Mercedes-Benz E-Class 500E

هناك فئة من السيارات لا تفهمونها إلا إذا كنتم تعلمون ما يكمن تحت غطاء المحرك. خذوا على سبيل المثال طراز ⁨W124⁩. سيارة سيدان ذات مظهر وديع، سيارة أجرة في الحياة الواقعية، المفضلة لدى المحاسبين وأطباء العائلة الذين أرادوا قطع مسافاتهم اليومية. متانة ألمانية رصينة، صُممت لتدوم نصف مليون كيلومتر ثم تبدأ بالكاد في الإحماء. تلك السيارة التي لا تثير انزعاج أحد. وهنا تحديدًا تكمن المفارقة.

ففي مطلع التسعينيات كانت ⁨Mercedes-Benz⁩ تواجه مشكلة. فقد ظهرت ⁨M5⁩، وزأرت محركات ⁨BMW⁩ سداسية الأسطوانات، ولم يكن لدى شتوتغارت ما تردّ به. فاتصلوا بالجيران. وليسوا جيرانًا عاديين: ⁨Porsche⁩، في ⁨Zuffenhausen⁩. وهناك، في القاعات التي تُجمَّع فيها عادةً سيارات 911، فُككت الفئة ⁨E⁩ العادية وأُعيد تأهيلها لتصبح شيئًا لا يزال يُسمى على الورق سيدان لكنه في الواقع لم يكن كذلك إطلاقًا.

إنها 500E. مصنوعة يدويًا لدى ⁨Porsche⁩، بمحرك 5.0 ⁨V8⁩ يضخّ 326 حصانًا تحت ذلك الغطاء الأنيق. تطلّب الأمر توسيع الهيكل، وطُرقت الرفارف لتستوعب الإطارات الأعرض، وانخفض كامل الجسم بضعة سنتيمترات أقرب إلى الإسفلت. وكانت عملية الإنتاج معقدة إلى حدّ أن كل سيارة انتقلت حرفيًا مرتين ذهابًا وإيابًا بين ⁨Mercedes⁩ وPorsche. ثمانية عشر يومًا من وقت التصنيع للوحدة الواحدة. هذه ليست سيارة، بل حرفة تحمل لوحات ترخيص.

والأجمل من ذلك؟ أن الشخص العادي لم يلاحظ ذلك. لا أجنحة، لا ملصقات، لا عوادم صاخبة. فقط تلك الأرداف الأعرض قليلًا كانت تشي بأن هناك شيئًا مميزًا. إنها سيارة ⁨Q-car⁩ المثالية، قبل عقود من وجود هذا المصطلح. كان بإمكانكم ركنها أمام دار الأوبرا دون أن ينظر إليها أحد، وفي الوقت نفسه جعل كل شاب متهور عند إشارة المرور أو عند التقاطع يتلاشى في العدم. ⁨BWWRAAAAP⁩ ثم تنطلقون. وفي تلك الأثناء كان السائق ينظر في المرآة الصغيرة بالتعبير ذاته الذي يرتسم على خادم يتناول معطفكم.

حسنًا، لنعد إلى الـ 500E التي تقف أمامكم الآن متلألئة. ⁨Brilliantsilver Metallic⁩، كود اللون 744، وهو تحديدًا اللون الذي يليق بهذه السيارة: متحفظ، بارد، مجهول الهوية بعض الشيء. وتحت غطاء المحرك يكمن محرك 5.0 ⁨V8⁩ الكامل بقوة 326 حصانًا مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي. أربعة مقاعد، لأن المقعد الخلفي حصل على مقعدين فرديين منفصلين، تمامًا كما يليق بسيارة هي في الحقيقة سيارة رياضية متخفية. تنجيد جلدي، وإطارات ⁨Michelin⁩ صيفية بالمقاس الأصلي 225/55 ⁨R16⁩.

بدأت هذه الـ 500E تحديدًا حياتها في عام 1992 في الخارج ووصلت إلى هولندا في عام 2007. وما يسعدني بشكل خاص: أن دفتر الصيانة الكامل ⁨Mercedes-Benz Wartungsheft⁩ موجود ومملوء بالكامل. سُلّمت لدى ⁨Fahrzeug-Werke Lueg⁩ في ⁨Bochum⁩، وخضعت لسنوات لصيانة منتظمة لدى ⁨Auto-Kryst⁩ في ⁨Hattingen⁩، وبعد استيرادها ختمت بانتظام لدى متخصصين هولنديين في ⁨Hoogland⁩ وWaalwijk ولسنوات لدى ⁨Rüttchen⁩ في ⁨Breda⁩.

دفتر سميك مليء بالأختام، من الكيلومتر 1.952 إلى أرقام بالآلاف. هذا النوع من الوثائق يساوي ذهبًا بالنسبة لسيارة 500E، لأن هذه ببساطة ليست سيارة تستبدلون فيها شمعات الإشعال بأنفسكم بسرعة دون أن تجرحوا أصابعكم.

لا بد من الاعتراف أنها بعمر 34 عامًا، وهذا يعني الحب. سيارة من هذا الطراز تريدون صيانتها كما تفحصون ساعة ⁨Rolex⁩ قديمة: في الوقت المناسب، على يد من يعرف ما يفعله. وهذا لا ينبغي أن يكون مفاجئًا بعد ثلاثة عقود ونصف. لكن ما تحصلون عليه في المقابل هو واحدة من أكثر سيارات ⁨Mercedes⁩ التي صُنعت على الإطلاق استخفافًا بها، بسلالة تبدأ حرفيًا في ⁨Zuffenhausen⁩.

أصبحت الـ 500E الآن سيارة كلاسيكية مطلوبة، وليس من دون سبب. إنها سيارة الخبير الذي يعلم أن أكثر السرعات إبهارًا هي تلك التي لا يراها أحد قادمة. ليست مادة للتباهي، ولا غرضًا لـ ⁨Instagram⁩، بل مجرد سيارة سيدان تنطلق أسرع من معظم الأشياء التي تحمل جناحًا خلفيًا.

بنتها ⁨Porsche⁩، ووضعت ⁨Mercedes⁩ اسمها عليها، إنها أول سيارة سوبر سيدان حقيقية.

مزايا خاصة

• محرك 5.0 ⁨V8⁩ بقوة 326 حصانًا، مصنوع يدويًا لدى ⁨Porsche⁩ في ⁨Zuffenhausen⁩
• ⁨Brilliantsilver Metallic⁩ (كود اللون 744)
• دفتر صيانة ⁨Mercedes-Benz Wartungsheft⁩ كامل ومختوم بالكامل موجود
• خضعت للصيانة لدى ⁨Auto-Kryst⁩ (⁨Hattingen⁩) ولسنوات لدى ⁨Rüttchen⁩ (⁨Breda⁩)
• تنجيد جلدي، أربعة مقاعد فردية
• في هولندا منذ عام 2007

كُتب ببدلة رمادية ووجه جامد عند إشارة المرور،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