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Prix demandé 99 950 €
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Rolls-Royce Silver Wraith Hooper LWB

1954 Berline Automatique Cream
Un seul exemplaire — châssis n°DLW68· enregistré 20 mei 2026
Impressions d'ambiance — ces images ont été créées avec l'IA pour l'expérience et montrent à quoi la voiture pourrait ressembler dans des lieux iconiques. Pour le dossier technique, voir Extérieur, Intérieur, Mécanique et Dessous.
Rolls-Royce Silver Wraith (1954)
Rolls-Royce Silver Wraith (1954) — photo 2
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Rolls-Royce Silver Wraith (1954) — photo 79
✦ Illustration IA
SHOWROOM
1 / 37
Désormais disponible en showroom
99 950 €
Aucuns frais de mise en route · Véhicule sous régime de la marge
Numéro de châssis
DLW68
Kilométrage
10 999 km
Puissance
170 ch
Carburant
Essence
Transmission
Automatique
Cylindrée
4500 cc
Cylindres
6
Couleur
Cream
Intérieur
Beige
Provenance
Royaume-Uni
Propriétaires
3
TVA/Marge
Marge
À propos de cette voiture

Rolls-Royce Silver Wraith Hooper LWB - Un chef-d'œuvre de l'âge d'or du luxe britannique

Depuis plus d'un siècle, Rolls-Royce est synonyme de luxe inégalé, de perfection technique et d'une expérience de conduite quasi royale. Fondée en 1906 par Charles Rolls et Henry Royce, la marque est devenue la référence absolue de l'automobile en matière d'élégance discrète et de savoir-faire. Rolls-Royce est devenu le moyen de transport privilégié des dirigeants du monde, de l'aristocratie et des célébrités - une tradition qui perdure encore aujourd'hui.

Au cœur de cette riche histoire, la Rolls-Royce Silver Wraith fut introduite en 1946. Il s'agissait du premier modèle construit par Rolls-Royce après la Seconde Guerre mondiale, et aussitôt le fleuron de la marque. La Wraith fut conçue comme une plateforme sur laquelle seuls les carrossiers les plus prestigieux pouvaient créer leurs chefs-d'œuvre. Pensez à des noms tels que Park Ward, Mulliner et, bien entendu… Hooper, le carrossier réputé pour son raffinement absolu, ses proportions exceptionnelles et son élégance intemporelle.

L'élégance exquise de la Hooper LWB

L'exemplaire proposé ici n'est pas une simple Silver Wraith. Il s'agit d'une Silver Wraith Hooper LWB (Long Wheel Base), l'une des versions les plus recherchées et exclusives jamais construites. Seuls 17 exemplaires sont sortis des ateliers du carrossier Hooper, réputé pour ses créations luxueuses, fabriquées à la main et au caractère aristocratique.

La peinture de teinte crème, associée à l'intérieur en tissu authentique, respire l'atmosphère des années 50 dans sa forme la plus pure. Tout dans cette voiture raconte une histoire : l'empattement long qui confère des proportions majestueuses, les lignes imposantes de Hooper qui ondulent gracieusement sur la carrosserie et l'éblouissant savoir-faire que l'on ne voit pratiquement plus nulle part aujourd'hui.

Une voiture au palmarès récompensé

Cet exemplaire fut immatriculé pour la première fois le 28 février 1954 en Angleterre. Précisément là où il a sa place : entre les collines verdoyantes, les demeures seigneuriales et la grandeur britannique traditionnelle.

Au fil des années, cette Silver Wraith n'a pas seulement été entretenue avec amour, mais elle a été intégralement restaurée en préservant tous les détails d'origine. Le résultat ? Un état digne d'un musée, couronné en 2020 par un prestigieux prix de Concours d'Élégance. Un hommage réservé uniquement aux voitures qui excellent tant sur le plan historique qu'esthétique.

Avec un kilométrage de 10.999 (relevé au compteur, conformément à la tradition pour les voitures de collection), la voiture se trouve dans un état d'une beauté exceptionnelle. Chaque détail, des baguettes décoratives brillantes au tissu délicat de l'intérieur, témoigne du soin, de l'attention et de l'amour du patrimoine.

