Ferrari F355 kopen
Wat is de Ferrari F355?
De Ferrari F355 verscheen in mei 1994 en bleef in productie tot 1999. Het is een midden-gemotoriseerde sportwagen, een grondig herziene Ferrari 348 met opvallende wijzigingen aan koetswerk en prestaties. De F355 werd in 1999 opgevolgd door de volledig nieuwe Ferrari 360.
Het typenummer verwijst naar de techniek: een 3,5-liter motor met vijf kleppen per cilinder. De langsgeplaatste 90°-V8 kreeg een 2 mm langere slag dan de 348 (77 mm in plaats van 75 mm), en de drijfstangen zijn gesmeed uit titaniumlegering (Ti6-Al-4V). Het vermogen bedraagt 380 PS (375 pk) bij 8.250 tpm en 363 Nm bij 6.000 tpm. De motorcode is de F129 (B/C). De compressieverhouding is 11:1; vroege auto's gebruiken de Bosch Motronic 2.7 in modeljaar 1995, later gewijzigd naar de M5.2 van 1996 tot einde productie.
De F355 werd in drie carrosserievarianten geleverd. De GTS verscheen in 1995, gebaseerd op de Berlinetta maar met een afneembaar 'targa-style' dakpaneel dat achter de stoelen kan. Daarnaast was er de open Spider. Vanaf 1997 was naast de zesbak de F1-schakeling met stuurflippers leverbaar.
De productieaantallen zijn goed gedocumenteerd. Met in totaal 11.273 gebouwde exemplaren was de F355 destijds de meest geproduceerde Ferrari. De verdeling: 4.871 Berlinetta's (3.829 handgeschakeld, 1.042 F1) en 2.577 GTS (2.048 handgeschakeld, 529 F1). De Spider was met 3.717 stuks de op één na populairste uitvoering, waarvan 2.664 met zesbak en 1.053 met F1. Van de racemodel-variant F355 Challenge werden 108 auto's gebouwd, alle met handbak.
De F355 is gewild omdat hij de klassieke Ferrari-vormgeving met flying buttresses combineert met een hoogtoerige, zuivere motor. Het is de laatste V8-Ferrari met stalen chassis en de eerste straatauto met F1-schakeling.
Vragen? Bel Nick direct.
U krijgt meteen een specialist aan de lijn — ook voor levering in Nederland en België.
Hoe rijdt een Ferrari F355?
De F355 rijdt vlijmscherp en analoog. De V8 is het hart van de ervaring: hoogtoerig, lineair en met een onmiskenbaar geluid naar de begrenzer. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 4,7 seconden en de topsnelheid bedraagt 295 km/u. Bij de introductie leverde de 3,5-liter het hoogste specifieke vermogen van elke atmosferische productiemotor.
Ten opzichte van de voorganger is het verschil groot. De F355 is een grondig herziene 348, met de nadruk op fors verbeterde prestaties én bestuurbaarheid over een breder snelheidsbereik, ook in langzaam stadsverkeer. De opvolger, de 360 Modena, is groter, moderner en toegankelijker, maar mist de rauwere, directere inslag van de F355. Wie een pure, mechanische Ferrari-ervaring zoekt, vindt die hier. De handgeschakelde uitvoering met open pookpoort versterkt dat karakter. Dit is een auto die u actief bestuurt, niet een die voor u rijdt.
Waar let u op bij aankoop van een Ferrari F355?
De F355 kan een dankbare auto zijn, mits het onderhoud compleet en gedocumenteerd is. De techniek is op zich robuust, maar uitgesteld onderhoud wordt duur. Loop onderstaande systemen stuk voor stuk na.
Motor en aandrijving
- Klepgeleiders. Vroege vijfklepsmotoren hebben zachte bronzen klepgeleiders die vroegtijdig slijten, wat leidt tot blauwe rook bij koude start en hoog olieverbruik; Ferrari stapte later in de productie over op duurzamere stalen geleiders. Een leakdown-test is essentieel. Vervanging kost indicatief rond de € 9.000–€ 10.000, maar tegelijk met een motor-uit beurt valt dat lager uit.
- Distributieriemen. Vervanging is voorgeschreven elke drie jaar of circa 48.000 km, waarbij voor goede toegang doorgaans de motor wordt uitgenomen. Reken voor deze grote 'engine-out' beurt op indicatief € 7.000–€ 12.000, afhankelijk van werkplaats en meegenomen onderdelen.
