Toyota Yaris 1.6 Turbo GR

هل تتذكرون عندما كانت ⁨Toyota⁩ تصنع فقط سيارات تدوم إلى الأبد وتجعلكم تملّون حتى النعاس أمام صالة العرض؟ الـ ⁨Corolla⁩، الـ ⁨Avensis⁩، الـ ⁨Prius⁩. متينة، لا تتلف، ومثيرة بقدر وثيقة تأمين. لعقود كانت تلك هي الصورة، وبصراحة، إن كنتم تبحثون عن سيارة تعمل بعد 300.000 كيلومتر في صباح يوم اثنين قارس البرودة، فإن ⁨Toyota⁩ كانت العنوان الصحيح.

ثم حدث شيء ما. في مكان ما خلف الكواليس في اليابان حصل أحدهم في ⁨Gazoo Racing⁩ على الإذن ليطلق العنان تمامًا. ليس لبناء ⁨Yaris⁩ أسرع قليلًا مع جناح صغير وخياطات حمراء، بل لصنع ⁨homologation-special⁩ حقيقية. سيارة بُنيت لبطولة الراليات، بتقنية لا تصادفونها عادة إلا في سيارات من فئة مضاعفة. محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1,6 لتر مع تيربو، يرسل في هذه الصيغة ما يصل إلى 260 حصان إلى العجلات الأربع جميعها عبر نظام الدفع الرباعي ⁨GR-FOUR⁩. ناقل حركة يدوي، وبالطبع ناقل حركة يدوي.

وصفها ⁨Jeremy Clarkson⁩، المخلّص نفسه، ببساطة بأنها واحدة من أمتع السيارات التي قادها على الإطلاق. وهذا يعني الكثير، من رجل لا يبدأ عادة بالابتسام إلا عند اثنتي عشرة أسطوانة. فالـ ⁨GR Yaris⁩ ليست سيارة تشترونها على الورق. إنها سيارة لا تنبض بالحياة حقًا إلا حين تبحثون عن الحد الأقصى على طريق إقليمي مبلّل أو ممر جبلي في الأردين وتلاحظون أن هذا المشاغب الصغير يفعل تمامًا ما تطلبونه. الهيكل مصنوع جزئيًا من الألمنيوم، والسقف منخفض، وكل شيء في هذا الكائن يصرخ بأن ⁨Toyota⁩ كانت هذه المرة جادة.

لقد رأيت في ⁨Zandvoort⁩ ما يكفي من السيارات تأتي وتذهب، ومعظم الهاتشباك السريعة اليوم هي في الواقع سيارات عائلية مطوّرة بقوة مفرطة على العجلات الأمامية. تضغطون على الوقود فتشعرون أساسًا باحتجاج الإطار الأمامي. ليست هذه كذلك. ذلك الدفع الرباعي يغيّر القصة بالكامل. يمكنكم الانطلاق بأقصى سرعة إلى منعطف ⁨Tarzan⁩، وبدلًا من المقاومة المفهومة يتشبث ذلك الـ ⁨GR⁩ بالأرض ببساطة ويقذفكم خارج المنعطف. ⁨BRRWWAAAAARARRR⁩، ذلك الثلاثي الأسطوانات يصاحبكم، صوت لا يليق بشيء بهذا الحجم المدمج.

حسنًا، لنعد إلى الـ ⁨GR Yaris⁩ المعروضة هنا. هذه من سنة صنع 2023، تاريخ أول تسجيل منتصف 2024، وتأتي بلون ⁨Pure White⁩. طلاء صلب، دون بهرجة ميتاليك، وهذا يناسب تمامًا الطابع الصادق للسيارة. فالأبيض في النهاية هو لون رياضة الراليات، لون أضواء الكاشفات في مرحلة ⁨shakedown⁩. التنجيد من الجلد، وهي بناقل حركة يدوي كما ينبغي، ولها أربعة مقاعد. أربعة، لأن المقعد الخامس ضُحّي به من أجل الطموح الجاد لهذا الكائن. هذا ليس نقصًا، بل تصريح موقف.

ما يجعل هذه الـ ⁨GR Yaris⁩ مميزة إلى هذا الحد بسيط: لم تعد تُصنع بهذه الصيغة، وهي مطلوبة بالفعل الآن لدى جمهور يعرف تمامًا ما بين يديه. ⁨homologation-special⁩ يمكنكم قيادتها يوميًا بكل بساطة، إلى المتجر، إلى عملكم، ثم في عطلة نهاية الأسبوع تنطلقون بها كالمجانين عبر ممر جبلي. السيارة لا تتظاهر. إنها تمامًا ما تعد بأن تكونه، وهذا في زمن الأبواق الافتراضية والأصوات المحاكاة أندر مما تظنون.

صحيح أنها ليست للجميع. إن كنتم تبحثون عن سيارة تستلقون فيها بارتياح متجهين إلى تقاطع ⁨Hoevelaken⁩، فعليكم البحث في مكان آخر. هذه سيارة ذات رأي واضح، ورأيها هو أن القيادة يجب أن تكون ممتعة. قاسية، مباشرة، ودون أعذار. من نوع السيارات التي سيتباهى أطفالكم أمام أصدقائهم بعد عشر سنوات بأن أحد والديهم امتلك واحدة منها يومًا ما.

وهنا تكمن المفارقة بالضبط. فالـ ⁨GR Yaris⁩ هي بالفعل سيارة كلاسيكية في طور التكوين. بعد سنوات قليلة سيدرك الناس ما فعلته ⁨Toyota⁩ هنا، وعندها ستكون النسخ الجيدة قد اختفت منذ زمن طويل في مرائب مدفّأة لعشّاق فهموا كم كان هذا مميزًا.

صنعت ⁨Toyota⁩ أخيرًا سيارة لا تغفون أمامها في صالة العرض. بل الأكثر من ذلك، إنها تبقيكم مستيقظين في الليل.

السمات المميزة:

• محرك 1.6 تيربو ثلاثي الأسطوانات بقوة 260 حصان
• الدفع الرباعي ⁨GR-FOUR⁩
• ناقل حركة يدوي كما ينبغي
• سنة الصنع 2023، تاريخ أول تسجيل 2024
• طلاء صلب ⁨Pure White⁩
• تنجيد جلدي
• هيكل من الألمنيوم جزئيًا، سقف منخفض
• ⁨homologation-special⁩ بأربعة مقاعد
• طُوّرت على يد ⁨Gazoo Racing⁩ لرياضة الراليات
• سيارة كلاسيكية حديثة فورية