Mazda RX-7 FD

"You can't be a true petrolhead until you've driven a Mazda RX-7." لا، لم يقل Clarkson هذا قط. لكن إن كان هناك ياباني واحد قادر على أن يُسكِت حتى مسيح عالم السيارات، فهو هذا بلا شك. سيارة تعمل وفق مبادئ لا يفهمها أحد، تصدر صوتاً وكأن أحدهم حبس جيشاً من الزنابير الغاضبة في عُلبة، وتبدو في الوقت ذاته وكأنها خرجت لتوها من مقدمة فيلم أنمي.

طراز ⁨FD⁩، الجيل الثالث من ⁨RX-7⁩، هو من نوعية السيارات التي يتحدث عنها عشاق السيارات بصوت خافت، خشية أن يوقظوا أحداً. فعلت ⁨Mazda⁩ في التسعينيات ما لم يجرؤ عليه أي صانع آخر: تمسكت بعناد بمحرك الروتاري الدوّار. محرك بلا مكابس، بلا حركة صعود وهبوط، مجرد زوج من الروتورات الثلاثية الأضلاع تدور بسلاسة داخل غلافها. أجزاء متحركة أقل، وعدد دورات أعلى مما قد تتوقعون، وصوت لا يشبه أي شيء آخر. وكمسكٍ للختام: محرّكان توربينيان مركّبان بالتتابع، تسلسلياً، بحيث يقوم أحدهما بالعمل في نطاق الدورات المنخفضة ويأتي الآخر فوقه بمجرد أن تبدأوا بالجدية الفعلية.

كانت النتيجة سيارة أخجلت الكبار في زمانها. لم تتوقف الصحافة عن الحديث عنها، وعن حق. توزيع مثالي للوزن، مركز ثقل منخفض، وإحساس بالقيادة حسده عليه كثير من السيارات الرياضية الأوروبية. لم تكن هذه سيارة للمتباهي الذي يريد لفت الأنظار عند المقهى فحسب. كانت أداةً لمن أراد حقاً أن يقود كما يجب أن تكون القيادة.

حسناً، لنعد إلى ⁨RX-7⁩ المعروضة هنا. نسخة من عام 1994 بلون ⁨Montego Blue metallic⁩، وهذا اللون الأزرق تحديداً هو ما يليق بهذا التصميم. ناقل حركة يدوي، كما ينبغي، لأن مثل هذه السيارة بناقل حركة أوتوماتيكي هي... تعرفون المقصود. 239 حصان من محرك روتاري سعته 1308 سم³، نحو 250 حصاناً من متعة الروتاري التي تستدعي طريقاً إقليمياً خالياً وصباح أحدٍ حر.

ما يجعل هذه السيارة ممتعة إلى هذا الحد هو ماضيها الموثّق. سُلّمت أصلاً في بلجيكا، في Wijnegem، مع فحص التسليم والصيانات الأولى المسجّلة بدقة لدى Garage de l'Abbaye في Ohain. كتيّب التعليمات الأصلي وكذلك كتيّب الضمان والصيانة متوفران، بما في ذلك تلك الملاحظات الرائعة المكتوبة بخط اليد من ذلك الزمن. في عام 2001 انتقلت إلى هولندا، حيث تنقّلت منذ ذلك الحين بعناية بين أيدي العشّاق واجتازت بأمانة فحوصاتها الـ APK (الفحص الفني الهولندي). سيارة ذات ماضٍ يمكن سرده، بدلاً من اختلاقه.

التجهيزات يابانية عملية: مقعدان لأن اللون أزرق، لا رقم اللوحة، تنجيد جلدي، هيكل ينخفض قريباً من الأسفلت، وأربعة إطارات ⁨Yokohama⁩ تحته بعمق مداس جيد. الأبواب المجلفنة في الجانب الأيسر تفصيلة لا يقدّرها إلا العارفون الحقيقيون بطراز ⁨FD⁩.

كلمة صريحة، فهكذا نحن في ⁨HooG Selections⁩. محرك الروتاري رائع، لكنه يتطلب العناية. الحفاظ على مستوى الزيت، تركه يسخن جيداً قبل أن تضغطوا عليه، والأهم: عدم تشغيله على البارد ثم إطفائه فوراً بشكل متكرر. من يفهم ذلك يُكافأ بتجربة لا يمكن لأي محرك مكابس أن يمنحكم إياها. ومن لا يفهم ذلك فالأفضل له أن يشتري ⁨Golf⁩. لا عيب في ذلك، لكنها ليست ⁨RX-7⁩.

وهذا بالضبط هو المغزى. صُنع طراز ⁨FD⁩ في حقبة كان لا يزال يُسمح فيها للمهندسين اليابانيين بالحلم دون أن يراقبهم المحاسبون. زمن الـ ⁨Supra⁩ والـ ⁨Skyline⁩ والـ ⁨NSX⁩. لم يبقَ من تلك السيارات إلا القليل جداً مما لا يزال يسير فعلاً بحالة أصلية ونظيفة. تُحطَّم في الحلبات، أو تُعدَّل حتى يصعب التعرف عليها، أو تُنسى في حظيرة. سيارة ⁨FD⁩ صادقة وموثقة بهذا اللون أصبحت تدريجياً أندر من كثير من السيارات الإيطالية الاستثنائية.

لن تعود التسعينيات مرة أخرى. هذه السيارة تعيدها إليكم لبرهة في منزلكم.

مميزات خاصة

• ⁨Mazda RX-7 FD⁩، الجيل الثالث، سنة الصنع 1994
• اللون ⁨Montego Blue metallic⁩
• ناقل حركة يدوي،
• محرك روتاري سعته 1308 سم³ بمحرّكين توربينيين تسلسليين، 239 حصان / 176 ⁨kW⁩
• مقعدان، تنجيد جلدي
• كتيّب التعليمات الأصلي وكذلك كتيّب الضمان والصيانة متوفران
• فحص التسليم والصيانات الأولى مسجّلة لدى Garage de l'Abbaye، Ohain (بلجيكا)
• سُلّمت أصلاً في بلجيكا، في هولندا منذ عام 2001، سلسلة طويلة من المالكين المتحمسين
• سجل ⁨APK⁩ (الفحص الفني الهولندي) مُجتاز بأمانة، وصالح لفترة طويلة بعد
• أربعة إطارات صيفية ⁨Yokohama 225/50/15⁩، عمق المداس 6,0 مم
• أبواب مجلفنة في الجانب الأيسر (تفصيلة ⁨FD⁩)
• سيارة بنظام الضريبة على هامش الربح