État - Une icône dans un état sublime

Cette Rolls-Royce se trouve dans un état que l'on rencontre rarement de nos jours. La restauration a été menée avec la plus grande précision possible, de sorte que :

  • La carrosserie rayonne comme en 1954
  • L'intérieur a conservé un niveau d'originalité inégalé
  • La boîte automatique passe les rapports en douceur, comme seule une Rolls sait le faire
  • Tous les organes mécaniques fonctionnent tels que Henry Royce lui-même l'avait voulu

Ce n'est pas une voiture que l'on se contente de regarder. C'est une voiture que l'on vit - qui vous transporte vers une autre époque, une époque où la qualité et l'élégance étaient la norme.

Venez découvrir cette pièce unique et primée - Le café vous attend !

Nick Slinger
Certaines voitures sont des musées sur roues. Celle-ci en est un, documents à l'appui pour le prouver
Nick Slinger
Copywriter · HooG Selections
Signature Nick Slinger
Brochure d'usine d'origine
Chargement de la brochure…
Histoire de cette voiture
Analyse d'historique par IA sur la base de la documentation
Chaque élément avec Voir la preuve est vérifié : cliquez dessus et vous verrez la page originale du dossier.
28 févr. 1954 — Étranger (non spécifié)
Première mise en circulation
Première immatriculation internationale. Immatriculation PLK 554 (UK). Propriétaire : The Rt. Hon. The Countess of Munster, Sandhills, Bletchingley, Surrey.
14 août 1954 — Londres, Royaume-Uni
Vente du châssis au carrossier
Châssis Silver Wraith DLW68 vendu à Hooper & Co. (Coachbuilders) Ltd. Boîte automatique incluse. Châssis : £2.295, boîte automatique : £70, remise de 15 % : -£354.15.0, supplément : £136, livraison : £9. Remises supplémentaires : 35 % ratio (30-09-54) -£80.6.6, 4 % rétroactif (31-12-54) -£91.16.0.
6 sept. 1954 — Londres, Royaume-Uni
Châssis livré au carrossier
Châssis DLW68 livré à Hooper & Co. Ltd. pour le montage de la carrosserie. Numéro de garantie SW.5441.
26 oct. 1954 — Londres, Royaume-Uni
Batterie réquisitionnée
Batterie type P&R, Max 5/D ER réquisitionnée pour le véhicule pendant la phase de montage chez Hooper & Co.
16 nov. 1954 — Crewe, Royaume-Uni
Essai en usine et immatriculation du véhicule
Inspection de routine (LE.1) et essai routier effectués sur 79 miles (±127 km). Kilométrage après l'essai : 1,34 mile (±2 km). Moteur, boîte de vitesses, dynamo, direction et équipement électrique tous approuvés. Immatriculation PLK 554 attribuée. Boîte automatique C.484/E confirmée. Radio 4200 (n° J17/28934) installée. Pression des pneus avant 22 lbs, arrière 32 lbs. Pneus : 7.50"x16" Dunlop. Essayé par R. Boughton.
16 nov. 1954 — Crewe, Royaume-Uni
Pesage du véhicule complet
Essieu avant : 20 cwt 2 qrs 9 lbs. Essieu arrière : 22 cwt 0 qrs 27 lbs. Poids total : 42 cwt 3 qrs 8 lbs (±2.159 kg). Poids en ordre de marche carburant compris : 43 cwt 3 qrs 6 lbs (±2.210 kg). Poids de la carrosserie : 14 cwt 1 qrs 23 lbs. Fixations Floatex montées. Essayé par R. Boughton.
16 nov. 1954 — Crewe / Londres, Royaume-Uni
Montage des composants et de l'équipement
Clignotants avec boîtier de clignotement montés. Moteur d'essuie-glace RD.8306 (entraînement 55.250°) monté. Antenne de scuttle montée. Réservoir de carburant plat monté. Radio n° J17/28934 installée.
25 nov. 1954 — Londres, Royaume-Uni
Livraison du véhicule complet au propriétaire
Voiture complète livrée à The Rt. Hon. The Countess of Munster, Sandhills, Bletchingley, Surrey. Numéro de garantie SW.5441 délivré. Manuel n° 25 remis. Moteur n° L.67.D, clé de contact n° WDA.Y3, batterie P&R Max 5/D ER, radio J17/28934. Carrossier : Hooper & Co. Ltd., Acton W.3 / S.W.1.
1954 — Crewe, Royaume-Uni
Fiche d'historique d'usine enregistrée
Spécification complète du châssis et tous les numéros de composants enregistrés. Carter et cylindres CD.900, vilebrequin XJ.2033, culasse RW.352, carburateur 905, boîte de vitesses GA 2058 (Matic) C.7875, essieu arrière 312/2906, démarreur A.318, régulateur de dynamo 4672/83, pompe à carburant J7.1819. Modifications enregistrées (6365/REP à 1967/REL). Cônes fendus fraisés pour éliminer une vibration grave.
1954 — Royaume-Uni
Changement de propriétaire
Propriétaire n° 1 : The Rt. Hon. The Countess of Munster, Sandhills, Bletchingley, Surrey. Usage privé. Le véhicule reste immatriculé à l'étranger (Royaume-Uni) jusqu'en 2016.
14 janv. 2016 — Silvolde, Pays-Bas
Entretien majeur du moteur
Bloc moteur entièrement révisé par Van Giersbergen Motorenrevisie, Terborgsweg 66, 7094 AH Silvolde. Travaux : essai sous pression de la plaque de réparation du bloc ; chemisage des cylindres pour réalésage et rodage (6 unités) ; segments de chemise de cylindre (6 unités) ; équilibrage complet du vilebrequin ; rectification du vilebrequin par tourillon (13 unités) ; fraisage des sièges de soupape (12 unités) ; guide de soupape d'admission kline (6 unités) ; surfaçage de culasse (1 unité) ; essai sous pression de la culasse (1 unité) ; guides de soupape de culasse (4 unités) ; nettoyage et montage ; surfaçage du bloc (1 unité) ; démontage et montage du bloc moteur (11 unités) ; bouchons de vilebrequin plus contrepoids ; pistons JP (fournis par le client, sans garantie sur la consommation d'huile ni le bruit). Coût : 4 273,72 € TVA 21% incl.
