Datsun 240Z

تظاهرت ⁨Nissan⁩ طويلاً وكأنها لا تملك أدنى فكرة عمّا بين يديها. ففي عام 1969، دخلت فجأةً إلى الـshowroom سيارات رياضية تبدو وكأن إيطالياً قد رسمها، لكنها تتمتع بموثوقية ساعة يابانية. غطاء محرك طويل، ومقعدان، ومحرك سداسي الأسطوانات على التوالي بمغذيين، وسعر كاد يُغصّ به المنافسون في ⁨Stuttgart⁩ وModena. إنها ⁨Datsun 240Z⁩. الشرق الذي طلب بلطف من أوروبا أن تتنحّى جانباً للحظة.

وقد نجح الأمر. لم يكن هذا تقليداً لـE-⁨Type⁩ أو 911، بل كان ببساطة فكرة خاصة صادف أنها أتقنت كل شيء. خطوط ⁨Yoshihiko Matsuo⁩، والمحرك السداسي من السلسلة ⁨L⁩، ووزن لم يكن زائداً في أي موضع. سقطت أمريكا مفتونة، وارتبكت أوروبا، وأصبحت الـZ أكثر السيارات الرياضية مبيعاً في زمنها. ليس لأنها صرخت، بل لأنها ببساطة كانت صحيحة في كل شيء.

قد يقول ⁨Clarkson⁩ إنك لست محباً حقيقياً للسيارات ما لم تمتلك سيارة ⁨Alfa⁩. وأنا أرى أنه ينبغي أن تحتفظ بمكان أيضاً لـ240Z. فمن جلس يوماً خلف ذلك المقدّم الطويل، مع ذلك المحرك السداسي على التوالي الذي يتصاعد إلى صوت يذكّر بسيارة ⁨grand tourer⁩ أوروبية أكثر مما يذكّر بسيارة يابانية، يدرك تماماً لماذا تحقق هذه السيارة اليوم مبالغ لم تكن تجرؤ على الحلم بها آنذاك. كانت في حينها بديلاً اختير بذكاء، وهي اليوم سيارة يتزاحم عليها الجامعون أمام الباب.

حسناً، لنعد إلى الـ240Z الموجودة هنا. نسخة من عام 1972، باللون الأبيض، بالمحرك السداسي على التوالي الصحيح بقوة 152 حصاناً، والحمد لله، بناقل حركة يدوي بكل بساطة. مقعدان، تنجيد جلدي، وفيما عدا ذلك تلك النقاء الذي جعل هذه السيارة محبوبة إلى هذا الحد: لا شاشات، ولا زخارف، فقط أنت والطريق وذلك المقدّم الطويل الذي ينظر أمامك.

ما يجعل هذه الـZ مميزة إلى هذا الحد هو الملف الذي يقف وراءها. فهذه ليست سيارة ظلّت تتهالك في مكان ما داخل حظيرة ثم جرى تلميعها بسرعة للبيع. لقد جرى العمل عليها بجدية وبشكل هادف، بقطع من ⁨Z-Services⁩ من فرنسا، المتخصص الذي يطلب منه سائقو الـZ الحقيقيون قطعهم. ولا نتحدث هنا عن طقم أسلاك شمعات احتراق وانتهى الأمر. أحذية فرامل، أسطوانات فرامل، معزّز فرامل جديد، فكّات فرامل، محامل عجلات أمامية وخلفية، كرات توجيه المحور، كرات نظام التوجيه، دعامات محرك، ودعامة ناقل حركة من ⁨Nissan⁩ نفسها. ذلك النوع من العمل الذي لا يراه أحد لكنك تشعر به في كل منعطف وعند كل توقّف.

ولا يتوقف الأمر عند الجانب التقني. فقد جرى العمل على المطاطات واللمسات النهائية حتى أدقّ التفاصيل: مطاطات مصدّات أمامية وخلفية، ومطاطات أبواب، وحشوات أضواء خلفية، وغطاء عصا ناقل الحركة من الفينيل الأسود، وطقم قناة سحب الهواء، وصندوق بطارية مع طقم تثبيت، وأسلاك شمعات احتراق ⁨NGK⁩ باللون الأزرق المعروف، وإضاءة لوحة القيادة والعدّادات، وحتى طقم الأغطية الجانبية لآلية ضبط المقاعد. إنها نوعية قوائم القطع التي تجعلك كمحبٍّ تصمت في سرّك قليلاً، لأنك تعرف تماماً كم تكلّف وكم من الصبر يتطلّب جمع كل هذا وتركيبه.

وفي غضون ذلك، تتيح لك مصابيح ⁨H4⁩ مع ضوء الوقوف أن ترى ليلاً أكثر قليلاً من الشعيرات التي كان على هذه السيارة أن تكتفي بها من المصنع. تنازل حديث بسيط، لكنه تنازل تشعر بالامتنان له على طريق جبلي مظلم.

لنعترف بذلك: وفق معايير اليوم ليست فائقة السرعة، وبالتأكيد ليست مريحة بمعنى العزل والهدوء. لكن هذا بالضبط هو جوهر الأمر. هذه قيادة حقيقية كما يُراد لها أن تكون: نوافذ مفتوحة، والترس الثالث، والمحرك السداسي الذي لا يُسمع صوته حقاً إلا في النطاق العالي من الدوران، وذلك الشعور بأنك تشارك في حركة المرور بدلاً من أن تُدفع عبرها. سيارة تتمتع بجاذبية هائلة، يحتار الناس على الكورنيش في النظر إليها: أينظرون إلى يابانية مبكّرة أم إلى إيطالية متنكّرة.

أمّا أن الـ240Z قد أصبحت اليوم مقتنى جمع محتفىً به، فلا حاجة لأن أشرح ذلك لأي محبٍّ. فالنسخ الجيدة تزداد ندرة، والأسعار تتحرك منذ سنوات في اتجاه واحد فقط، وسيارة جرى الاعتناء بها بهذا القدر من التركيز لا تصادفها كل أسبوع. هذه واحدة من تلك التي تشتريها لتقودها وتحتفظ بها، لا لتضعها في زاوية.

قُدها حتى أقصاها، وستفهم على الفور لماذا حبست ⁨Stuttgart⁩ أنفاسها في عام 1969.

الميزات الخاصة

• ⁨Datsun 240Z⁩ من عام 1972، الكلاسيكية التي هزّت عالم السيارات الرياضية
• محرك سداسي على التوالي نقي، 152 حصاناً، بناقل حركة يدوي رائع
• باللون الأبيض، كوبيه أنيق بمقعدين
• تنجيد جلدي وداخلية نقية
• خضعت لترميم واسع بقطع من ⁨Z-Services⁩ (فرنسا)
• نظام فرامل مُجدَّد بالكامل: معزّز فرامل، فكّ فرامل، أسطوانات وأحذية
• محامل عجلات أمامية وخلفية جديدة، وكرات توجيه المحور وكرات نظام التوجيه
• دعامة ناقل حركة يدوي ودعامات محرك ⁨OEM⁩ من ⁨Nissan⁩
• مطاطات هيكل جديدة، وحشوات أضواء خلفية وتفاصيل لمسات نهائية
• لم يُدَّخر جهد ولا تكلفة في الترميم
• مقتنى جمع سريع النمو بقيمة متصاعدة

والنوافذ مفتوحة والمحرك السداسي على التوالي ما يزال يتردد صداه في أذنيّ،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