Mercedes-Benz E-Klasse E55 AMG

AMG war einst ein Unternehmen, das sich in einer alten Mühle in Affalterbach über Mercedes-Modelle hermachte, die ab Werk eigentlich schon viel zu gut waren. Ein Blick, ein kleiner Eingriff, und plötzlich stand da etwas, bei dem es Ihnen als Autobahnsurfer kalt den Rücken herunterlief. In den Neunzigern wurden sie offiziell von Mercedes einverleibt, und von diesem Moment an gab es kein Halten mehr.

Was dann folgt, ist eine Reihe von Autos, die von außen relativ ruhig wirken, unter der Haube aber eine unerwartet gemeine Ader haben. Die verkehrte Welt des Tunings: nicht schreien, sondern beißen.

Der E55 AMG dieser Generation (der W211, für die Insider) ist vielleicht das schönste Beispiel dafür. Eine gediegene Business-Limousine in einem vornehmen Grauton, saubere Linien, nichts, was Sie vermuten ließe, dass hier etwas Besonderes im Gange ist. Bis Sie die Motorhaube öffnen und einen 5.4-Liter-V8 mit mechanischem Kompressor vorfinden.

Ein Kompressor, kein Turbo, also ist die Reaktion direkt, brutal und ohne jede Geduld. 476 PS in einem Auto, mit dem Sie, wenn es sein muss, auch einfach Ihre Schwiegermutter ins Gartencenter fahren. Sie merkt nichts davon, bis Sie das rechte Pedal etwas ernster nehmen und die gesamte Front des Wagens sich zum Horizont schleudern will.

Ich hatte schon immer eine Schwäche für Autos dieser Art. Der Q-Car, der Wolf im Schafspelz, wie Sie es auch nennen wollen. Sie fahren am Autobahnkreuz Hoevelaken an einer Ampel los, und der Junge in seinem aufgemotzten Kompaktwagen mit goldenen Felgen begreift erst drei Sekunden später, was passiert ist. Keine Spoiler, kein Theater. Nur ein dezentes AMG-Emblem und der Klang eines V8, der sich räuspert. BWWOOAAARP. Das ist die gesamte Vorstellung, und das ist genau genug.

Gut, zurück zum Wagen in Frage. Dieser E55 AMG ist ein Exemplar aus dem Jahr 2003, ausgeliefert in der Farbe Cubanit, einem metallic Grauton, der genau das unterstreicht, worum es bei diesem Auto geht: präsent, ohne Aufmerksamkeit zu erregen. Im Inneren finden Sie Lederausstattung und jene bekannte Mercedes-Solidität aus einer Zeit, in der die Knöpfe noch echte Knöpfe waren. Er steht auf den richtigen Rädern, 245/40 R18 vorne und 265/35 R18 hinten, sauber mit frischen Pirellis bestückt.

Und dann das Schönste an diesem Exemplar: die Geschichte, die daraus spricht. Dieser Wagen hat eine deutsche Vergangenheit mit einem Scheckheft, das seinesgleichen sucht. Von 2004 bis einschließlich 2014 ordentlich bei Mercedes-Händlern und Fachbetrieben in Rottweil, Donaueschingen, Augsburg und Winnenden gepflegt. Mobil 1 bei jedem Ölwechsel, Zündkerzen rechtzeitig ersetzt, Bremsflüssigkeit erneuert, Kompressorriemen gemacht, und selbst die Niveauregulierung an der Vorderachse wurde irgendwann sauber von Autohaus Lorinser auf Serienausführung zurückgebaut.

Rechnungen dabei, kein Rätselraten. Genau das möchten Sie bei einem Auto mit diesem Charakter sehen: jemanden, der verstanden hat, was er in den Händen hielt.

Denn seien wir ehrlich, ein V8 mit Kompressor ist kein Auto, das man auf Magerkost setzt. Der will Mobil 1, frische Zündkerzen und einen Besitzer, der ein Auge dafür hat. Dieses Exemplar hat das alles bekommen. Und das spüren Sie: die SBC-Bremsen, die zupacken, wie Mercedes es gedacht hat, ein Motor, der sauber durchzieht ohne Zögern, und ein Fahrwerk, das genau das tut, was es soll. Das ist kein Projekt. Das ist ein Auto, in das Sie einsteigen, den Schlüssel drehen und einfach losfahren.

Der W211 E55 ist mittlerweile eines jener Autos, die still und leise in der Wertschätzung steigen. Auch logisch. Die Nachfolger bekamen einen Biturbo-V8, technisch beeindruckend, aber etwas weniger roh, etwas weniger Charakter. Diese Kompressor-Version ist die letzte ihrer Art. Mechanisch, direkt und mit einem Klang, den ein moderner Turbo nie ganz nachahmt. In ein paar Jahren werden Sie sich an den Kopf fassen, dass Sie sich jetzt keinen gekauft haben, als es noch ging.

Ein Gentleman in einem Maßanzug, der verdächtig straff über den Schultern sitzt. So fährt sich dieser E55.

Trauen Sie sich, ihn auf der Geraden ganz von der Leine zu lassen?

Besondere Merkmale

• 5.4-Liter-V8 mit mechanischem Kompressor, 476 PS
• Baujahr 2003, Farbe Cubanit metallic
• Automatik, Limousine, fünf Sitzplätze
• Vollständige Lederausstattung
• Umfangreich dokumentierte deutsche Wartungshistorie (Scheckheft plus Rechnungen)
• Gepflegt bei Mercedes-Händlern und Spezialisten, immer Mobil 1
• Niveauregulierung der Vorderachse auf Serienausführung zurückgebaut (Autohaus Lorinser)
• SBC-Bremssystem (Sensotronic Brake Control)
• Parktronic Einparkhilfe
• Frische Pirelli-Sommerreifen, 245/40 R18 vorne und 265/35 R18 hinten
• Der klassische Q-Car: Ruhe von außen, Gewalt unter der Haube

Mit einem Espresso und noch geöffneter Motorhaube

Nick Slinger

Texter · HooG Selections