Daf 32 Daffodil de Luxe

كانت إيطاليا تملك ⁨Fiat 500⁩، وإنجلترا ⁨Mini⁩، وفرنسا 2CV، وألمانيا ⁨Volkswagen Kever⁩. ونحن؟ نحن كنا نملك ⁨DAF⁩! أو بالأحرى، ⁨Daffodil⁩. سيارة هولندية أصيلة، صُمّمت وصُنعت على يد أناس رأوا أن قيادة السيارة ينبغي أن تكون قبل كل شيء عملية وميسورة التكلفة وغير معقدة. لا مزاج إيطالي، ولا عناد فرنسي، ولا بالطبع جنون العظمة الألماني. مجرد سيارة متينة يستطيع بها جان الهولندي العادي الذهاب إلى الكنيسة صباح الأحد، وزيارة والدَي زوجته لاحتساء القهوة بعد الظهر، والتوجه في الصيف مع العائلة بأكملها إلى المخيّم في ⁨Veluwe⁩.

كانت ⁨DAF⁩ السيارة التي جعلت قيادة السيارة في متناول عدد كبير من الهولنديين. فليس الجميع كان بمقدوره اقتناء ⁨Opel⁩ أو ⁨Ford⁩ جديدة، ناهيك عن ⁨Mercedes⁩. أما ⁨DAF⁩ فكانت قصة أخرى. تُشترى أولاً جديدة من قبل تاجر المحلة، ثم تُستبدل بعد بضع سنوات في الكراج عند الزاوية، لتُمرَّر في النهاية بوصفها سيارة مستعملة ثالثة أو رابعة أو عاشرة إلى ابن عم أو جارة أو عائلة شابة أرادت أخيرًا التخلي عن الدراجة النارية. اسألوا أي هولندي تجاوز الستين عن سيارته الأولى، والأرجح أن تحضر ⁨DAF⁩ في مكان ما من القصة. أو واحدة لوالده، أو عمّته، أو الجار الذي كان يلمّعها كل بعد ظهيرة سبت.

كانت أيضًا سيارة الممرضات النموذجية. مفهوم اختفى اليوم تقريبًا بالكامل، لكن الجميع في ذلك الوقت كان يعرف المقصود به. ممرضة الحي التي تتنقل من مريض إلى مريض، وراهبات الدير المحلي، والمعلّمة التي امتلكت أخيرًا وسيلة نقلها الخاصة. كانت DAF ودودة، واضحة الرؤية، سهلة القيادة، وبفضل Variomatic لم يكن عليكم حتى تبديل التروس. وهذا الأخير لم يكن أمرًا بديهيًا على الإطلاق في ستينيات القرن الماضي. ولا يمكننا بالطبع أن نغفل هنا عبارة "truttenschudder met jarretelaandrijving".

وهذه ⁨Variomatic⁩، يحق لنا نحن الهولنديين أن نفخر بها قليلًا. فقد ابتكر ⁨Dr⁩. ⁨Hub van Doorne⁩ ناقل حركة يعمل بشكل متواصل تمامًا دون أي تدرّج، بواسطة حزامَي ⁨V⁩ مطاطيَّين وبكرات متغيرة. لا صندوق تروس تقليدي، ولا قابض عليكم تشغيله، ولا لحظات تبديل. مجرد اختيار اتجاه السير، والضغط على دواسة الوقود، والانطلاق. إنجاز تقني بارع نظر إليه البعض في البداية بشيء من الريبة، لكن مبدأه الأساسي حظي في نهاية المطاف بمحاكاة عالمية في ناقلات الحركة الحديثة من نوع ⁨CVT⁩. ليس سيئًا لاختراع خرج من ⁨Eindhoven⁩.

ومن المزايا الإضافية أن ⁨DAF⁩ كانت قادرة نظريًا، بفضل نظام الدفع الخاص هذا، على السير للخلف بالسرعة نفسها التي تسير بها للأمام. وهذا لم يمرّ بالطبع دون أن يُلاحَظ، وأدى لاحقًا إلى سباقات الرجوع للخلف الشهيرة، حيث كان رجال بالغون ينطلقون بسياراتهم للخلف فوق الحلبات غير مبالين بالخطر. ذلك النوع من الجنون الهولندي النموذجي الذي تحتاجون له اليوم على الأرجح إلى ثلاثة تصاريح، ومنسّق سلامة، وخطة عمل كاملة.

