Mercedes-Benz S-Class S 63 AMG Coupé 4MATIC+

هناك لحظات تنظرون فيها إلى سيارة وتقولون: هذا هو التتويج النهائي. التجسيد الأمثل لكل ما تملكه العلامة، مجتمعاً في هيكل واحد. في ⁨Mercedes-Benz⁩ جاءت تلك اللحظة في منتصف العقد الثاني من الألفية تقريباً، حين قرر أحدهم في ⁨Affalterbach⁩ أن ⁨S-Klasse Coupé⁩ بحاجة إلى مزيد من الحماس.

⁨Het resultaat⁩? ⁨Een auto die eruitziet alsof hij zo uit de lobby van een vijfsterrenhotel in Monaco komt rijden⁩, ⁨maar ondertussen 612⁩ حصان ⁨onder de motorkap heeft liggen⁩. ⁨Alsof je een maatpak aantrekt dat stiekem van kevlar is gemaakt⁩. ⁨De C217⁩, ⁨zoals kenners hem noemen⁩, ⁨is de opvolger van de legendarische CL-serie⁩. ⁨Mercedes besloot rond 2014 dat het tijd was om de grote coupé weer onder de S-Class vlag te brengen⁩, ⁨en eerlijk gezegd snap ik die keuze volledig⁩.

فما هي ⁨S-Klasse⁩؟ راحة وفخامة وتقنية ومكانة. وماذا تحصلون عليه حين تنزعون منها بابين وتضيفون شعار ⁨AMG⁩؟ بالضبط. سيارة قادرة على التعامل مع قاعة الاجتماعات وحلبة ⁨Nordschleife⁩ على حد سواء، دون أن تفقد رباطة جأشها للحظة واحدة. أعترف أنني لطالما كنت مولعاً بالكوبيهات الكبيرة.

ثمة شيء متناقض بطبيعته في هذا المفهوم. تأخذون سيارة يُفترض أن توفر مساحة وراحة، ثم تضحّون عن قصد بالفائدة العملية لصالح الشكل. بابان بدلاً من أربعة. خط سقف ينحدر بأناقة نحو الخلف، على حساب المساحة فوق الرأس في الخلف. إنه بيان. علامة تعجب على عجلات. والـ ⁨S 63 AMG Coupé⁩ هو هذا البيان في أكثر صوره وضوحاً.

⁨Die 4.0 liter V8 biturbo is een meesterwerk⁩. ⁨Affalterbach heeft de motor volgens het one man⁩, ⁨one engine principe in elkaar gezet⁩, ⁨wat betekent dat⁩ één ⁨monteur verantwoordelijk is voor de complete assemblage⁩. ⁨Er staat zelfs een plaatje op met zijn handtekening⁩. 612 حصان ⁨en 900 Nm koppel⁩, ⁨en dankzij de 4MATIC+ vierwielaandrijving komt dat vermogen ook daadwerkelijk op het asfalt terecht zonder dat je constant het ESP aan het werk hoort⁩.

Het is brute kracht verpakt in zijden handschoenen. Wat mij altijd fascineert aan deze generatie AMG's is hoe ze erin geslaagd zijn om de auto zowel comfortabel als venijnig te maken. In Comfort-modus glijd je over het asfalt alsof je in een business class stoel zit. Zet hem in Sport+ en diezelfde auto transformeert in iets dat je met een grijnslach door bochten jaagt terwijl de uitlaten een bariton brullen dat ze drie straten verderop nog horen.

في هذه الازدواجية تحديداً تتفوق ⁨Mercedes AMG⁩. على أي حال، لنعد إلى الـ ⁨S 63⁩ المعروض هنا. يتعلق الأمر بنسخة من يناير 2018، منفذة بلون ⁨Iridium Silver Metallic⁩. لون يتناسب تماماً مع طابع السيارة: ليس صارخاً، لكنه حاضر. خفيف تحت سماء هولندية غائمة، ولكن ما إن تشق الشمس طريقها حتى تروا جزيئات اللون المعدني تتراقص.

Het interieur is volledig in leder uitgevoerd, zoals je mag verwachten van een auto in dit segment. Het lakdikterapport laat zien wat je wilt zien bij een auto van dit kaliber: consistente waardes tussen de 78 en 131 micrometer over alle gemeten panelen. Dat is precies wat je verwacht van fabriekslak. De aluminium panelen (motorkap, voorste spatborden, portieren) tonen iets lagere waardes dan de stalen delen, exact zoals het hoort.

لا توجد قياسات مرتفعة قد تشير إلى أعمال إصلاح للطلاء. الإطارات الأمامية هي إطارات ⁨Michelin⁩ صيفية مع عمق مداس وافر يبلغ 7,9 مم، بينما الإطارات الخلفية عند حوالي 5,4 مم. قضى هذا الـ ⁨S 63⁩ حياته في هولندا ولم يتم تصديره أو استيراده قط. استُخدمت المركبة في الغالب لأغراض تجارية، وهو ما يُعد في سيارات هذه الفئة قاعدة أكثر منه استثناء.

Denk aan de directeur die zichzelf trakteert op iets speciaals voor de rit naar kantoor. Of de ondernemer die vindt dat succes best zichtbaar mag zijn, zolang het maar met smaak gebeurt. Wat deze auto zo bijzonder maakt, is dat hij eigenlijk niets hoeft te bewijzen. Hij is de perfecte balans tussen al die extremen. Genoeg vermogen om je hartslag te verhogen, genoeg luxe om je te laten vergeten dat je in een auto zit, en genoeg presence om hoofden te laten draaien zonder dat het ordinair wordt.

كما أن نظام الدفع الرباعي 4MATIC+ يجعلها سيارة لجميع الفصول. ففي حين قد تفكرون مرتين قبل الضغط على دواسة الوقود في الشتاء مع نسخة ذات دفع خلفي، يمكنكم مع هذه ببساطة المواصلة. يوزع النظام عزم الدوران بشكل متغير بين المحورين الأمامي والخلفي، من الدفع الخلفي الكامل إلى توزيع 50/50 عندما يتطلب الموقف ذلك.

⁨Slim⁩, ⁨effectief⁩, ⁨en volledig onzichtbaar totdat je het nodig hebt⁩. ⁨Dit is geen auto voor iedereen⁩. ⁨Dit is een auto voor iemand die weet wat hij koopt⁩. ⁨Die de subtiliteiten waardeert⁩. ⁨Die snapt dat 612⁩ حصان ⁨in een tweedeurs S-Class geen compensatie is⁩, ⁨maar een weloverwogen keuze⁩. ⁨Een auto voor iemand die op zaterdagochtend naar de koffiezaak rijdt en onderweg even de snelweg oppakt⁩, ⁨niet omdat het moet⁩, ⁨maar omdat het kan⁩.

نادراً ما يُعثر بعد الآن على هذا المزيج من هندسة ⁨Affalterbach⁩ وفخامة الفئة ⁨S⁩ بهذا الشكل. فقد انتقلت ⁨Mercedes⁩ الآن إلى جيل جديد، ورغم أنه بلا شك أكثر تقدماً من الناحية التقنية، أشعر بأنه يفتقد شيئاً ما. ربما يكون ذلك الصدى الأخير لحقبة كانت السيارات فيها لا تزال تُسمح بأن تكون على ما هي عليه: كبيرة وقوية وحاضرة بلا تحفّظ.

بعض الكيلومترات أثمن من غيرها. هذه السيارة قطعت 111.448 منها من النوع الصحيح. مميزات خاصة - 4.