Bentley Continental GT (2e generatie) kopen
Wat is de Bentley Continental GT (2e generatie)?
De tweede generatie Continental GT is de doorontwikkeling van de auto die het moderne Bentley in 2003 op de kaart zette. Bentley onthulde de tweede generatie in 2010 op de Paris Motor Show, waarna de coupé begin 2011 werd geleverd. Onze exemplaren stammen uit deze reeks.
Productie vond plaats in Crewe (VK), met behoud van de kernformule: vier zitplaatsen, vierwielaandrijving en handgebouwde luxe. De coupé van de tweede generatie behield vier zitplaatsen, vierwielaandrijving en handgemaakte luxe met moeiteloze langeafstandsprestaties. Bentley scherpte de styling aan en verbeterde de kwaliteit van het interieur zonder de herkenbare vorm los te laten.
Motoren en varianten
Aanvankelijk leverde Bentley uitsluitend de W12. De 2011 Continental GT kreeg een krachtigere versie van de 6.0-liter twin-turbo W12-motor. In het topmodel leverde die eenheid: de Continental GT W12 bleef het vlaggenschip met een 6.0-liter twin-turbo W12 van 567 pk (575 PS), gekoppeld aan vierwielaandrijving.
In 2012 volgde de kleinere achtcilinder, die begin 2012 in Detroit werd gepresenteerd. Deze V8 levert 500 pk (507 PS) bij 6000 t/min en 660 Nm koppel, beschikbaar over vrijwel het gehele toerenbereik van 1700 tot 5000 t/min. De motor is verwant aan de Bentley-4.0-liter die technisch familie is van Audi's V8 (onder meer in de S8) en bespaart brandstof via cilinderuitschakeling. De V8 is te herkennen aan een rode emaille Bentley 'B'-badge en de karakteristieke figuur-acht uitlaten.
Daarboven kwam in 2014 de sportievere V8 S. Bij de V8 S werd het vermogen verhoogd naar 521 bhp (528 PS) en het koppel naar 680 Nm bij 1700 t/min. Het topmodel bleef de W12 Speed: bij de GT Speed levert de W12 625 PS (616 bhp) bij 6000 t/min en 800 Nm koppel. Met een topsnelheid van 205 mph was de 2013 GT Speed destijds de snelste productie-Bentley ooit. De gewilde status komt voort uit de combinatie van handwerk, prestaties en het onmiskenbare Continental-silhouet.
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Bentley Continental GT (2e generatie)?
De Continental GT is een grand tourer in de klassieke zin: zwaar, stil en moeiteloos snel. De W12 wafelt met een enorme koppelgolf; de V8 voelt lichter op de vooras en reageert directer. De V8 is lichter en zuiniger dan de W12 en geeft de auto een gretiger, wendbaarder en responsiever karakter, versterkt door een karaktervolle uitlaatklank.
Ten opzichte van de eerste generatie is deze auto verfijnder van bouwkwaliteit en moderner in het interieur, zonder afstand te doen van het vertrouwde silhouet. De opvolger (derde generatie, vanaf 2018) staat op het MSB-platform dat met de tweede generatie Porsche Panamera wordt gedeeld en rijdt merkbaar agieler. Wie het traditionele, imposante grand-tourerkarakter zoekt, zit bij deze tweede generatie goed.
Waar let u op bij aankoop van een Bentley Continental GT (2e generatie)?
Motor & aandrijving
- Controleer het koelsysteem nauwgezet. Koelsysteemproblemen komen bij deze auto's regelmatig voor. Let op coolantgeur of vochtplekken. Corrosie, vooral aan de onderzijde waar bladeren zich verzamelen, kan tot lekkage en oververhitting leiden.
- De ZF-automaat is robuust maar vraagt onderhoud. De ZF-automaat is betrouwbaar, maar zonder regelmatig onderhoud kunnen storingen optreden. Vraag naar recente transmissieservice.
- Vierwielaandrijving met Torsen-diff: let bij proefrit op geluiden en schokken bij optrekken.
Carrosserie & roestpunten
- Radiateurs en slangen op leeftijd. De originele radiateurs op vroege GT's bereiken nu het einde van hun levensduur. Reken op vervanging bij hogere kilometerstanden.
- Luchtvering is een bekend slijtagepunt. Luchtveerdempers kunnen gaan lekken, geluid maken of comfort verliezen naarmate de auto ouder wordt. Veerpoten, compressoren en kleppen zijn kostbaar om te vervangen.
- Draagarmen en bussen. Vooral de bovenste draagarmen zijn kwetsbaar, met name de binnenste bussen die na verloop van tijd verslechteren. Symptomen: kloppen, vaag stuurgevoel of ongelijkmatige bandenslijtage.
Interieur & elektrisch
- Test alle elektronica. De hoogwaardige elektronica kan gevoelig zijn voor storingen; controleer met name het infotainment. Falende elektrische ruiten zijn een terugkerend probleem over meerdere generaties heen.
- Accu's. Bentleys staan bekend om accuproblemen, vooral als ze lang stilstaan. Een druppellader is bij stilstand aan te raden.
- Bij een GTC (open): controleer de kap en het kapmechanisme, waarvan reparaties kostbaar zijn en Bentley-specifieke kennis vereisen.
Historie & documentatie
- Eis een complete, gestempelde onderhoudshistorie. Onderhoud hoort thuis bij een merkdealer of specialist met Bentley-diagnoseapparatuur.
- Reken op serieuze onderhoudskosten. Reken globaal op een kleine beurt van enkele honderden tot ruim duizend euro en een grote beurt die daar een veelvoud van kan zijn; luchtvering, koelsysteem en elektronica zijn de duurste posten.
- Controleer op recalls. Laat aan de hand van het VIN bij Bentley of een specialist nagaan of alle voor dit exemplaar geldende terugroepacties zijn uitgevoerd.
Wij inspecteren onze exemplaren in de eigen werkplaats op precies deze punten voordat ze op de vloer komen.
Wat kost een Bentley Continental GT (2e generatie) in 2026?
Het Europese prijsbeeld voor 2026 loopt sterk uiteen per motorisering, uitvoering en historie. Een nette V8-coupé uit de vroege jaren (2012–2014) begint doorgaans rond de €60.000–€75.000; een V8 S en jongere exemplaren liggen daarboven. Voor de tweede generatie (grofweg 2011–2016, inclusief V8 en Speed) ligt het meest realistische marktsegment ongeveer tussen €65.000 en €100.000. Ter oriëntatie op de VS-markt: nette 2013/2014 GT-exemplaren worden daar rond de $59.000–$66.000 aangeboden.
De W12 en met name de GT Speed zitten hoger; jonge, laaggekilometerde exemplaren tikken de €100.000+ aan. Prijsbepalend zijn kilometerstand, gedocumenteerde historie, aanwezigheid van de Mulliner Driving Specification, kleurcombinatie en de conditie van luchtvering en koelsysteem. Een auto zonder specialistische historie is bewust laag geprijsd — reken daarbij de uitgestelde onderhoudsposten mee. Genoemde bedragen zijn indicaties voor 2026 en variëren per land en btw-status.
Welke Bentley Continental GT (2e generatie) past bij u?
Wie vooral rijdt en waarde hecht aan wendbaarheid en lagere verbruikscijfers, is met de 4.0 V8 of V8 S het best gediend: lichter op de vooras en gretiger. Wie het klassieke, moeiteloze grand-tourergevoel en de bijzondere twaalfcilinder zoekt, kiest de W12; de GT Speed is het meest verzamelwaardige topmodel. Voor open rijden is er de GTC-cabriolet, met als aandachtspunt het kapmechanisme. Alle uitvoeringen hebben een automaat; een handbak is niet leverbaar. Voor gebruik als dagelijkse tourer adviseren wij een goed gedocumenteerde V8; voor de collectie een uitgesproken Speed of een bijzondere Mulliner-specificatie. HooG denkt vrijblijvend met u mee over de juiste keuze en het juiste exemplaar.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
