Maserati Ghibli 3.0 V6 GranLusso

⁨Ermenegildo Zegna⁩. لمن ليس على دراية بالعالم الذي تكلف فيه البدلة أكثر من سيارة ⁨Fiat⁩ مستعملة: إنها السلالة الإيطالية لدور الأزياء التي تنسج منذ عام 1910 أقمشة لا تستطيع مصانع النسيج العادية سوى أن تحلم بها. ألياف صوفية دقيقة إلى حد أنك تكاد تحتاج إلى همسها لئلا تتلفها. وفي لحظة ما فكر أحدهم في ⁨Maserati⁩: لماذا لا نضع ذلك الأسلوب ببساطة في سيارة؟ وهكذا وُلدت: ⁨Ghibli⁩ بإصدار ⁨Ermenegildo Zegna⁩. اسمان إيطاليان يستحضران كلاهما حياة لا تضطر فيها أبدًا إلى ركن سيارتك بنفسك.

قليل من السياق، فاسم ⁨Ghibli⁩ له تاريخ. كانت ⁨Ghibli⁩ الأصلية من ستينيات القرن الماضي سيارة شرسة، رسمها ⁨Giugiaro⁩ عندما كان لا يزال شابًا وخطيرًا. سيارة ⁨GT⁩ طويلة ومنخفضة بمحرك ⁨V8⁩ أمامي والغطرسة التي لا تخطئها العين لمدينة ⁨Modena⁩. اشتُق الاسم من رياح صحراوية من الصحراء الكبرى، وهذا مناسب: شيء دافئ، شيء بلا رحمة، شيء يجتاحك قبل أن تدركه.

أما ⁨Ghibli⁩ الحديثة، التي قُدّمت عام 2013، فكان عليها أن تعيد تكريم ذلك الاسم في الفئة التي يتصدرها الألمان منذ سنوات. الفئة ⁨E⁩، السلسلة 5، ⁨A6⁩. سيارات محترمة وكفؤة وموثوقة إلى أقصى حد. وهناك بالضبط تكمن مبررات وجود ⁨Ghibli⁩: حيث الألمانية جدول بيانات، تكون ⁨Maserati⁩ عرضًا أوبراليًا.

حسنًا، لنعد إلى النسخة التي تتألق هنا الآن. ⁨Ghibli GranLusso⁩ من عام 2019 بلون ⁨Bianco⁩، مع المقصورة الداخلية ⁨Ermenegildo Zegna⁩. يمثل ⁨GranLusso⁩ خط التشطيب الفاخر لدى ⁨Maserati⁩، حيث يكون ⁨Sportivo⁩ هو النسخة العضلية. تحت الغطاء يقبع محرك 3.0 ⁨biturbo V6⁩، القادر على توليد 345 حصانًا نحو العجلات الخلفية. ونعم، طُوّر هذا المحرك على يد الأصدقاء في ⁨Maranello⁩، فشركتا ⁨Ferrari⁩ وMaserati تتشاركان المطبخ منذ سنوات.

وهذا تسمعه. لا موسيقى تصويرية اصطناعية مصقولة رقميًا، بل صوت حلقي إيطالي حقيقي يبقى في مكان ما بين الهدير المتحضر والهمس المهدِّد إلى أن تضغط دواسة الوقود. عندها يتحول إلى ⁨BWWWAAARRR⁩ بلكنة إيطالية.

ما يجعل هذه السيارة مميزة إلى هذا الحد هو تلك المقصورة الداخلية. لم تقدم ⁨Zegna⁩ مجرد شعار صغير على العتبة، بل حقًا إصدارًا نُسجت فيه ألياف الحرير ضمن التنجيد. فهو إذن حرفيًا في النسيج. الصعود إلى هذه ⁨Ghibli⁩ يشبه الجلوس في بدلة مفصّلة لشخص يعرف أنك تقدّرها دون حاجة إلى أن يخبرك بذلك. هادئ، دافئ، ومع ذلك النوع من التفاصيل التي لن يُقدِم عليها الصانع الألماني الفاخر العادي أبدًا لأنها لا تتناسب مع دراسة الجدوى.

تاريخ هذه النسخة تحديدًا متميز أيضًا. بدأت هذه ⁨Ghibli⁩ حياتها لدى ⁨Alfardan Motors⁩ في ⁨Muscat⁩، ⁨Oman⁩، الوكيل الرسمي لـ ⁨Ferrari⁩ وMaserati هناك. بأختام منظمة: الصيانة الثانية، والصيانة الكبرى مع أحزمة إدارة جديدة وشمعات إشعال ومرشحات وShell ⁨Helix Ultra⁩. في عام 2024 صُدّرت السيارة إلى هولندا.

لا بد من الاعتراف، هذه ليست سيارة للأشخاص المتواضعين. من يشتري ⁨Maserati⁩ بيضاء، وبإصدار ⁨Zegna⁩ فوق ذلك، يريد أن يُرى دون أن يطلب ذلك. هذه هي السيارة للموثّق الذي يغادر مكتبه مبكرًا بعد ظهيرة الجمعة، ولتاجر الفن صاحب المعرض في ⁨Amsterdam Zuid⁩، ولكل من يفهم الفرق بين سيارة تؤدي عملها جيدًا وسيارة تقول شيئًا. سيارة ⁨BMW⁩ ستنقلك بالقدر نفسه من ⁨Katwijk⁩ إلى ⁨P.C⁩. ⁨Hooftstraat⁩. أما هذه فتفعل ذلك مع حكاية.

ولنكن صادقين: جديدة، كانت هذه الرائعة تكلف ثروة صغيرة. كانت ⁨Ghibli GranLusso⁩ بإصدار ⁨Zegna⁩ تقترب من المئة ألف عندما خرجت لتوها من الكتيّب. وبجزء بسيط من ذلك هي هنا الآن، وقد تجاوزت أكبر قدر من الاستهلاك منذ زمن، جاهزة لمن يفهم أن الفخامة الإيطالية ليست بند استهلاك بل موقفًا من الحياة.

رياح صحراوية تنتظر الآن في ⁨Katwijk⁩ شخصًا ذا ذوق.

المميزات الخاصة

• Ermenegildo Zegna Edition
• خط التشطيب الفاخر ⁨GranLusso⁩
• 3.0 ⁨biturbo V6⁩، 345 حصانًا، دفع خلفي
• كتلة محرك ذات جذور ⁨Ferrari⁩ من ⁨Maranello⁩
• طلاء ⁨Bianco solid⁩، خالد وأنيق
• صيانة كاملة لدى وكيل ⁨Maserati⁩ الرسمي
• جنوط من سبائك معدنية مقاس 19 بوصة بترتيب ⁨staggered⁩ (245 أمامًا، 275 خلفًا)
• إطارات صيفية ⁨Continental⁩ جديدة في كل الجوانب

مع إسبريسو ⁨ristretto⁩ والنوافذ مفتوحة قليلًا،

Nick Slinger

كاتب إعلانات · ⁨HooG Selections⁩