تحت غطاء محرك ⁨Daffodil⁩ كان يقبع محرك بوكسر بأسطوانتين مبرَّد بالهواء سعته 746 ⁨cc⁩، يولّد نحو 30 حصان. اليوم تمنحكم دراجة كهربائية عادية إثارة أكبر تقريبًا، لكن ذلك كان في عام 1965 أكثر من كافٍ للتنقلات اليومية. كانت ⁨DAF⁩ توصلكم إلى حيث يجب أن تكونوا، وتفعل ذلك دون كثير من التباهي. ومع الصوت المميز للمحرك ذي الأسطوانتين في الخلفية وVariomatic تؤدي عملها بثبات لا يتزعزع، كان لديكم كل الوقت للاستمتاع بالريف الهولندي. وذلك الريف لم يكن حينها يمرّ بجانبكم بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة.

ثم هذه ⁨DAF Daffodil de Luxe⁩ من عام 1965، نسخة محفوظة بشكل استثنائي تتميز قبل كل شيء بأصالتها وتاريخها. لم يُعَد ترميم السيارة قط، وما زالت في حالتها الأصلية المعتنى بها جدًا. هيكلها البني، ومقصورتها الحمراء، والتفاصيل المميزة لطراز ⁨de Luxe⁩ تشكّل معًا صورة رائعة لتلك الحقبة. حتى حامل ورق المرحاض المحبوك الذي كان شائعًا جدًا آنذاك ما زال موضوعًا على الرفّ الخلفي.

كما أن التاريخ واضح. سُلِّمت ⁨Daffodil⁩ في الأصل في هولندا ولم تغادر البلاد قط. احتفظ المالك الأول بالسيارة مدة بلغت 32 عامًا، ثم انتقلت بعد ذلك بين عدة مُلّاك. تاريخ هولندي طويل يتناسب جيدًا مع طابع هذه ⁨DAF⁩ غير المرمَّمة.

ولعلّ هذا هو أعظم ما يميّز ⁨Daffodil⁩. ضعوها بين صف من سيارات ⁨Ferrari⁩ وPorsche وMercedes في فعالية للسيارات الكلاسيكية، والأرجح أن يتوقف حولها على الأقل العدد ذاته من الناس حول هذه الهولندية الصغيرة. ليس بسبب أدائها أو قيمتها، بل لأن الجميع تقريبًا يحمل عنها ذكرى. السيارة الأولى للوالد، أو ⁨DAF⁩ الجدة، أو تلك العطلة التي حُشرت فيها العائلة بأكملها مع الأمتعة في سيارة صغيرة كهذه.

لا تشترون ⁨DAF⁩ لأنكم مستعجلون أو لأنكم تريدون ترك انطباع. بل تشترونها بسبب تقنيتها المميزة، وبساطتها الآسرة، وقطعة التاريخ الهولندي التي تمثّلها. وتحديدًا نسخة غير مرمَّمة مثل هذه ⁨Daffodil⁩ ما زالت تُظهر كيف كان الأمر يبدو حقًا في ذلك الوقت.

لتحتفظ إيطاليا بـ ⁨Fiat 500⁩ الخاصة بها، وإنجلترا بـ ⁨Mini⁩، وألمانيا بـ ⁨Kever⁩. نحن كنا نملك ⁨Daffodil⁩. ويحق لنا أن نفخر بذلك.

مزايا مميزة:

• ⁨Variomatic⁩ الأسطورية، ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتواصل دون تدرّج من ⁨Eindhoven⁩
• نسخة ⁨De Luxe⁩ أنيقة من عام 1965
• محرك بنزين بأسطوانتين سعته 746 ⁨cm³⁩
• سيارة سيدان ببابين وتنجيد قماشي وخمسة مقاعد
• بقيت طوال حياتها في هولندا، دون تاريخ استيراد
• احتفظ بها المالك الأول اثنين وثلاثين عامًا
• قطعة نادرة من التراث الهولندي للسيارات
• أربعة إطارات صيفية ⁨Axis⁩ بنقشٍ وافر
• عامل جذب هائل في كل ملتقى للسيارات الكلاسيكية

مع فنجان قهوة وشريحة من كعك الإفطار،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