Toyota Yaris 1.6 Turbo GR

Fabrikneu! So mancher Autoliebhaber kennt diesen Begriff von einem gewissen Moderator mit Hang zur großen Geste. Nennen wir es ausgeliehen, nur für dieses eine Auto. Erinnern Sie sich noch an die Zeit, als Toyota ausschließlich Autos baute, die ewig hielten und bei denen man sich im Showroom glatt in den Schlaf langweilen konnte?

Der Corolla, der Avensis, der Prius. Solide, unverwüstlich und so aufregend wie eine Rentenversicherung. Jahrzehntelang war das das Image, und seien wir ehrlich, wer ein Auto suchte, das nach 300.000 Kilometern an einem eiskalten Montagmorgen noch einfach ansprang, der war bei Toyota goldrichtig.

Und dann geschah etwas. Irgendwo hinter den Kulissen in Japan bekam offenbar jemand bei Gazoo Racing die Erlaubnis, völlig von der Leine gelassen zu werden. Nicht, um einen etwas schnelleren Yaris mit kleinem Spoiler und roten Nähten zu bauen, sondern um einen echten Homologations-Sonderling zu erschaffen. Ein Auto, gebaut für die Rallye-Meisterschaft, mit Technik, die man normalerweise nur in Autos der doppelten Kategorie findet.

Ein Dreizylinder mit 1,6 Litern und Turbo, der in dieser Form satte 260 PS über das GR-FOUR Allradsystem an alle vier Räder schickt. Handgeschaltet, denn natürlich...

Jeremy Clarkson, der Messias höchstpersönlich, nannte ihn schlicht eines der unterhaltsamsten Autos, die er je gefahren hat. Und das will etwas heißen, von einem Mann, der normalerweise erst bei zwölf Zylindern anfängt zu lächeln. Der GR Yaris ist nämlich kein Auto, das man für den Pendelverkehr kauft. Es ist ein Auto, das erst dann richtig zum Leben erwacht, sobald man auf einer nassen Landstraße oder einem österreichischen Gebirgspass das Limit sucht und merkt, dass dieser kleine Hooligan genau das tut, was man von ihm verlangt.

Die Karosserie besteht teilweise aus Aluminium, das Dach wurde abgesenkt, und alles an diesem Ding schreit danach, dass Toyota es diesmal ernst meinte.

Ich habe am Nürburgring (und anderswo) genug Autos kommen und gehen sehen, und die meisten heißen Hatchbacks von heute sind eigentlich aufgemotzte Familienautos mit zu viel Leistung auf den Vorderrädern. Man tritt aufs Gas und spürt vor allem die Vorderreifen protestieren. Dieser nicht. Dieser Allradantrieb ändert die ganze Geschichte. Man kann mit Vollgas in die Kurve gehen, und statt des verständlichen Sträubens krallt sich dieser GR einfach fest und katapultiert einen heraus.

Gut, zurück zum hier angebotenen GR Yaris. Sechzehn ganze Kilometer, ich sage es noch einmal, fabrikneu! Wenn man um ihn herumgeht, spürt man eine gewisse Spannung, die Spannung eines Raubtiers, das darauf wartet, zum ersten Mal die Beine zu strecken. Er steht hier in Pure White. Ein Solid-Lack, und der passt eigentlich perfekt zum ehrlichen Charakter des Autos.

Weiß ist schließlich die Farbe des Rallyesports. Die Polsterung ist aus Leder, er ist handgeschaltet, wie es sich gehört, und er hat vier Sitzplätze. Vier, denn der fünfte Sitz wurde dem ernsthaften Anspruch dieses Dings geopfert. Das ist kein Manko, das ist ein Statement.

Was diesen GR Yaris so besonders macht, ist einfach: Sie werden in dieser Form nicht mehr gebaut und sind schon jetzt begehrt bei einem Publikum, das genau weiß, was es da in Händen hält. Ein Homologations-Sonderling, den man einfach täglich fahren kann, zum Supermarkt, zur Arbeit, und den man anschließend am Wochenende wie ein Besessener über einen Gebirgspass jagen kann. Das Auto tut nicht so als ob. Es ist genau das, was es zu sein verspricht, und das ist in diesen Zeiten virtueller Soundkulissen und simulierter Geräusche seltener, als man denkt.

Zugegeben, er ist nicht für jeden. Wer ein Auto sucht, in dem man bequem zusammengesunken zum örtlichen Skatabend tuckert, der muss anderswo suchen. Dies ist ein Auto mit einer klaren Meinung, und diese Meinung lautet, dass Fahren Spaß machen soll. Knallhart, direkt und ohne Ausreden. Die Art von Auto, mit der Ihre Kinder in zehn Jahren bei ihren Freunden angeben werden, dass ihr Elternteil mal so eines hatte.

Und genau darin liegt die Pointe. Der GR Yaris ist schon jetzt ein Klassiker in spe. In ein paar Jahren werden die Leute begreifen, was Toyota hier getan hat. Bis dahin sind sie vermutlich nicht mehr neu zu bestellen, und die guten Exemplare längst verschwunden in den beheizten Garagen von Liebhabern, die verstanden haben, wie besonders das hier war.

Toyota baute endlich ein Auto, bei dem man im Showroom nicht einschläft. Mehr noch, es hält einen nachts wach.

Besondere Merkmale:

• Kilometerstand: 16 km
• 1.6 Turbo Dreizylinder mit 260 PS
• GR-FOUR Allradantrieb
• Handgeschaltet
• Pure White Solid-Lack
• Lederpolsterung
• Teilweise Aluminium-Karosserie, abgesenktes Dach
• Von Gazoo Racing für den Rallyesport entwickelt
• Instant Modern Classic