4 oct. 2016 — Pays-Bas
Importé de l'étranger aux Pays-Bas
Véhicule importé aux Pays-Bas et immatriculé sous l'immatriculation DZ2253. Usage : privé. Statut d'importation confirmé par Carfax.
4 oct. 2016 — Pays-Bas
Changement de propriétaire
Propriétaire n° 2 : privé, usage privé. Pays-Bas. Véhicule nouvellement immatriculé aux Pays-Bas après l'importation.
31 déc. 2016 — Hillegom, Pays-Bas
Restauration complète et entretien majeur
BRABO Rolls-Royce & Bentley Specialist, Arnoudstraat 17, 2182 DZ Hillegom. Kilométrage : 10.383 miles (±16 713 km). Système de lubrification : nettoyé, conduites soudées, moulure décorative arrière droite fixée. Système de freinage : flexibles de frein avant remplacés, cylindres de frein des roues avant rodés et caoutchoucs remplacés, cylindres de frein des roues arrière révisés, maître-cylindre de frein remplacé, support de pédale de frein redressé + renfort ajouté, caoutchoucs du support de tringle de frein arrière remplacés, servofrein révisé et réglé. Carburant/électrique : batterie remplacée avec support, jauge du réservoir d'essence remplacée, filtre à essence nettoyé, joints et filtres remplacés, filtre à essence supplémentaire installé, supports du réservoir remplacés, durite d'essence du moteur remplacée, caoutchoucs des enjoliveurs remplacés, relais de démarrage remplacé. Essuie-glace : démonté, connexions soudées réparées, caoutchoucs de suspension remplacés, réservoir de liquide remplacé et système correctement raccordé. Échappement : entièrement remplacé, y compris le matériel de fixation. Moteur : dynamo remise à neuf et support fabriqué, moteur testé sur banc d'essai, huile remplacée.
12 sept. 2017 — Pays-Bas
Changement de propriétaire
Propriétaire n° 3 : Société, usage commercial. Pays-Bas. Immatriculation DZ2253.
23 nov. 2021 — Pays-Bas
Changement de statut — véhicule assuré
Véhicule assuré à compter du 23-11-2021 conformément à l'enregistrement Carfax. Immatriculation DZ2253.
2024 — Pays-Bas
Rapport d'épaisseur de peinture établi
Mesure avec NexPTG Professional (n° de série 21383). Substrat en aluminium sur tous les panneaux. Porte avant gauche repeinte professionnellement (664 µm). Porte arrière gauche repeinte professionnellement (557 µm et 402 µm). Aile arrière gauche repeinte professionnellement (436 µm). Les rapports d'historique ne mentionnent aucune particularité. Pneus : Coker Classic whitewall été, profondeur de sculpture 7,6–7,8 mm.
Propriétaires
Propriétaire 1
62 ans
1954 – 2016
Royaume-Uni
Propriétaire 2
11 mois
2016 – 2017
Pays-Bas
Propriétaire 3
Actuel
2017
Pays-Bas
Kilométrage au fil des années
Basé sur les contrôles RDW, l'historique d'entretien et les données du contrôle technique
État de la peinture par panneau
203µm 138µm 159µm 154µm 130µm 273µm 234µm 242µm 210µm 214µm 222µm Vue de dessus
Épaisseur de peinture par panneau (µm)
Conforme aux autres panneaux
≤ +42 µm
Plus épais que les autres panneaux
+42 – +105 µm
Nettement plus épais que les autres panneaux
> +105 µm
Médiane de cette voiture : 210 µm
La peinture d'usine varie selon la marque, l'année de construction, la couleur et le matériau. Les voitures de sport et classiques peintes à la main dépassent souvent les 200 µm en sortie d'usine. C'est pourquoi nous comparons les panneaux de cette voiture entre eux, plutôt qu'avec une limite fixe unique.
Capot 203µm
Toit 138µm
Coffre 159µm
Aile avant-G 154µm
Aile avant-D 130µm
Portière avant G 273µm
Portière avant D 234µm
Portière arrière G 242µm
Portière arrière D 210µm
Aile arrière-G 214µm
Aile arrière-D 222µm
Équipement d'usine & options
Spécification d'usine
Rolls-Royce Silver Wraith Hooper LWB — 1954
VIN: DLW68
Niveau d'équipement
12 options documentées
Multimédia
  • ◆ Radio 4200 (J17/28934) / Radio
Intérieur
  • ◆ Dashboard heater / Chauffage au tableau de bord
Autres options
  • ◆ Automatic transmission (C.484/E) / Boîte automatique
  • ◆ Scuttle aerial / Antenne sur tablier
  • ◆ Flat fuel tank / Réservoir de carburant plat
  • ◆ RD.8306 windscreen wiper motor (55.250° drive) / Moteur d'essuie-glace RD.8306 avec entraînement à 55.250°
  • ◆ Direction indicators with flasher unit / Clignotants avec centrale clignotante
  • ◆ Standard bumpers / Pare-chocs standard
  • ◆ Front anti-roll bar / Barre antiroulis avant
  • ◆ Floatex body mountings / Fixations de carrosserie Floatex
  • ◆ Long wheelbase (LWB) coachwork by Hooper & Co. Ltd. / Carrosserie à empattement long réalisée par Hooper & Co. Ltd.
  • ◆ Coker Classic whitewall tyres 7.50"x16" / Pneus à flancs blancs Coker Classic 7.50"x16"
Équipement établi sur la base de Carfax, de la brochure d'usine et d'une inspection visuelle par HooG Selections.
Le dossier complet