- Uitlaatspruitstukken. De originele spruitstukken scheuren door hitte en trillingen; daardoor kan de motor warm lopen, wat op termijn verbrande kleppen en ernstige schade kan veroorzaken. Controleer op upgrade naar verbeterde exemplaren.
- F1-transmissie. Bij F1-auto's is de hydrauliek een kostenpost. Reken op meer dan € 10.000 wanneer de F1-pomp uitvalt. De handbak is op lange termijn eenvoudiger.
Carrosserie en roest
- Fijne haarscheurtjes in de lak waar de C-stijlen de achterschermen ontmoeten, ontstaan door koetsflex en de overgang tussen staal en aluminium.
- Serieuze roest is zeldzamer dan bij de 348, maar kan bij verwaarlozing verschijnen op wielkasten, onderste deurranden en onder raamrubbers.
Interieur en elektra
- De rubberachtige interieurdelen worden na verloop van tijd kleverig en vragen vervanging of herstel, wat doorgaans € 2.000–€ 3.000 kost.
- De actuatoren van de regelbare dempers kunnen defect raken. Controleer de werking van de elektronica en demping.
Historie en documentatie
- Zoek naar een compleet servicedossier, in het bijzonder gedocumenteerde motor-uit riembeurten en koelsysteem-revisies.
- Controleer carrosserie en transmissie tegen het bouwdossier: Berlinetta, GTS en Spider bestaan alle als handbak én F1, dus bevestig wat de auto af fabriek had, niet wat de advertentie zegt.
- Reken naast de grote beurten op lopend onderhoud. Jaarlijkse service en vloeistoffen bedragen bij een goede specialist indicatief € 1.500–€ 3.000.
Onze eigen ervaring bevestigt dit beeld. Een van onze exemplaren, een 1996 F355 Berlinetta handbak in Rosso met 98.249 km, laat zien dat een hogere kilometerstand geen bezwaar hoeft te zijn mits de historie compleet is en de bekende punten zijn aangepakt.
Wat kost een Ferrari F355 in 2026?
Het Europese prijsbeeld in 2026 is stevig en loopt sterk uiteen per variant, conditie en vooral transmissie. De handgeschakelde Berlinetta is de hoeksteen van de markt. De marktbenchmark voor de Berlinetta handbak (1994–1999) ligt indicatief rond de € 140.000–€ 150.000. Topexemplaren met lage kilometerstand en volledige historie worden aanzienlijk hoger gevraagd.
Enkele richtlijnen naar type:
- Berlinetta handbak: indicatief circa € 115.000–€ 180.000, met uitschieters erboven voor de beste auto's.
- GTS en Spider handbak: doorgaans in een vergelijkbare band, afhankelijk van vraag en conditie.
- F1-geschakelde auto's: deze liggen doorgaans lager, soms onder de waarde van vergelijkbare handbakken.
De prijs wordt bepaald door conditie, gedocumenteerde historie (met name recente motor-uit beurt), originaliteit, kilometerstand en transmissie. Taxatiebronnen tonen bovendien een stijgende trend op jaarbasis. Ons eigen aanbod — een 1996 Berlinetta handbak in Rosso, 98.249 km, voor € 154.950 — past binnen dit beeld.
Welke Ferrari F355 past bij u?
Welke F355 past bij u, hangt af van uw doel. Zoekt u een pure rijderservaring, dan is de handgeschakelde Berlinetta de meest zuivere keuze: de open pookpoort en het gesloten koetswerk geven de scherpste beleving, en de handbak is op lange termijn eenvoudiger en goedkoper in onderhoud dan de F1. Wilt u af en toe open rijden met behoud van coupégevoel, dan biedt de GTS met zijn afneembare dakpaneel het beste van beide werelden. De Spider is de keuze voor wie volledig open wil, en is bovendien goed vertegenwoordigd in de markt.
Verzamelaars kijken naar originaliteit, lage kilometerstand en zeldzaamheid; rijders mogen een hogere stand accepteren mits de historie klopt. De handbak geldt breed als de meest gewilde configuratie.
Twijfelt u over de juiste uitvoering of configuratie? HooG Selections denkt vrijblijvend met u mee. Jij herkent het. Wij vinden het.
Door ons verhandelde exemplaren
Wij kennen dit model niet uit een boekje, maar uit de praktijk: deze exemplaren hebben wij zelf gedocumenteerd, gefotografeerd en verhandeld.
