Ferrari F8 Tributo kopen
Wat is de Ferrari F8 Tributo?
De F8 Tributo verscheen in 2019 als opvolger van de 488 GTB en werd geproduceerd tot 2023. Het is de laatste niet-gehybridiseerde V8-berlinetta van Ferrari, opgevolgd door de 296 GTB.
Wij verkochten zelf een 2023 Novitec N-Largo, wat ons uit eerste hand bekend maakt met dit type.
De motor is de F154 CG: een 3,9-liter (3.902 cc) twin-turbo V8. De F8 Tributo gebruikt dezelfde motor als de 488 Pista, met een vermogen van 530 kW (710 hp / 720 PS) bij 8000 tpm en 770 Nm koppel bij 3250 tpm, waarmee het de krachtigste V8-Ferrari tot dat moment was. De motor bevat componenten uit de 488 Pista, waaronder titanium drijfstangen, Inconel-uitlaatspruitstukken en een lichtere krukas en vliegwiel.
De carrosserie is ontworpen door het Ferrari Styling Centre onder leiding van Flavio Manzoni. Boven de motor bevindt zich een lichtgewicht Lexan-motorkap met drie louvres die warmte afvoeren en een verwijzing vormen naar de F40. De F8 Tributo heeft — anders dan de 488 GTB en Pista — de klassieke dubbele achterlichten per zijde, geïnspireerd op de vroegere V8-berlinetta's.
De aandrijving loopt via een 7-traps Magna 7DCL750 dubbele-koppelingsbak naar de achterwielen. Ferrari gaf aan dat de downforce met 15 procent is toegenomen ten opzichte van de 488 GTB.
Er waren twee kernmodellen: de coupé en de spider, plus een handvol one-offs voor speciale klanten. Voor de liefhebber van bijzondere uitvoeringen bestaan er getunede varianten. De Novitec N-Largo, een widebody-versie op basis van de F8 Tributo, is gebouwd in een gelimiteerde oplage van slechts 15 exemplaren. Twee N-Tronic-modules en een sportuitlaat leveren 602 kW (818 pk) bij 7.960 tpm en 903 Nm — 98 pk en 133 Nm meer dan standaard. Onze exemplaren behoren tot deze categorie. Waarom dit type gewild is: het combineert de status van de laatste zuivere V8-berlinetta met techniek die direct van de circuit-gerichte 488 Pista is afgeleid.
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Ferrari F8 Tributo?
De F8 Tributo levert prestaties die ook vandaag indruk maken. De fabrieksopgave is 0–100 km/u in 2,9 seconden, 0–200 km/u in 7,8 seconden en een topsnelheid van 340 km/u. Het karakter is scherp en direct: de twin-turbo V8 draait door tot 8000 tpm en voelt vrijer dan de 488.
Ten opzichte van de voorganger, de 488 GTB, is de F8 lichter en krachtiger. Ondanks meer vermogen is de F8 Tributo lichter dan de 488 GTB die hij verving, dankzij lichtgewicht materialen en geoptimaliseerd ontwerp. Elektronisch is de auto verfijnder: de manettino maakt het mogelijk de Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), geïntroduceerd op de 488 Pista, ook in de Race-modus te activeren; dit systeem regelt de remklauwdruk om de controle te helpen behouden.
Ten opzichte van de opvolger, de 296 GTB, mist de F8 de hybridehulp en het directe koppel van de elektromotor, maar biedt hij het puurdere, analogere V8-karakter. Voor wie de laatste turbo-V8 zonder stekker zoekt, is dit het referentiepunt.
Waar let u op bij aankoop van een Ferrari F8 Tributo?
De F8 Tributo geldt als robuust naar supercar-maatstaven, maar onderhoud en herstel zijn kostbaar. Loop de systemen gestructureerd na.
Motor & aandrijving
- Vraag om complete Ferrari-servicehistorie. Ferrari hanteert een strikt onderhoudsschema op basis van tijd of kilometers; laat aantonen dat alle beurten tijdig zijn uitgevoerd.
- Laat de auto uitlezen op foutcodes en let bij een proefrit op waarschuwingsmeldingen in het dashboard.
- De dubbele-koppelingsbak (7DCL750) schakelt snel; let bij proefrit op schokkerig inkoppelen of aarzelen. Koppelingsvervanging is een significante post.