Vue complète des documents sur lesquels repose notre évaluation. Historique du véhicule Carfax, documentation d'entretien et rapport d'épaisseur de peinture — à feuilleter page par page.

6 pages · touchez une page et parcourez en glissant ou avec les flèches
48 pages · touchez une page et parcourez en glissant ou avec les flèches
7 pages · touchez une page et parcourez en glissant ou avec les flèches
Nos garanties
Showroom de 6.000 m²
20 min d'Amsterdam Schiphol
Inspection technique par notre propre atelier
Moteurs, freins, suspension, fluides
Historique du véhicule Carfax
Historique de propriété et de dommages entièrement documenté
Livraison porte-à-porte dans le monde entier
Entièrement assuré, track & trace inclus
Mesure de l'épaisseur de peinture par panneau
Peinture d'origine ou retouches cartographiées
Évaluation cosmétique
Intérieur, extérieur et vitrages évalués
Accompagnement personnel de A à Z
Avec le sourire
Désormais disponible en showroom
Rolls-Royce Silver Wraith Hooper LWB
Showroom
Prix demandé
99 950 €
Aucuns frais de mise en route · Véhicule sous régime de la marge · TVA non récupérable
1954 ·10 999 km ·Automatique ·Katwijk, NL
10% d'acompte · Solde à l'enlèvement ou 3 jours avant le transport
Paiement sécurisé
Inspection propre
Livraison mondiale
Google Reviews ★★★★★ 4.9 Tous les avis →
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