Volkswagen Golf 1.5 GL Automático

¿Se pregunta usted alguna vez qué ocurre cuando se combina algo inesperado? Una corbata con unos vaqueros. Whisky en el café. Un modelo alemán de Volkswagen con caja automática y el color de las tejas toscanas. A principios de los años ochenta, Volkswagen también pensó que era una buena idea, y en algún lugar de Rotterdam salió de la cadena de montaje este Golf I en rojo Siena metalizado.

Enero de 1983. Reagan era presidente, Phil Collins estaba en el número uno y el holandés medio aún conducía con cambio manual. Pero no el primer propietario de este Golf. Él optó conscientemente por la comodidad. Una caja automática de tres velocidades. Dirección asistida. El Golf I se ha convertido entretanto en uno de los coches más emblemáticos de la historia del automóvil europeo.

Het model dat de kever moest opvolgen en dat met glans deed. Giugiaro tekende de carrosserie, en wat hij tekende was revolutionair in zijn eenvoud. Strak, functioneel, tijdloos. De hot hatch was nog niet uitgevonden (dat zou de GTI doen), maar de blauwdruk voor decennia aan compacte auto's werd hier gelegd. En hoewel de meeste aandacht altijd naar de GTI gaat, met zijn rode bies en golfbalversnellingspook, is er iets te zeggen voor de gewone GL.

Sin pretensiones. Sin ambición deportiva. Simplemente un coche bien hecho para alguien que quiere ir de A a B, y preferiblemente sin embrague. El Golf que aquí se ofrece tiene una trayectoria que uno esperaría solo en una novela. Entregado por Automobielbedrijven Hoogenboom en la Geyssendorfferweg de Rotterdam, y mantenido después durante años con esmero en concesionarios de La Haya y Zoetermeer.

Wittebrug, Van der Velden, Thomson. Het onderhoudsboekje leest als een kroniek van Haagse degelijkheid. Kleine beurten, grote beurten, remvloeistof verversen. Alles volgens het boekje, alles bij officiële Volkswagen partners. En dat veertig jaar lang. De eigenaren wisselden, maar de toewijding bleef. Wat deze Golf bijzonder maakt is niet zijn vermogen (69 CV, laten we eerlijk zijn, dat is geen racepaard), maar zijn staat van bewaring.

El rojo Siena metalizado es un color que ya no se ve a menudo. Cálido, terroso, con el toque justo de metalizado para brillar bajo la luz del sol. El interior está tapizado en tela, como corresponde a un coche de esta época. Sin cuero, sin alcántara, simplemente tejido honesto que huele a los años ochenta cuando se abre la puerta. Las llantas son de acero con tapacubos, y de algún modo me parece justo lo adecuado.

Este no es un coche que aparente ser algo que no es. Técnicamente, el motor de gasolina de 1,5 litros va acoplado a la mencionada transmisión automática. Sí, un automático en un Golf I es poco frecuente. La mayoría hace tiempo que fueron desguazados, vendidos o convertidos a manual por aficionados que consideraban que así debía ser. Pero este conserva su tren motriz original.

Y quien ahora piense que un automático elimina el placer de conducir, es que nunca ha avanzado a trompicones por Ámsterdam en hora punta con un Golf I con dirección asistida. Este no es un coche de carreras. Es un coche de ciudad. Un coche para la compra. Un coche para quien quiere ir al mercado un sábado por la mañana sin tener que cambiar de marcha tres veces en el semáforo de la Laan van Meerdervoort.

Lo que aquí adquiere no es una inversión en el sentido clásico. Este no es un coche que dentro de diez años valdrá el triple. Es un coche que se compra porque uno entiende lo que significa. Porque quizá de niño se sentó usted en el asiento trasero de un Golf exactamente igual, camino de casa de la abuela en Gouda. Porque aprecia el olor de los coches antiguos.

Porque sabe usted que ya no los fabrican, y que eso es una lástima. El historial de mantenimiento habla por sí solo. El kilometraje es bajo. El color es poco frecuente. La especificación es única. Y aquí está, en Katwijk, esperando a alguien que comprenda que algunos coches no necesitan explicación. A veces el mejor coche no es el más rápido, sino aquel del que uno se aleja con una sonrisa.