Mazda RX-7 FD

"Ein echter Benzinbruder bist du erst, wenn du einen Mazda RX-7 gefahren bist." Nein, das hat Clarkson nie gesagt. Aber wenn es einen Japaner gibt, der selbst den Messias der Autowelt sprachlos machen könnte, dann ist es dieser hier. Ein Auto, das nach Prinzipien funktioniert, die niemand so recht versteht, das klingt, als hätte jemand eine Armee wütender Hornissen in eine Blechdose gesperrt, und das dabei aussieht, als käme es direkt aus einem Anime-Vorspann gefahren.

Der FD, die dritte Generation des RX-7, ist die Sorte Auto, über die Benzinbrüder leise sprechen, aus Angst, sonst jemanden zu wecken. In den 90ern tat Mazda etwas, was kein anderer Hersteller wagte: Sie hielten stur am Wankelmotor fest. Ein Motor ohne Kolben, ohne Auf-und-ab-Gehampel, einfach ein paar dreieckige Rotoren, die gemütlich ihre Runden in einem Gehäuse drehen.

Weniger bewegliche Teile, höhere Drehzahlen, als dir lieb ist, und ein Klang, der mit nichts anderem zu vergleichen ist. Und zur Krönung: zwei hintereinandergeschaltete Turbos, sequenziell, damit der eine unten im Drehzahlbereich die Drecksarbeit erledigt und der andere dazukommt, sobald es richtig ernst wird.

Das Ergebnis war ein Auto, das die großen Jungs damals vorführte. Die Presse konnte gar nicht genug davon bekommen, und das zu Recht. Perfekte Gewichtsverteilung, ein tiefer Schwerpunkt und ein Lenkgefühl, um das so mancher europäische Sportwagen ihn beneidete. Das war kein Auto für den Angeber, der nur vor dem Café auffallen wollte. Das war Werkzeug für alle, die wirklich fahren wollten, so wie es gedacht ist.

Gut, zurück zum hier angebotenen RX-7. Ein Exemplar aus dem Jahr 1994 in der Farbe Montego Blue metallic, und dieser Blauton ist zufällig genau die Farbe, die diese Form verdient. Handgeschaltet, wie es sich gehört, denn so ein Auto mit Automatik ist... na, du weißt schon. 239 PS aus 1308 Kubik Wankel, satte 250 PS an Rotary-Spaß, die nach einer leeren Landstraße und einem freien Sonntagmorgen verlangen.

Was dieses Auto so angenehm macht, ist seine dokumentierte Jugend. Ursprünglich in Belgien ausgeliefert, in Wijnegem, mit Auslieferungsinspektion und ersten Wartungen sauber abgezeichnet bei Garage de l'Abbaye in Ohain. Das originale Betriebshandbuch sowie das Garantie- und Serviceheft sind vorhanden, inklusive jener herrlichen handschriftlichen Notizen von damals.

2001 kam er in die Niederlande, wo er seither ordentlich durch die Hände von Liebhabern gegangen ist und seine TÜV-Prüfungen treu bestanden hat. Ein Auto mit einer Vergangenheit, die man nacherzählen kann, statt sie sich ausdenken zu müssen.

Die Ausstattung ist japanisch-funktional: zwei Sitzplätze, weil die Farbe blau ist, das Kennzeichen nicht, Lederbezüge, eine Karosserie, die tief über dem Asphalt hängt, und vier Yokohamas darunter, mit ordentlicher Profiltiefe. Die verzinkten Türen auf der linken Seite sind ein Detail, das nur echte FD-Kenner zu schätzen wissen.

Ein ehrliches Wort noch, denn so sind wir hier bei HooG Selections nun einmal. Ein Wankelmotor ist wunderbar, will aber Liebe. Den Ölstand halten, ihn schön warm werden lassen, bevor du ihn ausquetschst, und vor allem: nicht zu oft kalt starten und gleich wieder abstellen. Wer das versteht, wird mit einem Erlebnis belohnt, das kein Kolbenmotor dir geben kann. Wer das nicht versteht, kauft besser einen Golf. Nichts dagegen einzuwenden, aber es ist kein RX-7.

Und genau das ist der Punkt. Der FD entstand in einer Zeit, in der japanische Ingenieure noch träumen durften, ohne dass die Buchhalter mitschauten. Eine Zeit des Supra, des Skyline, des NSX. Von diesen Autos sind inzwischen nur noch verschwindend wenige übrig, die wirklich in originalem, gepflegtem Zustand herumfahren. Sie werden auf Rennstrecken zuschanden gefahren, bis zur Unkenntlichkeit umgebaut oder in einer Scheune vergessen. Ein ehrlicher, dokumentierter FD in dieser Farbe wird langsam seltener als so mancher italienische Exot.

Die 90er kommen nicht wieder. Dieses Auto bringt sie für eine Weile zu dir nach Hause.

Besondere Merkmale

• Mazda RX-7 FD, dritte Generation, Baujahr 1994
• Farbe Montego Blue metallic
• Handgeschaltet
• Wankelmotor 1308 cm³ mit sequenziellem Twinturbo, 239 PS / 176 kW
• Zwei Sitzplätze, Lederbezüge
• Originales Betriebshandbuch sowie Garantie- und Serviceheft vorhanden
• Auslieferungsinspektion und erste Wartungen abgezeichnet bei Garage de l'Abbaye, Ohain (Belgien)
• Ursprünglich in Belgien ausgeliefert, seit 2001 in den Niederlanden, lange Reihe begeisterter Vorbesitzer
• Treu bestandene TÜV-Historie, noch lange gültig
• Vier Yokohama Sommerreifen 225/50/15, Profiltiefe 6,0 mm
• Verzinkte Türen linke Seite (FD-Detail)
• Differenzbesteuertes Fahrzeug