BMW 5 Series 520 (E12)

هناك سيارات لا تشعرون تجاهها بشيء، إلى أن تجلسوا خلف مقودها. كانت ⁨BMW E12⁩ كذلك بالنسبة لي. نشأتُ وعلامة ⁨Alfa Romeo⁩ في جيناتي، وجدٌّ كان يدير وكالة البيع في ⁨Alkmaar⁩، وسيارة 33 ⁨Sportwagon⁩ كانت أول سيارة أمتلكها، لذا لم أتوقع يوماً أن تُسكِتني سيارة سيدان بافارية. لكنني قدتُ واحدة ذات مرة. لا بسرعة، ولا بشكل مبهر، بل ببساطة من ⁨Alkmaar⁩ إلى ⁨Bergen⁩ عبر تلك الطرق الصغيرة المارة بمنطقة الكثبان الرملية. وفي مكان ما بين ⁨Egmonden⁩ وBergen ⁨aan Zee⁩ فهمتُ الأمر فجأة. إن ⁨E12⁩ ليست سيارة تصرخ. إنها تهمس. وإذا أصغيتم جيداً، سمعتم شيئاً مميزاً للغاية.

كانت ⁨E12⁩ أول سيارة من الفئة الخامسة. نقطة. كل ما جاء بعدها، ⁨E28⁩ وE34 وE39، تلك ⁨E60⁩ الأسطورية بعينيها المثيرتين للجدل، وقمرات القيادة الرقمية الحالية بشاشات أكثر من مركز ⁨Mission Control⁩، كل ذلك بدأ من هنا. في عام 1972 خرجت أول ⁨E12⁩ من خط الإنتاج في ⁨München⁩، وكانت ⁨BMW⁩ قد قدّمت بضربة واحدة سيارة ستصبح تعريفاً لسيارة السيدان الرياضية. لا منافسة للفئة ⁨S⁩، ولا نهج الرفاهية على عجلات الذي تتبعه ⁨Mercedes⁩، بل شيء خاص بها. سيارة لمن يرون أن القيادة أهم من أن يُقادوا.

صمّمها ⁨Paul Bracq⁩، الرجل نفسه المسؤول عن ⁨Mercedes 600 Grosser⁩ وسيارة ⁨BMW Turbo⁩ الاختبارية. حصلت ⁨E12⁩ على انحناءة ⁨Hofmeister⁩ المميزة في القائم ⁨C⁩، التي عادت منذ ذلك الحين في كل سيارة سيدان من ⁨BMW⁩. كان المقدمة حاداً، والجوانب مشدودة، والنسب دقيقة تماماً. لا غرام زائد، ولا خط ناقص. يمكن القول إنه جمال وظيفي.

كانت 520 الطراز الأساسي، لكن هذه الكلمة لا تنصفها. كان محرك ⁨M10⁩ رباعي الأسطوانات مصدر قوة مُثبَت الجدارة، وهو الأساس نفسه الذي أحدث لاحقاً ضجة في 2002 ⁨Turbo⁩. لا ضخامة ⁨V6⁩، ولا رومانسية ستة في خط مستقيم، بل محرك صادق ميكانيكي يفعل ما تطلبونه منه. وفي عام 1978، حين سُجّلت هذه السيارة تحديداً للمرة الأولى في إيطاليا، كان ذلك كافياً تماماً.

إيطاليا إذن. تخيّلوا: شباط 1978، في مكان ما في الجنوب، ربما ⁨Napoli⁩ بحسب الأوراق التي بحوزتنا. يشتري إيطالي سيارة سيدان ⁨BMW⁩ بيضاء ناصعة. لا ⁨Alfa⁩، ولا ⁨Lancia⁩، ولا ⁨Fiat⁩. بل ألمانية. كان ذلك في تلك الحقبة موقفاً. قضت هذه ⁨E12⁩ ما يقارب ثلاثة عقود في إيطاليا قبل أن تعبر جبال الألب عام 2006 متجهة إلى هولندا. وفي مكان ما خلال تلك الفترة عُومِلت بعناية نادراً ما تُرى.

