Mercedes-Benz E-Class E55 AMG

كانت ⁨AMG⁩ في يوم من الأيام شركة انطلقت في طاحونة قديمة في ⁨Affalterbach⁩ للعمل على سيارات مرسيدس كانت في الأصل أفضل من اللازم بكثير من المصنع. نظرة واحدة، تدخّل واحد، وفجأة يظهر شيء يصيبكم بالقشعريرة كمتصفّحين للطرق السريعة. في التسعينيات تم ضمّها رسمياً إلى مرسيدس، ومنذ تلك اللحظة انفلت كل شيء. ما يتبع ذلك هو سلسلة من السيارات التي تبدو من الخارج هادئة نسبياً، لكنها تحمل تحت الغطاء نزعة شرسة غير متوقعة. العالم المقلوب للتعديل: لا صراخ، بل عضّ.

ربما تكون ⁨E55 AMG⁩ من هذا الجيل (الـ ⁨W211⁩، للمطّلعين) أجمل مثال على ذلك. سيدان تنفيذية أنيقة بلون رمادي وقور، خطوط مرتبة، لا شيء يوحي بأن هناك أمراً خاصاً. إلى أن تفتحوا غطاء المحرك وتجدوا محرك ⁨V8⁩ سعة 5.4 لتر مزوداً بشاحن ميكانيكي. ⁨supercharger⁩ وليس ⁨turbo⁩، لذا فإن الاستجابة مباشرة وجريئة وبلا أي صبر. 476 حصان في سيارة يمكنكم بها، عند الحاجة، أن توصلوا حماتكم إلى مركز البستنة. لن تلاحظ شيئاً، إلى أن تضغطوا على الدواسة اليمنى بجدية أكبر قليلاً فتندفع مقدمة السيارة بالكامل نحو الأفق.

كان لدي دائماً ضعف تجاه هذا النوع من السيارات. الـ ⁨Q-car⁩، الذئب في ثوب الحمل، سمّوه ما شئتم. تنطلقون من إشارة ضوئية عند تقاطع ⁨Hoevelaken⁩، ولا يدرك ذلك الشاب في سيارته الهاتشباك المزخرفة بالجنوط الذهبية ما حدث إلا بعد ثلاث ثوانٍ. لا مثبّتات هوائية، لا استعراض. فقط شعار ⁨AMG⁩ متحفّظ وصوت محرك ⁨V8⁩ يصفّي حنجرته. ⁨BWWOOAAARP⁩. هذا هو العرض بأكمله، وهذا تماماً ما يكفي.

حسناً، لنعد إلى السيارة المعنية. هذه الـ ⁨E55 AMG⁩ هي نسخة من عام 2003، سُلّمت بلون ⁨Cubanit⁩، وهو لون رمادي معدني يؤكد تماماً المقصد من هذه السيارة: حاضرة دون أن تلفت الأنظار. من الداخل تجدون تنجيداً جلدياً ومتانة مرسيدس المعروفة من زمن كانت فيه الأزرار أزراراً حقيقية. تقف على الإطارات الصحيحة، 245/40 ⁨R18⁩ في الأمام و265/35 ⁨R18⁩ في الخلف، محاطة بإطارات ⁨Pirelli⁩ جديدة بإتقان.

وأجمل ما في هذه النسخة: القصة التي تنطق بها. لهذه السيارة ماضٍ ألماني مع دفتر صيانة لا مثيل له. من عام 2004 وحتى عام 2014 بانتظام لدى وكلاء مرسيدس وشركات متخصصة في ⁨Rottweil⁩ وDonaueschingen وAugsburg وWinnenden. ⁨Mobil 1⁩ في كل تغيير زيت، شمعات احتراق استُبدلت في مواعيدها، سائل فرامل، سير الشاحن أُنجز، وحتى نظام ضبط المستوى على المحور الأمامي أُعيد في وقت ما بإتقان إلى التنفيذ الأصلي على يد ⁨Autohaus Lorinser⁩. الفواتير مرفقة، لا تخمين. هذا تماماً ما تريدون رؤيته في سيارة بهذه الشخصية: شخص فهم ما كان بين يديه.

فلنكن صادقين، محرك ⁨V8⁩ بشاحن كهذا ليس سيارة تضعونها على نظام غذائي شحيح. إنه يريد ⁨Mobil 1⁩ وشمعات احتراق جديدة ومالكاً يعتني به. هذه النسخة حظيت بكل ذلك. وتشعرون بذلك: فرامل ⁨SBC⁩ التي تعضّ كما أرادها مرسيدس، ومحرك يدور بسلاسة دون تلعثم، ونظام تعليق يفعل تماماً ما يجب. هذا ليس مشروعاً. هذه سيارة تركبونها، تديرون المفتاح، وتنطلقون ببساطة.

أصبحت الـ ⁨W211 E55⁩ الآن واحدة من تلك السيارات التي ترتفع قيمتها بهدوء. وهذا منطقي أيضاً. حصلت الطرازات اللاحقة على محرك ⁨V8⁩ بشاحنين توربينيين، مبهر تقنياً، لكنه أقل خشونة قليلاً، وأقل شخصية قليلاً. نسخة الشاحن هذه هي الأخيرة من نوع معيّن. ميكانيكية، مباشرة، وبصوت لا يحاكيه محرك توربيني حديث تماماً أبداً. بعد بضع سنوات ستلومون أنفسكم لأنكم لم تشتروا واحدة الآن حين كان ذلك ممكناً.

رجل نبيل في بدلة مفصّلة تبدو ضيقة على الكتفين على نحو مريب. هكذا تسير هذه الـ ⁨E55⁩.

هل تجرؤون على إطلاق العنان لها بالكامل على الطريق المستقيم؟

مميزات خاصة

• محرك ⁨V8⁩ سعة 5.4 لتر بشاحن ميكانيكي، 476 حصان
• سنة الصنع 2003، لون ⁨Cubanit metallic⁩
• ناقل حركة أوتوماتيكي، سيدان، خمسة مقاعد
• مقصورة جلدية بالكامل
• سجل صيانة ألماني موثّق باستفاضة (دفتر صيانة مع فواتير)
• صيانة لدى وكلاء مرسيدس ومتخصصين، دائماً ⁨Mobil 1⁩
• نظام ضبط المستوى للمحور الأمامي أُعيد إلى التنفيذ الأصلي (⁨Autohaus Lorinser⁩)
• نظام فرامل ⁨SBC⁩ (⁨Sensotronic Brake Control⁩)
• مساعد ركن ⁨Parktronic⁩
• إطارات ⁨Pirelli⁩ صيفية جديدة، 245/40 ⁨R18⁩ في الأمام و265/35 ⁨R18⁩ في الخلف
• الـ ⁨Q-car⁩ الكلاسيكية: هدوء من الخارج، عنف تحت الغطاء

مع فنجان إسبريسو وغطاء المحرك ما زال مفتوحاً،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