Volvo V70 2.5 R

Suède, au début des années 2000. Alors que le reste du monde automobile s'affairait à dessiner des berlines et des coupés toujours plus agressifs, quelques messieurs de Göteborg avaient une tout autre idée en tête. Prenez notre break le plus sage, le plus sérieux, celui qu'adorent le vétérinaire de campagne moyen et l'instituteur du village, et glissez-y un moteur qui balaie d'un coup toute crédibilité de modestie. Le résultat, ils l'ont appelé la R. Une seule lettre, c'était suffisant.

C'est une forme typiquement suédoise de litote. Là où une BMW M5 de l'époque tenait encore à montrer ses muscles avec de gros boucliers et des regards menaçants, Volvo faisait comme si de rien n'était. Voyez plutôt. Cinq portes, de la place pour le chien, de l'espace pour tout le catalogue Ikea à l'arrière, et puis ce cinq cylindres turbo de 2,5 litres qui envoie 299 ch aux quatre roues. AWD, car ici c'est la Suède, et là-bas on sait que la puissance sans adhérence est une bonne façon de finir à reculons dans le fossé.

Ce cinq cylindres est d'ailleurs le cœur de l'affaire. Là où tout le monde optait à l'époque pour le quatre cylindres sans risque ou le six cylindres distingué, Volvo s'est obstinément accroché à ce cinq cylindres singulier. Et à juste titre, car le son qui en sort ne s'oublie pas de sitôt. Une mélodie grondante, au cliquetis légèrement asymétrique, quelque part à mi-chemin entre une voiture de rallye et un raton laveur en colère.

Lancez-le sur la bretelle d'accès à l'A44 et vous comprendrez pourquoi les passionnés chérissent ce moteur. BWWROOOAAARR avec un clin d'œil.

Bien, revenons à la Volvo V70 2.5 R de 2003 proposée ici, dans le coloris Flashgreen Metallic. Et quelle couleur. Du vert, mais pas n'importe quel vert. Un vert bouteille profond, métallisé, qui prend au soleil un caractère totalement différent que sous une averse hollandaise. Exactement la couleur que l'on attend d'un Suédois qui a juste un peu plus de goût que son voisin.

Associée à la boîte manuelle à six rapports M66, car oui, celle-ci vous donnerez envie de passer vos vitesses vous-même. Une boîte automatique reviendrait ici à un champion de tennis qui ne ferait plus que du minigolf.

Ce qui rend cette V70 si intéressante, c'est son histoire. La voiture vient de Finlande, où elle est restée depuis 2003 dans la même famille, chez un seul et même propriétaire, jusqu'au début de cette année. Plus de vingt-deux ans entre les mêmes mains, soigneusement entretenue chez Avain Vaunu Oy à Kuopio, avec un carnet d'entretien qui se lit comme une lettre d'amour à l'atelier de la marque.

Chaque grande révision parfaitement réalisée, courroie de distribution remplacée à plusieurs reprises (non pas parce que le kilométrage l'imposait, mais parce que le Finlandais savait que le temps use autant que la distance), pompe à eau avec, tout le nécessaire.

Et puis la cerise sur le gâteau : fin février, la voiture a été prise en main ici aux Pays-Bas chez Van Roosmalen à Veldhoven pour une grande révision complète. Nouveau kit de distribution avec tendeur et galet, courroie multiple et tendeur, huile moteur, filtres à huile, à air et d'habitacle, bougies, liquide de refroidissement réglé jusqu'à moins cinquante degrés (pour quand le polder redeviendra vraiment finlandais), et un contrôle technique néerlandais récent valable jusqu'en février 2027.

En bref, celle-ci est prête à prendre la route en toute sérénité.

Les versions R de cette génération de V70 se font de plus en plus rares. Les séries ont toujours été restreintes, achetées par le connaisseur qui n'avait pas envie des tracas liés aux suspects allemands habituels, mais qui voulait tout de même aller de A à B à toute allure. Une voiture pour l'homme ou la femme qui sait ce qu'il possède, mais ne s'en vante pas.

Le parfait loup déguisé en agneau. Au feu rouge, personne ne vous remarque, jusqu'à ce que vous démarriez et que le vétérinaire, dans son impeccable Passat, vous voie disparaître dans son rétroviseur.

Pneus été Michelin en dix-sept pouces, bonne sculpture tout autour, prêts à être rodés. Cette V70 R a réussi ce rare mariage entre praticité quotidienne et sourire jusqu'aux oreilles. Faire les courses le lundi, foncer sur l'échangeur de Hoevelaken le vendredi. Aussi douée pour l'un que pour l'autre.

Quelque part à Kuopio, un Finlandais pleure un peu sur sa chaise en bois. Et à juste titre.

Caractéristiques particulières :

• Cinq cylindres turbo de 2,5 litres, 299 ch
• Transmission intégrale AWD
• Boîte manuelle à six rapports M66
• Flashgreen Metallic, couleur rare et magnifique
• Plus de 22 ans chez le premier propriétaire en Finlande
• Carnet d'entretien complet via un spécialiste Volvo
• Kit de distribution récemment remplacé (fév. 2026)
• Grande révision chez Van Roosmalen Veldhoven
• Contrôle technique néerlandais récent valable jusqu'en février 2027
• Pneus été Michelin 225/45/17, bonne sculpture tout autour
• Loup déguisé en agneau pour le véritable connaisseur

Avec une tasse de café au réglisse et le chauffage réglé sur Laponie

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections