Alfa Romeo Alfasud 1.2 Ti
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Por qué diablos me gustan tanto los Alfa Romeo, y conmigo muchos otros. Es una pregunta que me hago con frecuencia, normalmente mientras estoy parado al borde de la carretera con el vano motor humeante o un salpicadero lleno de testigos de advertencia encendidos. La respuesta es tan sencilla como inexplicable: porque son los únicos coches que le hacen sentir que está vivo. No que va de A a B, no que está siendo eficiente, sino que está haciendo realmente algo. Algo con sentimiento, con pasión, con una pizca de locura italiana.
El Alfasud es quizá la prueba definitiva de esa afirmación. Un coche que ya empezaba a oxidarse en el folleto, como saben los entendidos entre nosotros. Un coche nacido de la crisis, construido en una fábrica flamante en Pomigliano d'Arco, en lo más profundo del sur de Italia. Eran los años setenta, Alfa Romeo tenía que llegar a las masas, y el ingeniero Rudolf Hruska recibió carta blanca para diseñar algo completamente nuevo.
Tracción delantera. Un motor bóxer. Suspensión delantera MacPherson. Frenos de disco en las cuatro ruedas. Para 1972, esto no fue menos que revolucionario en este segmento.
El Ti, añadido a la gama en 1973, era la variante más brava. Ti significa Turismo Internazionale, una insignia que Alfa llevaba décadas utilizando para indicar que había algo más de garra en el motor, algo más de deportividad en el chasis, algo más de intención en todo el conjunto. El 1.2 Ti entregaba 68 CV de aquel característico motor bóxer de 1186cc.
Según los estándares actuales suena a nada, pero en un cochecito de menos de 900 kilos en seco, con un reparto de pesos de 58/42 y un centro de gravedad tan bajo que casi roza el suelo, es más que suficiente para dibujar una sonrisa permanente en su rostro.
No sé cómo se dice sobreviraje en italiano, pero no figura en el diccionario del Alfasud. Estos coches giran. Siempre. Con una precisión que no esperaría de algo salido de Nápoles. La dirección es directa, la disposición de los pedales invita al punta-tacón (siempre que no calce un 46, porque entonces corre el riesgo de pisar los tres pedales a la vez), y ese motorcito bóxer suena como un cruce entre una abeja enfadada y una máquina de coser a toda velocidad.
BRRWWAAAAARARRR a lo largo de las tres primeras marchas, luego cambiar a la cuarta de ese delicioso cambio de cinco velocidades, y disfrutar de ese sonido específico del Alfasud que no puede venir de ningún otro sitio.
Bien, volvamos al Alfasud en cuestión. Este ejemplar en Bianco Capodimonte data de septiembre de 1974 y fue entregado nuevo en Milán. La primera propietaria fue una tal Anna Maria Adorni, una dama nacida en 1910, residente en el Viale Bianca Maria. Una calle que todavía existe, que sigue siendo elegante, y donde todavía esperaría encontrar este tipo de coches. Desde entonces el coche solo ha tenido otro propietario, algo que puede calificarse de notable para un Alfasud de cincuenta años.
La especificación Ti significa que este Alfasud salió de fábrica con la instrumentación deportiva, el grueso volante deportivo de tres radios, los asientos deportivos y ese delicioso cambio de cinco velocidades que en el Sud normal era opcional. El cuentarrevoluciones queda prominentemente a la vista, justo donde debe estar, y todo el salpicadero respira ese ambiente típico del Alfa de los años setenta de deportividad funcional.
El Alfa Romeo Alfasud que ofrecemos es un Alfasud 1.2 TI de 1974 y es un ejemplar conservado en estado original. El coche fue repintado profesionalmente una vez en el pasado, pero para su edad, aparte de un par de pequeñas reparaciones en el pasado, se encuentra en buen estado.
El interior es excepcionalmente bonito y prácticamente sin desgaste. Todo respira 1974. El kilometraje de 31.553 km resulta, por tanto, muy verosímil cuando se ve y se experimenta el estado general del coche.
Lo que hace a este Alfasud especialmente singular es la historia que lo acompaña. Se incluye además un documento de inspección original de la entidad de inspección milanesa, con los datos de la primera propietaria nacida en 1910. Ella compró el coche nuevo en 1974 y lo tuvo pasando la inspección hasta 2009 inclusive. Solo eso ya hace único este ejemplar. En 2017, con un kilometraje de 28.592 km, el coche entró en la colección de un coleccionista belga de Alfa Romeo, de quien lo adquirimos.
Como detalle adicional, se entrega también el folleto neerlandés original del Sud TI de 1973. Una preciosa pieza de la época que encaja a la perfección con este coche.
Este no es un Alfasud restaurado, sino un 1.2 TI honesto y bien conservado con una historia singular y un kilometraje excepcionalmente bajo. Un coche para el verdadero aficionado que sabe apreciar la originalidad y la historia.
Este no es un coche para quien busca un daily driver sin problemas. Este no es un coche para quien valora las comodidades modernas, la fiabilidad, los cálculos de resale value. Este es un coche para quien entiende lo que significa Alfa Romeo. Quien comprende por qué nosotros, los creyentes, volvemos una y otra vez a esta marca pese a todo. Quien sabe que el Alfasud es quizá el Alfa más importante del período de posguerra, el modelo que mantuvo viva a la marca cuando se cernían los nubarrones financieros.
"You can't be a true petrolhead until you've owned an Alfa Romeo," dijo una vez Jeremy Clarkson, y tenía razón. Pero yo iría un paso más allá: uno no está realmente perdido por la marca hasta que no ha tenido un Alfasud. Hasta que no ha experimentado cómo baila por las curvas una cosa tan pequeña, ligera y perfectamente equilibrada. Hasta que no ha oído cantar a ese bóxer a seis mil revoluciones. Hasta que no ha comprendido por qué los italianos construyen coches con el corazón en lugar de con una hoja de cálculo.
Anna Maria Adorni, de Milán, lo sabía. El segundo propietario lo sabía. La pregunta es si usted también lo sabe.
Características singulares
- Año de fabricación 1974, primera matriculación en septiembre de ese año
- Especificación Ti original con motor bóxer de 1186cc (68 CV)
- Color de pintura Bianco Capodimonte
- Cambio de cinco velocidades (de serie en el Ti)
- Instrumentación deportiva Ti con cuentarrevoluciones prominente
- Asientos deportivos y volante deportivo de fábrica
- Llantas de aleación
- Faros dobles (rasgo del Ti)
- Solo dos propietarios desde nuevo
- Primer propietario registrado en Milán
- ITV belga válida hasta 2029
- Neumáticos de verano Firestone con amplio dibujo
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