إن 520 المعروضة هنا هي، وأنا أزن كلماتي بعناية، كبسولة زمنية. ⁨Chamonix Weiß⁩، ذلك الأبيض البارد شبه الإكلينيكي الذي لاق بـ ⁨BMW⁩ في السبعينيات. المقصورة بقماش المخمل الأزرق، أصلية، سليمة، بتلك الملمس المميز لعقد السبعينيات الذي لا تجدونه في أي مكان اليوم. منح خبير التقييم من ⁨Alewijn⁩ في عام 2018 تقدير 1 في جميع البنود. حالة كالجديدة. الهيكل، المقصورة، الميكانيكا، الأصالة. كل شيء.

رأيتُ في حياتي الكثير من تقارير التقييم. معظمها تمرين في اللغة الدبلوماسية. أما هذا فلا. كتب الرجل ببساطة: "هذه السيارة في حالة مطلقة كالجديدة." لا شروط، ولا تحفظات، ولا حروف صغيرة عن "بالنظر إلى العمر" أو "بالنسبة لسيارة من هذه الحقبة." ببساطة: كالجديدة.

نظام التعليق جديد. ممتصات الصدمات جديدة. الفرامل جديدة. الإطارات، Vredestein Classic 175HR14، جديدة. هذه ليست سيارة بزخرفة التقادم، ولا نسخة "متآكلة بصدق" يتعين عليكم غض الطرف عن عيوبها. إنها E12 كما أخرجتها BMW من صالة العرض عام 1978، لكن بعد ما يقارب خمسين عاماً.

ثم ذلك اللون. كثيراً ما يُستهان بالأبيض ⁨Chamonix⁩. إنه ليس الأبيض الممل لسيارة تجارية، ولا الأبيض اللؤلؤي المبالغ فيه في التسعينيات. إنه أبيض نقي وصافٍ يبرز خطوط ⁨E12⁩ بشكل مثالي. بالاقتران مع تلك المقصورة المخملية الزرقاء الداكنة تحصلون على مجموعة ألوان خالدة دون أن تصبح طرازاً قديماً متكلّفاً.

إن قيادة ⁨E12 520⁩ درس في التواضع. لا تبدو الـ 116 حصان كـ 116 حصان بالمفهوم الحديث. بل تبدو كافية تماماً. التوجيه غير مُرشَّح، وعلبة التروس ميكانيكية ودقيقة، والهيكل السفلي مشدود دون أن يكون قاسياً بلا رحمة. هذه هي القيادة كما أُريد لها قبل أن تتولاها أنظمة المساعدة الإلكترونية. أنتم تقودون، والسيارة تتبع. بسيط. صادق. مُرضٍ بطريقة يصعب شرحها لمن يعرف السيارات الحديثة فحسب.

لم تصبح ⁨E12⁩ قط مفضّلة الهواة كما صارت 2002. ربما لأن سيارات السيدان أقل إثارة من الكوبيه. وربما لأن الطرازات اللاحقة كانت جيدة أكثر من اللازم. لكن لهذا السبب تحديداً تُعد هذه النسخة مميزة للغاية. فبينما كان الجميع ينظرون إلى ⁨E30 M3⁩ و2002 ⁨Turbo⁩، كانت هذه الـ 520 في مكان ما في مرآب، محمية من العوامل الجوية ومن يد الزمن.

أحياناً أتساءل إلى أين ذهبت كل تلك السيارات الجميلة. غالباً ما تكون الإجابات محبطة: الصدأ، الحوادث، الإهمال، التكهين. لكن بين الحين والآخر تظهر واحدة نجت من كل ذلك. واحدة بقيت على قيد الحياة ما يقارب خمسين عاماً في حالة تقارب المستحيل.

هذه واحدة منها.

مميزات خاصة

• ⁨BMW E12 520⁩، سنة الصنع 1978
• تاريخ أول تسجيل في إيطاليا، وفي هولندا منذ عام 2006
• ⁨Chamonix Weiß⁩ (مجموعة الألوان الأصلية)
• مقصورة مخمل زرقاء، سليمة بالكامل
• محرك ⁨M10⁩ رباعي الأسطوانات، 116 حصان
• تقرير تقييم ⁨Alewijn 2018⁩: حالة كالجديدة في جميع البنود
• تعليق وممتصات صدمات وفرامل جديدة
• إطارات ⁨Vredestein Classic 175HR14⁩ (جديدة)
• وثائق كاملة متوفرة
• سيارة بنظام الضريبة على هامش الربح

مع فنجان قهوة وموسيقى ⁨Kraftwerk⁩ في الخلفية،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