Audi RS6 Avant (C7.5) kopen
Wat is de Audi RS6 Avant (C7.5)?
De RS6 Avant C7 verscheen in 2013 en is de derde generatie van Audi's snelle stationwagon. De C7.5 is de facelift die vanaf 2015 werd geleverd. In 2015 kwam een facelift met onder meer Matrix LED-koplampen, animaties in de achterlichten en een aangepaste voorbumper. Binnenin kwam er onder meer een geüpgrade MMI-infotainmentsysteem en extra geluidsisolatie.
Vanaf de derde generatie (C7), gebouwd van 2013 tot 2018, heeft de RS6 uitsluitend een Avant-carrosserie. Dit was een bewuste keuze van Audi: de sedan-variant verdween en werd feitelijk opgevolgd door de RS7 Sportback.
De motor is het hart van dit type. De 4.0 twin-turbo TFSI V8 levert 412 kW (560 pk) en 700 Nm koppel. Het blok komt uit de EA824-familie; de motorcode voor de RS6 C7 en RS7 C7 is CRDB (560 pk / 700 Nm), en voor de sterkere Performance-uitvoering CWUC (605 pk / 700 Nm). Het blok wordt gedeeld met de S6, S7 en RS7, maar kreeg sterkere interne onderdelen, grotere turbo's en verbeterde koeling.
Aan het einde van de looptijd voegde Audi de RS6 Performance toe. In de C7-generatie werd de term 'plus' ingeruild voor 'performance'; het vermogen steeg tot 605 pk, 45 pk meer dan het basismodel. Het koppel bleef 700 Nm, met een overboostfunctie die kortstondig kon oplopen tot 750 Nm in de rijmodus dynamic. Hiermee accelereert de RS6 Performance in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u.
De topsnelheid was standaard begrensd op 250 km/u, of werd opgerekt naar 280 km/u met het Dynamic-pakket en 305 km/u met het Dynamic Plus-pakket. De C7 kreeg cilinderuitschakeling (Cylinder on Demand) en verbruikt door een combinatie van maatregelen zo'n 40 procent minder dan de vorige RS6, gemiddeld 9,8 liter per 100 kilometer. De combinatie van V8-karakter, quattro en dagelijkse bruikbaarheid maakt dit type gewild.
Audi in onze showroom
Audi RS4 B7 4.2 V8 Quattro
Audi R8 Spyder V10 Performance
Audi RS6 C5 Quattro 4.2 V8
Audi A4 2.0 TFSI QUATTRO DTM
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Audi RS6 Avant (C7.5)?
De RS6 C7.5 is in de eerste plaats snel en groot. Waar de directe concurrenten van BMW en Mercedes destijds nog achterwielaandrijving hadden, hield Audi vast aan permanente vierwielaandrijving met een Torsen-opstelling voor optimale tractie.
Een technisch detail dat het karakter tekent: door de koppelomvormer-transmissie heeft de C7 geen launch control-functie, waardoor sommige eigenaren handmatig 'brake boosting' toepassen voor een snelle start. Ten opzichte van de voor-facelift-C7 rijdt de C7.5 identiek qua aandrijflijn, maar de verbeterde MMI en extra isolatie maken hem moderner en verfijnder. Ten opzichte van de opvolger (C8) mist de C7.5 het 48V mild-hybridesysteem, maar veel liefhebbers waarderen juist het rauwere, minder gefilterde karakter van deze generatie.
Waar let u op bij aankoop van een Audi RS6 Avant (C7.5)?
De 4.0 TFSI is een sterk blok, maar de aankoop draait om documentatie en enkele bekende aandachtspunten. Loop de volgende systemen zorgvuldig na.
Motor & aandrijving
- Turbo-oliezeef (belangrijkste punt): de 4.0 TFSI gebruikt een oliezeef in de turbo-olietoevoer die verstopt kan raken door koolstof- en olieafzetting, waardoor de turbolagers droog komen te staan met lagerslijtage of asbreuk tot gevolg. Audi bracht terugroepactie 21H7 uit voor 2013-2017 modellen (in Europa inclusief RS6) om de zeef te vervangen door een herziene versie, en verlengde de turbogarantie tot 10 jaar of 192.000 km. Vraag om schriftelijk bewijs dat dit is uitgevoerd.
