silentblocks renovados.

Las strut rods se han sustituido por ejemplares reforzados con heim joints en lugar de casquillos de goma, lo que proporciona un comportamiento en carretera más preciso y directo. Los rodamientos de las ruedas traseras se han calzado y ajustado con precisión según las especificaciones de fábrica con tolerancias muy reducidas. Además, se han renovado las cuatro crucetas de los palieres.

El sistema de frenos se ha revisado y mejorado por completo. Las cuatro pinzas de freno se han dotado de casquillos de acero inoxidable y pistones modernos con junta tórica en lugar de las V seals originales, lo que aumenta notablemente la fiabilidad tras largos periodos de inmovilización. El cilindro maestro de freno se ha sustituido y las conducciones de freno se han renovado, optando por latiguillos trenzados de acero inoxidable en la parte delantera y latiguillos de goma en la trasera.

El sistema de escape está formado por un catalizador deportivo en combinación con silenciadores Flowmaster 40 series. Esto proporciona un sonido V8 profundo y reconocible que encaja a la perfección con el Corvette sin llegar a ser excesivamente ruidoso.

Asimismo, se han atendido realmente hasta los detalles más pequeños, como la reparación de los side markers, la sustitución del cristal del retrovisor y la limpieza y renovación de los puntos de masa por todo el coche. También el freno de mano, los soportes del motor, el soporte de la transmisión y diversos pequeños componentes técnicos se han renovado donde ha sido necesario. La lista completa está disponible.

El coche se entrega con un expediente de mantenimiento muy extenso. En los últimos años se ha invertido una cantidad considerable en renovación y mejora técnica, con la atención puesta en todo momento en la fiabilidad, la originalidad y la conducibilidad. El resultado es un Corvette que no solo es un auténtico clásico a nivel estético, sino que se encuentra en un estado técnico excepcionalmente bueno y está listo para su uso inmediato.

Un Chevrolet Corvette C3 como este ya no es un clásico cualquiera, sino un deportivo V8 estadounidense cuidadosamente mantenido y técnicamente refinado, con carácter, historia y un alto grado de fiabilidad.

Puntos importantes de este Corvette:

• Producción de primera generación de Bowling Green
• Matching numbers V8 de 5.7 litros (350 Small Block)
• Combinación de colores original en dos tonos Beige & Dark Bronze
• Computer Command Control (CCC) plenamente funcional
• Carburador original Rochester Quadrajet
• T-top con paneles de techo sin daños
• Frenos completamente revisados
• Suspensión delantera y trasera en gran parte renovada y revisada
• Suspensión trasera mejorada con heim joints
• Nuevos rodamientos de rueda, crucetas y silentblocks
• Radiador de aluminio de 4 filas con sistema de refrigeración mejorado
• Alternador Powermaster high output y motor de arranque high torque
• Sistema de escape Flowmaster 40 series con catalizador deportivo
• Control de crucero completamente revisado incl. función resume
• Aire acondicionado convertido a R134a
• Dispone de un informe de mantenimiento y revisión muy extenso
• Atendido técnicamente hasta el detalle y preparado para circular