Alfa Romeo 33 1.3s

كانت سيارتي الأولى ⁨Alfa 33⁩. سيارة رياضية ستيشن واغن، رمادية اللون، مع صدأ في أماكن لم تكن تعلم أصلاً أنها تحتوي على صفائح معدنية. كنت في الثامنة عشرة، مفلساً، وغارقاً في الحب. كانت تلك السيارة تسير كراقصة باليه ثملة في كل منعطف، وتُسرِّب الزيت كبطل جريح، وتركتني في منتصف طريق ⁨Zeeweg⁩ لأن المكربنات لم تعد ترغب في العمل. ومع ذلك. ومع ذلك أتذكرها بدفءٍ لم أشعر به تجاه أي سيارة يابانية موثوقة قط.

كانت 33 خليفة الـ ⁨Alfasud⁩، ذلك الصندوق الصدئ الأسطوري الذي اشتهر لأنه كان يصدأ وهو في الكتيّب الدعائي. تعلّمت ⁨Alfa Romeo⁩ درسها. ليس كل شيء، لكن ما يكفي. حصلت 33 على محرك البوكسر الرائع نفسه تحت غطائها، مركَّباً عرضياً في المقدمة، مع ذلك الهدير الطنّان المميز الذي يقع في مكانٍ ما بين ماكينة خياطة وحشرة دبورية غاضبة. ليس الصوت الذي تتوقعه من سيارة رياضية إيطالية، لكنه الصوت الذي لن تنساه أبداً. دفع أمامي، وزن خفيف، وهيكل سفلي يتواصل معك وكأنه أعز أصدقائك على شرفة مقهى في ⁨Napoli⁩.

عندما اشتريت الـ 33 الخاصة بي، كانت قد شارفت على الانقراض. معظم النسخ كانت قد عادت منذ زمن إلى الحديد الذي خُلقت منه. كان العثور على 33 أصلية وبحالة جيدة في عام 2003 مهمة ميؤوساً منها. أما الآن، بعد أكثر من عشرين عاماً، فإن احتمال ذلك يقارب احتمال العثور على موقف سيارات في ⁨P.C⁩. ⁨Hooft⁩ ظهيرة يوم سبت. إنها ببساطة لم تعد موجودة.

باستثناء هذه.

إن الـ ⁨Alfa Romeo 33 1.3 S⁩ موديل 1987 المعروضة هنا من تلك النسخ التي نجحت في الإفلات من مصير فرن الصهر الكبير. وليس بقدرٍ بسيط. امتلكت هذه النسخة مالكَين اثنين منذ أن كانت جديدة. اثنان. في ما يقارب أربعين عاماً. المالك الأول، رجل يُدعى ⁨Giuseppe⁩ من ⁨Aversa⁩ على مقربة من ⁨Napoli⁩، استلمها في يونيو 1987 من وكيل ⁨Alfa⁩ المحلي، بشكل منظّم مع فحص التسليم وشهادة الضمان، ثم لم يقطع بها تقريباً أي مسافة.

أول صيانة مجانية مسجّلة في أكتوبر من العام نفسه، مع 1.351 كيلومتر على العدّاد. بعد ذلك حظيت بالعناية والدلال لسنوات، إلى أن اكتشفها جامع ألماني وتملّكها. ومن ذلك الجامع اشتريناها نحن.

ما بين يديك هنا ليس سيارة ناجية خضعت للترميم، بل سيارة ببساطة لم تتعطل قط لأنها لم تُتَح لها الفرصة. أصلية بشكل استثنائي، ومحفوظة بشكل استثنائي. من نوع الكبسولة الزمنية التي تصمت لوهلة عند الركوب فيها، لأن كل شيء لا يزال على حاله. إن اللون ⁨Grigio Chiaro Metallizzato⁩، رمز اللون ⁨AR 676⁩، هو تماماً ذلك الرمادي الهادئ من ثمانينيات القرن الماضي الذي عاد اليوم ليصبح رائجاً تماماً لدى جماعة الـ ⁨restomod⁩، إلا أن هذا هو الأصل الحقيقي.

من الناحية الفنية خضعت مؤخراً لصيانة شاملة، كي لا تكتفي بالنظر إليها فحسب بل تتمكن أيضاً من قيادتها كما ينبغي. تم تجديد سيور التوقيت ومضخة الماء، وتغيير الزيت والفلاتر، وفحص المكابح، وإعادة تأهيل المكربنات. تلك الـ Dell'Orto أو Weber بالذات التي أمضى كثير من المالكين صيفاً كاملاً يعبثون بها في المرآب، مضبوطة هنا بعناية على يد شخص يعرف ما يفعل. اجتازت الفحص في Italië وفي Duitsland، وهناك حتى ورقة بيانات TÜV جاهزة لمسار السيارات القديمة. أوراق من ثلاث دول، جميعها سليمة.

لا تتوقع أداءً جنونياً. يوفّر محرك البوكسر رباعي الأسطوانات بسعة 1.351 سم مكعب قوة 86 حصان، ويستغرق التسارع إلى مئة ما يقارب العشر ثوانٍ. لكن هذا لم يكن قط المغزى من سيارة كهذه. مع وزن فارغ لا يتجاوز 890 كيلوغراماً، يبدو كل شيء نابضاً بالحياة، مباشراً وصادقاً. هذه هي القيادة كما قُصد لها أن تكون، قبل أن تبدأ السيارات بالتدخل بينك وبين الطريق بالشاشات والمساعدين وأصوات التنبيه. أنت، وثلاث دواسات، وعصا نقل، ومحرك يسمح لك باستنفاره في المنعطفات حتى يبدأ بالغناء.

لم تكن 33 قط نجمة عائلة ⁨Alfa⁩. ليست ⁨Giulietta⁩، وليست ⁨GTV⁩، ولا ملصقاً على الجدار. كانت حصان العمل بنبض قلب، سيارة ⁨Alfa⁩ للمبتدئين لمن يعرف جوهر الأمر لكنه لم يصبح بعد موثّقاً. ولهذا السبب تحديداً باتت النسخة الناجية السليمة نادرة للغاية اليوم: لم يحتفظ بها أحد. باستثناء ⁨Giuseppe⁩.

لقد شاهدت سيارتي الـ 33 الأولى تذهب إلى المخردة منذ سنوات بقلبٍ موجوع. أما هذه فستذهب إلى شخص يعرف قدرها.

⁨Ciao bella⁩، واعتنوا بها جيداً،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩

المواصفات المميزة

• ⁨Alfa Romeo 33 1.3 S⁩ موديل 1987، ⁨Grigio Chiaro Metallizzato⁩ (⁨AR 676⁩)
• محرك بوكسر رباعي الأسطوانات بسعة 1.351 سم مكعب مع مكربن مزدوج (Dell'Orto DRLA 36 أو Weber 36 IDF)
• 86 حصان، ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، دفع أمامي
• مالكان اثنان فقط منذ أن كانت جديدة
• المالك الأول في ⁨Italië⁩، ثم جامع ألماني
• أصلية بشكل استثنائي ومحفوظة بشكل جيد
• خضعت مؤخراً لصيانة فنية شاملة
• تجديد سيور التوقيت ومضخة الماء، وتغيير الزيت والفلاتر
• فحص المكابح، وإعادة تأهيل المكربنات
• أوراق كاملة من ⁨Italië⁩ وDuitsland، مع توفر ورقة بيانات ⁨TÜV⁩
• وزن فارغ نحو 890 كجم، سرعة قصوى نحو 173 كم/س
• طابع بوكسر ⁨Alfa⁩ المميز من الثمانينيات، خليفة الـ ⁨Alfasud⁩