- PCV-klep / carterventilatie: bij falen trekt de motor overtollige oliedamp de inlaat in met hoger olieverbruik; vervanging is gebruikelijk rond 100.000-130.000 km. Het onderdeel zelf kost circa €100-200, maar de toegang is slecht: 6-8 uur arbeid, waardoor de totale kosten bij een dealer €1.800-2.500 bedragen en bij een specialist €1.000-1.500.
- Koolstofafzetting: directe inspuiting leidt tot afzetting op de inlaatkleppen, doorgaans na ongeveer 80.000-100.000 km. Koolstofreiniging wordt aangeraden om de gasrespons op peil te houden.
- Distributieketting: een lichte rammel bij koude start is normaal; aanhoudend geluid kan op kettingspannerslijtage wijzen.
- Transmissie: de ZF 8-traps automaat staat bekend als bijzonder betrouwbaar. Controleer of hij vloeiend schakelt; een ruwe of vertraagde schakeling kan op een probleem duiden.
Koeling
- Koelsysteem: waterpomp en (kunststof) thermostaathuizen kunnen met de jaren scheuren. Controleer op sporen van koelvloeistof.
Carrosserie, wielen & remmen
- Velgen: de standaard 21-inch wielen staan bekend als kwetsbaar; de lage 275/35 R21-banden en het gewicht van ruim 2.000 kg maken dat kuilen en stoepranden de velg kunnen kraken. Inspecteer alle vier zorgvuldig.
- Remmen: zwaar gebruik kan remschijven doen kromtrekken of remblokken verglazen — controleer de remmen op scheuren en slijtage.
- Vering: de adaptieve luchtvering kan lekken of doorzakken met de kilometers.
Interieur & elektrisch
- Let op elektronische kwaaltjes zoals vastlopende infotainment, MMI-schermdefecten en storende deurslotactuators. Ook een tankklep die niet goed ontgrendelt of vergrendelt is een bekend euvel.
Historie & documentatie
- Exemplaren die hard zijn gereden, getuned of verwaarloosd kunt u beter mijden. Een volledige onderhoudshistorie is essentieel, evenals een inspectie door een specialist. Onze exemplaren, waaronder een 2016 RS6 Avant C7.5 in Mythoszwart metallic met 219.160 km, tonen dat een hoge kilometerstand geen bezwaar is mits de historie compleet is. Controleer bij Nederlandse auto's altijd de NAP-status.
Wat kost een Audi RS6 Avant (C7.5) in 2026?
Het prijsbeeld hangt sterk af van bouwjaar, kilometerstand, uitvoering (standaard 560 pk of Performance 605 pk) en of er getuned is. Een nette C7 staat in een ander segment dan een jonge C8.
Als indicatie voor de bredere RS6-markt in Nederland (juli 2026): er stonden 41 tweedehands RS6's te koop, met prijzen van €26.950 tot €297.450 en een gemiddelde van €131.369. Dat gemiddelde wordt opgetrokken door jonge C8's. De mediane vraagprijs over alle generaties lag rond €109.890. Concreet voor de C7.5: nette, goed gedocumenteerde exemplaren liggen in 2026 doorgaans ruwweg tussen €50.000 en €90.000+, waarbij Performance-uitvoeringen en lage kilometerstanden bovenaan zitten. Een RS6 C7 vormt voor veel liefhebbers het instappunt in de wereld van de snelle Avant, met een gunstiger prijs dan de nieuwere generatie. Houd rekening met de gebruikskosten: een auto met dit vermogen verbruikt meer en zorgt voor snellere slijtage van banden en remmen, en de verzekering ligt hoger dan bij een gewone Avant.
Welke Audi RS6 Avant (C7.5) past bij u?
Voor wie de auto vooral wil rijden, is een standaard 560 pk-exemplaar met complete historie de verstandigste keuze: het volledige RS6-karakter voor de scherpste prijs. Wie het uiterste zoekt kijkt naar de Performance met 605 pk en, als ultieme uitzwaaier, de zeldzame Nogaro-editie. Als afsluiter kwam Audi met een Nogaro-editie in de kleur van de RS2, met opgevoerd vermogen. Coupé of open dak is hier niet aan de orde: sinds de derde generatie is de RS6 uitsluitend een Avant. Voor de verzamelaar is een originele, ongetunede Performance met bewijs van de turbo-terugroepactie het meest kansrijk op waardebehoud. Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen standaard en Performance? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de juiste specificatie en het juiste exemplaar.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
