Alpina B10 3.3 Touring

⁨Buchloe⁩. إن لم تكن تعرفها، فلا داعي للخجل، لكن في الأوساط المناسبة يُهمَس هذا الاسم بالاحترام ذاته الذي يُهمَس به اسم شخص من ⁨Zuffenhausen⁩ أو ⁨Maranello⁩. إنها بلدة هادئة في بافاريا حيث قرر ⁨Burkard Bovensiepen⁩ في الستينيات أن سيارات ⁨BMW⁩ جيدة بالفعل، لكنها لم تكتمل تماماً قط. وهكذا شرع في العمل عليها. ليس كمُعدِّل يضيف إليها بعض الزعانف وعادماً أكبر، بل كمهندس رأى أنه بالإمكان تحسينها. بإتقان. بتحفظ. بتحفظ بلغ حدّ أن ⁨BMW⁩ اعترفت به في النهاية كصانع كامل الأهلية، بموافقة نوعية خاصة به وكل ما يلزم.

وهنا بالضبط يكمن جمال ⁨Alpina⁩. ففي حين كان قسم ⁨M⁩ في ميونخ يستعرض عضلاته على حلبة ⁨Nürburgring⁩، اختار ⁨Bovensiepen⁩ نهج النبيل. سيارة ⁨Alpina⁩ لا تصرخ. سيارة ⁨Alpina⁩ لا تحتاج إلى إثبات نفسها عند كل إشارة ضوئية. إنها موجودة ببساطة، أسرع في صمت، وأكثر راحة وتميّزاً من كل ما يقف إلى جانبها، والوحيد الذي يعرف ذلك هو أنتم. وربما ذلك الرجل في الموقف الذي يرفع حاجبيه أمام شفة الصادم المميزة لـ ⁨Alpina⁩ وتصميم الجنوط الأيقوني.

حسناً، لنعد إلى السيارة التي تتألق هنا: ⁨Alpina B10 3.3 Touring⁩ موديل 2000. ونعم، قرأتم بشكل صحيح. سيارة ستيشن. لأن ⁨Bovensiepen⁩ أدرك أكثر من أي شخص آخر أن الخبير الحقيقي لا يحتاج إلى كوبيه ذي بابين لا يتسع لأي شيء. كلا، المحب الحقيقي يريد سيارة تقلّ الأطفال إلى الهوكي، وتأخذ الكلب إلى الغابة، وتُظهر في طريق العودة عند مفترق ⁨Hoevelaken⁩ أن سيارة الستيشن ليست بأي حال مملّة.

تحت غطاء المحرك لا يوجد محرك ⁨BMW⁩ قياسي، بل محرك ذو ستة أسطوانات في خط واحد بسعة 3.3 لتر عمل عليه ⁨Alpina⁩، بقوة 280 حصاناً. قد يبدو ذلك متواضعاً على الورق وفقاً لمعايير اليوم، لكن صدقوني، هذا محرك من زمن كانت القوة فيه لا تزال تُعامَل باحترام ولم تكن تخرج ببساطة من علبة إعادة برمجة. إن محرك ⁨BMW⁩ ذا الستة أسطوانات في خط واحد من أجمل ما أنتجته البشرية، وقد عرف ⁨Alpina⁩ كيف يضيف إليه طبقة إضافية من الرقي. سلس، خطي، وبصوت يذكّر بالتشيلو أكثر من المنشار الكهربائي.

وأما الخبر الأفضل: فهي ذات ناقل حركة يدوي. في زمن كانت فيه كل سيارة ألمانية فاخرة تقريباً تُسلَّم بناقل أوتوماتيكي، اختار مالكها الأول عن قصد ثلاث دواسات وعصا نقل. وهذا ما يجعل هذه النسخة على الفور أندر بكثير. فسيارة ⁨Alpina Touring⁩ قصة بحد ذاتها، لكن ⁨Alpina Touring⁩ بناقل حركة يدوي هي نوع السيارة التي يقطع من أجلها هواة الجمع في ألمانيا عطلات نهاية أسبوع كاملة.

اللون هو Titanium Silver ميتاليك، وهو يناسب الطابع تماماً. متحفظ، خالد، ومن نوع الرقي الذي اعتدناه من Alpina. من الداخل جلد، خمسة مقاعد، وتلك التفاصيل المميزة لـ Alpina التي ترفع الأجواء من "BMW محترمة" إلى "شيء فكّر فيه أحدهم حقاً".

عليّ أن أعترف بأن لدي ضعفاً تجاه هذا النوع من السيارات. سيارات لا تكشف عن نفسها من النظرة الأولى، سيارات عليك أن تستحقها، لا تبتسم إلا حين تكون أنت نفسك على دراية بالأمر. أي شخص يستطيع التعرّف على ⁨M5⁩. لكن ⁨Alpina B10 Touring⁩ بناقل حركة يدوي هي نوع السيارة التي تخوض بفضلها أخيراً حديثاً لائقاً عند آلة القهوة في تجمّع للسيارات الكلاسيكية.

أعترف أنها مرّت في هذه الأثناء على عدة مالكين وخلفها مسيرة حياة، كما يليق بسيارة من هذا الطراز وهذا العمر. لكن هذا بالضبط ما يضفي عليها سحرها. هذه ليست سيارة عرض تُنقَل على مقطورة ولا تخرج إلا في أيام الأحد المشمسة. هذه سيارة صُنعت لتُقاد، وهي تُظهر ذلك.

هذه هي السيارة للرجل الذي امتلك كل شيء، ورأى كل شيء، وتعلّم في هذه الأثناء أن أجمل الأشياء لا تفرض نفسها. المحامي الجنائي الذي لا يريد لمرة واحدة سيارة ⁨Cayenne⁩. جامع السيارات الذي يعلم أن الجيل القادم سيبدأ عندها فقط بتقدير قيمتها. المحب الذي يفهم أن التميّز لا يكمن في عدد الناس الذين يتعرّفون على سيارتك، بل تحديداً في قلّتهم.

من يفهم ما تعنيه ⁨Buchloe⁩، لا يحتاج في الواقع إلى قراءة بقية هذه القصة.

مميزات خاصة

• ⁨Alpina B10 3.3 Touring⁩ نادرة موديل 2000
• ناقل حركة يدوي، وبالتالي نادرة بشكل مضاعف
• محرك ⁨Alpina⁩ ذو ستة أسطوانات في خط واحد، 280 حصاناً
• ⁨Titanium Silver⁩ ميتاليك
• تنجيد جلدي، خمسة مقاعد
• ⁨Alpina⁩ كاملة الأهلية، دون تعديل ⁨after-market⁩
• سيارة ستيشن عملية بحمض نووي لعشاق السيارات
• سيارة بنظام الهامش
• نوع السيارة الذي يجعل هواة الجمع في ألمانيا يحلمون

مع إسبريسو مزدوج ودقة بافارية في الذهن،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