Carrosserie & aandachtspunten
- De F8 heeft een aluminium chassis en is niet gevoelig voor roest zoals klassiekers. Controleer wel op steenslag, herstelde schade en de pasvorm van panelen.
- Er is een terugroepactie geweest voor de Lexan-achterruit/motorkap; controleer of deze is uitgevoerd.
- Bij Novitec-uitvoeringen zoals onze exemplaren: controleer de carbon widebody-panelen op pasvorm en beschadigingen, en of PPF (paint protection film) intact is.
Interieur & elektrisch
- Controleer het passagiersdisplay, de digitale instrumenten en alle manettino-functies op correcte werking.
- Test alle comfortfuncties, elektrische stoelen en het eventuele front-lift systeem.
Remmen
- De F8 heeft standaard carbon-keramische remmen. Deze staan onder zware belasting; carbon-keramische schijven zijn duur in vervanging, laat de restwaarde/dikte meten.
- Belangrijk: een terugroepactie (nr. 22V536000) betreft de dop van het remvloeistofreservoir die niet goed ontlucht, waardoor een vacuüm ontstaat en remvloeistof kan lekken met (gedeeltelijk of geheel) remverlies tot gevolg; deze actie geldt onder meer voor de F8 Tributo en Spider uit 2020–2022. De remedie bestaat uit het vervangen van de dop en een software-update, kosteloos. Verifieer dat deze actie is uitgevoerd.
Historie & documentatie
- Match VIN, servicestempels en facturen. Ontbrekende beurten drukken de waarde en kunnen de garantie beïnvloeden.
- Vraag naar Ferrari-garantiestatus en eventuele verlenging (Power Warranty).
Ter geruststelling: de F8 Tributo geldt binnen het supercarsegment als betrouwbaar, mits volledig en tijdig onderhouden bij een erkende specialist.
Wat kost een Ferrari F8 Tributo in 2026?
Het prijsbeeld hieronder is gebaseerd op actueel Europees en Nederlands aanbod in 2026.
Voor reguliere coupés en spiders ligt het Nederlandse aanbod doorgaans hoog. Op de Nederlandse markt lag in juli 2026 de mediane vraagprijs voor Ferrari-occasions rond €299.950. Concrete F8-listings zitten daar veelal boven: bijvoorbeeld een 2021-coupé met circa 21.400 km voor €349.950 en een 2021-spider met circa 17.814 km voor €389.995. Vergelijkend aanbod van de F8 start rond €322.640. Nette exemplaren met lage kilometerstand en volledige opties liggen doorgaans in de hogere regionen van deze bandbreedte.
Bijzondere en getunede exemplaren gaan aanzienlijk hoger. Van de Novitec N-Largo (slechts vijftien gebouwd) stond een exemplaar in Nederland te koop voor €629.200. Spiders liggen doorgaans boven vergelijkbare coupés.
Waardebepalende factoren zijn: kilometerstand, complete Ferrari-servicehistorie, garantiestatus, kleur- en optiecombinatie (tailor-made, carbon, lifting system), en de uitvoering (coupé versus spider, standaard versus getuned zoals Novitec). Gelimiteerde varianten zoals de N-Largo — 1 van 15 — kennen een eigen, exclusiever prijsniveau. Dit betreft de marktsituatie in 2026.
Welke Ferrari F8 Tributo past bij u?
Welke uitvoering past bij u? De coupé is de zuiverste keuze voor de rijder: stijver, iets lichter en visueel het dichtst bij de F40-erfenis. De spider met inklapbare hardtop biedt open rijplezier en spreekt een bredere kopersgroep aan, wat de courantheid ten goede komt.
Voor wie vooral rijdt, telt servicehistorie en conditie zwaarder dan zeldzaamheid; kies een goed onderhouden exemplaar met de gewenste opties. Voor wie verzamelt, zijn tailor-made specificaties, lage kilometerstand en gelimiteerde uitvoeringen zoals de Novitec N-Largo (1 van 15, zoals onze exemplaren) interessanter. Een handbak bestaat niet: de F8 is uitsluitend leverbaar met de 7-traps dubbele-koppelingsautomaat.
Twijfelt u tussen rijden en verzamelen, of tussen coupé en spider? HooG denkt vrijblijvend met u mee over de uitvoering die bij uw doel past.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
