Toyota Yaris 1.6 Turbo GR

¿Recuerda usted cuando Toyota solo fabricaba coches que duraban una eternidad y con los que uno se aburría hasta quedarse dormido en la sala de exposición? El Corolla, el Avensis, el Prius. Sólidos, inagotables y tan emocionantes como una póliza de seguros. Durante décadas esa fue su imagen, y seamos justos, si usted buscaba un coche que después de 300.000 kilómetros siguiera arrancando sin más en una gélida mañana de lunes, Toyota era la dirección correcta.

Y entonces ocurrió algo. En algún lugar entre bastidores en Japón, alguien de Gazoo Racing recibió al parecer permiso para desatarse por completo. No para construir un Yaris algo más rápido con un pequeño alerón y costuras rojas, sino para crear un auténtico modelo de homologación. Un coche concebido para el campeonato de rally, con una técnica que normalmente solo se encuentra en coches del doble de calibre.

Un tricilíndrico de 1,6 litros con turbo que, en esta forma, envía nada menos que 260 CV a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción total GR-FOUR. Con cambio manual, porque por supuesto que con cambio manual.

Jeremy Clarkson, el mesías en persona, lo calificó simplemente como uno de los coches más divertidos que ha conducido jamás. Y eso dice mucho, viniendo de un hombre que por lo general no empieza a sonreír hasta llegar a los doce cilindros. El GR Yaris no es, en efecto, un coche que se compre sobre el papel. Es un coche que cobra vida de verdad en cuanto, en una carretera comarcal mojada o en un puerto de montaña de las Ardenas, usted busca el límite y comprueba que este pequeño hooligan hace exactamente lo que se le pide.

La carrocería es en parte de aluminio, el techo está rebajado y todo en este trasto proclama a gritos que esta vez Toyota iba en serio.

En Zandvoort he visto llegar y marcharse a muchos coches, y la mayoría de los compactos rápidos de hoy son en realidad coches familiares mejorados con demasiada potencia en las ruedas delanteras. Usted pisa el acelerador y lo que nota sobre todo es la protesta del neumático delantero. Este no. Esa tracción total cambia toda la historia.

Usted puede entrar a pleno gas en la curva Tarzan y, en lugar de resistirse comprensiblemente, ese GR se aferra sin más y lo catapulta hacia fuera. BRRWWAAAAARARRR, con ese tricilíndrico, un sonido que no pega con algo tan compacto.

Bien, volvamos al GR Yaris aquí ofrecido. Este es de 2023, primera matriculación a mediados de 2024, y se presenta en Pure White. Una pintura sólida, sin florituras metalizadas, lo cual encaja en realidad a la perfección con el carácter honesto del coche. El blanco es, al fin y al cabo, el color del rally, de los focos en una etapa de shakedown.

La tapicería es de cuero, tiene cambio manual como debe ser y cuenta con cuatro plazas. Cuatro, porque el quinto asiento se ha sacrificado a la seria ambición de este trasto. Eso no es un defecto, es una declaración de intenciones.

Lo que hace tan especial a este GR Yaris es sencillo: ya no se fabrican en esta forma y ya son codiciados por un público que sabe exactamente lo que tiene entre manos. Un modelo de homologación que usted puede conducir sin más a diario, al supermercado, al trabajo, y a continuación lanzarse el fin de semana como un poseso por un puerto de montaña. El coche no finge. Es exactamente lo que promete ser, y eso, en esta época de pitidos virtuales y sonidos simulados, es más raro de lo que usted cree.

Hay que reconocerlo, no es para todo el mundo. Si usted busca un coche en el que repantigarse cómodamente de camino al enlace de Hoevelaken, debe buscar en otro sitio. Este es un coche con una opinión clara, y esa opinión es que conducir debe ser divertido. Contundente, directo y sin excusas. El tipo de coche del que sus hijos presumirán dentro de diez años ante sus amigos diciendo que su padre o su madre tuvo uno.

Y ahí está precisamente la clave. El GR Yaris es ya un clásico en ciernes. Dentro de unos años la gente comprenderá lo que Toyota ha hecho aquí, y para entonces los buenos ejemplares hará tiempo que habrán desaparecido en garajes climatizados de aficionados que entendieron lo especial que era esto.

Toyota fabricó por fin un coche con el que usted no se queda dormido en la sala de exposición. Es más, le mantiene despierto por las noches.

Características destacadas:

• Tricilíndrico 1.6 Turbo con 260 CV
• Tracción total GR-FOUR
• Cambio manual como debe ser
• Año de fabricación 2023, primera matriculación 2024
• Pintura sólida Pure White
• Tapicería de cuero
• Carrocería en parte de aluminio, techo rebajado
• Modelo de homologación de cuatro plazas
• Desarrollado por Gazoo Racing para el rally
• Instant modern classic