Alfa Romeo 33 1.3s

Mi primer coche fue un Alfa 33. Un sportwagon, gris, con óxido en lugares donde ni siquiera sabía que hubiera chapa. Tenía dieciocho años, estaba sin un duro y perdidamente enamorado. Ese coche tomaba cada curva como una bailarina borracha, perdía aceite como un héroe herido y me dejó tirado a mitad de la Zeeweg porque los carburadores ya no tenían ganas. Y aun así. Y aun así lo recuerdo con una calidez que jamás he sentido por ningún fiable japonés.

El 33 fue el sucesor del Alfasud, aquel legendario montón de óxido que se hizo famoso porque se oxidaba ya en el folleto. Alfa Romeo había aprendido. No todo, pero sí lo suficiente. El 33 heredó bajo el capó el mismo delicioso motor bóxer, delantero y transversal, con ese característico zumbido gruñón que está a medio camino entre una máquina de coser y un tábano irritado.

No es el sonido que uno espera de un deportivo italiano, pero sí el sonido que no se olvida jamás. Tracción delantera, poco peso y un tren de rodaje que comunica como si fuera su mejor amigo en una terraza de Nápoles.

Cuando compré mi 33, ya estaban casi extintos. La mayoría de los ejemplares habían vuelto hacía tiempo al hierro del que procedían. Encontrar un 33 cuidado y original ya era en 2003 una misión desesperada. Ahora, más de veinte años después, tiene aproximadamente las mismas posibilidades que encontrar aparcamiento en la P.C. Hooft un sábado por la tarde. Sencillamente ya no existen.

Salvo este.

El Alfa Romeo 33 1.3 S de 1987 que aquí se ofrece es uno de los que logró escapar del gran destino del alto horno. Y no por poco. Este ejemplar ha tenido dos propietarios desde nuevo. Dos. En casi cuarenta años. El primer propietario, un tal Giuseppe de Aversa, a las puertas de Nápoles, lo recibió en junio de 1987 en el concesionario Alfa local, debidamente con inspección de entrega y certificado de garantía, y acto seguido apenas lo condujo.

La primera revisión de mantenimiento gratuita está anotada en octubre de ese mismo año, con 1.351 kilómetros en el cuentakilómetros. Después fue mimado durante años, hasta que un coleccionista alemán lo descubrió y se hizo con él. Y a ese coleccionista se lo compramos nosotros.

Lo que tiene aquí ante usted no es un superviviente restaurado, sino un coche que sencillamente nunca se estropeó porque nunca tuvo la oportunidad. Excepcionalmente original, excepcionalmente bien conservado. La clase de cápsula del tiempo que, al subir, le deja sin palabras por un momento, porque todo sigue encajando. El Grigio Chiaro Metallizzato, código de color AR 676, es exactamente ese tipo de gris ochentero discreto que hoy en día vuelve a estar muy de moda entre la brigada restomod, solo que esto es lo auténtico.

En lo técnico ha sido revisado recientemente a fondo, de modo que no solo puede contemplarlo, sino también conducirlo como es debido. Se han renovado las correas de distribución y la bomba de agua, se han cambiado aceite y filtros, se han revisado los frenos y se han reparado los carburadores. Precisamente esos Dell'Orto o Weber con los que antaño más de un propietario se pasó un verano entero trasteando en el cobertizo, aquí reglados con esmero por alguien que sabe lo que hace.

Ha pasado la inspección tanto en Italia como en Alemania, e incluso hay preparada una ficha de datos TÜV para la vía del vehículo histórico. Documentación de tres países, toda en regla.

No cuente con prestaciones descabelladas. El bóxer de cuatro cilindros y 1.351 cc rinde 86 CV, y el sprint hasta los cien dura algo menos de diez segundos. Pero eso nunca fue lo importante en un coche como este. Con un peso en vacío de apenas 890 kilos, todo se siente vivo, directo y honesto. Esto es conducir tal como estaba previsto, antes de que los coches empezaran a interponerse entre usted y la carretera con pantallas, asistentes y pitidos de advertencia.

Usted, tres pedales, una palanca y un motor que en las curvas se deja azuzar hasta que se pone a cantar.

El 33 nunca fue la estrella de la familia Alfa. Ni un Giulietta, ni un GTV, ni un póster en la pared. Era el caballo de batalla con pulso, el Alfa de acceso para quien sí sabía de qué iba la cosa pero aún no era notario. Y precisamente por eso un superviviente intacto es hoy tan raro: nadie los guardaba. Salvo Giuseppe.

Hace años vi con el corazón encogido cómo mi primer 33 iba al desguace. Este va a parar a alguien que sabe más.

Ciao bella, y cuídelo bien

Nick Slinger

Copywriter · HooG Selections

Características especiales

• Alfa Romeo 33 1.3 S de 1987, Grigio Chiaro Metallizzato (AR 676)
• Motor bóxer de cuatro cilindros y 1.351 cc con doble carburador (Dell'Orto DRLA 36 o Weber 36 IDF)
• 86 CV, caja de cambio manual de 5 velocidades, tracción delantera
• Solo dos propietarios desde nuevo
• Primer propietario en Italia, después coleccionista alemán
• Excepcionalmente original y bien conservado
• Revisado recientemente a fondo en lo técnico
• Correas de distribución y bomba de agua renovadas, aceite y filtros cambiados
• Frenos revisados, carburadores reparados
• Documentación completa de Italia y Alemania, ficha de datos TÜV disponible
• Peso en vacío aprox. 890 kg, velocidad máxima aprox. 173 km/h
• Típico carácter bóxer Alfa de los años ochenta, sucesor del Alfasud