Mercedes-Benz S-Class S 63 AMG Coupé 4MATIC+

Hay momentos en los que uno mira un coche y piensa: este es el desenlace. La máxima encarnación de todo lo que una marca es capaz de ofrecer, concentrado en una sola carrocería. En Mercedes-Benz ese momento llegó hacia mediados de la década de 2010, cuando alguien en Affalterbach decidió que al S-Klasse Coupé le vendría bien algo más de carácter.

Het resultaat? Een auto die eruitziet alsof hij zo uit de lobby van een vijfsterrenhotel in Monaco komt rijden, maar ondertussen 612 CV onder de motorkap heeft liggen. Alsof je een maatpak aantrekt dat stiekem van kevlar is gemaakt. De C217, zoals kenners hem noemen, is de opvolger van de legendarische CL-serie. Mercedes besloot rond 2014 dat het tijd was om de grote coupé weer onder de S-Class vlag te brengen, en eerlijk gezegd snap ik die keuze volledig.

Pues ¿qué es un S-Klasse? Confort, lujo, tecnología, estatus. ¿Y qué se obtiene cuando se le quitan dos puertas y se le añade una insignia AMG? Exacto. Un coche capaz de afrontar tanto la sala de juntas como el Nordschleife sin perder la compostura ni por un instante. Debo confesar que siempre he sentido debilidad por los grandes coupés.

Hay algo intrínsecamente contradictorio en el concepto. Se toma un coche que debe ofrecer espacio y confort, y se sacrifica deliberadamente la utilidad práctica en favor de la forma. Dos puertas en lugar de cuatro. Una línea de techo que desciende elegantemente hacia atrás, a costa de la altura libre en las plazas traseras. Es una declaración. Un signo de exclamación sobre ruedas. Y el S 63 AMG Coupé es esa declaración en su forma más rotunda.

Die 4.0 liter V8 biturbo is een meesterwerk. Affalterbach heeft de motor volgens het one man, one engine principe in elkaar gezet, wat betekent dat één monteur verantwoordelijk is voor de complete assemblage. Er staat zelfs een plaatje op met zijn handtekening. 612 CV en 900 Nm koppel, en dankzij de 4MATIC+ vierwielaandrijving komt dat vermogen ook daadwerkelijk op het asfalt terecht zonder dat je constant het ESP aan het werk hoort.

Het is brute kracht verpakt in zijden handschoenen. Wat mij altijd fascineert aan deze generatie AMG's is hoe ze erin geslaagd zijn om de auto zowel comfortabel als venijnig te maken. In Comfort-modus glijd je over het asfalt alsof je in een business class stoel zit. Zet hem in Sport+ en diezelfde auto transformeert in iets dat je met een grijnslach door bochten jaagt terwijl de uitlaten een bariton brullen dat ze drie straten verderop nog horen.

Esa dualidad es precisamente en lo que Mercedes AMG destaca. Pero bueno, volvamos al S 63 que se ofrece aquí. Se trata de un ejemplar de enero de 2018, acabado en Iridium Silver Metallic. Un color que encaja a la perfección con el carácter del coche: no estridente, pero sí presente. Discreto bajo un cielo nublado holandés, pero en cuanto el sol asoma se ven danzar las partículas metalizadas.

Het interieur is volledig in leder uitgevoerd, zoals je mag verwachten van een auto in dit segment. Het lakdikterapport laat zien wat je wilt zien bij een auto van dit kaliber: consistente waardes tussen de 78 en 131 micrometer over alle gemeten panelen. Dat is precies wat je verwacht van fabriekslak. De aluminium panelen (motorkap, voorste spatborden, portieren) tonen iets lagere waardes dan de stalen delen, exact zoals het hoort.

Sin mediciones elevadas que pudieran indicar retoques. Los neumáticos delanteros son Michelin de verano con aún unos holgados 7,9 mm de dibujo, mientras que los traseros están en torno a 5,4 mm. Este S 63 ha pasado su vida en los Países Bajos y nunca ha sido exportado ni importado. El vehículo se ha utilizado predominantemente para uso profesional, lo que en coches de este segmento es más la regla que la excepción.

Denk aan de directeur die zichzelf trakteert op iets speciaals voor de rit naar kantoor. Of de ondernemer die vindt dat succes best zichtbaar mag zijn, zolang het maar met smaak gebeurt. Wat deze auto zo bijzonder maakt, is dat hij eigenlijk niets hoeft te bewijzen. Hij is de perfecte balans tussen al die extremen. Genoeg vermogen om je hartslag te verhogen, genoeg luxe om je te laten vergeten dat je in een auto zit, en genoeg presence om hoofden te laten draaien zonder dat het ordinair wordt.

La tracción total 4MATIC+ lo convierte además en un coche para todas las estaciones. Mientras que con una variante de tracción trasera quizá se lo piense dos veces antes de acelerar en invierno, con este simplemente puede seguir adelante. El sistema reparte el par de forma variable entre los ejes delantero y trasero, desde tracción trasera total hasta un reparto 50/50 cuando la situación lo exige.

Slim, effectief, en volledig onzichtbaar totdat je het nodig hebt. Dit is geen auto voor iedereen. Dit is een auto voor iemand die weet wat hij koopt. Die de subtiliteiten waardeert. Die snapt dat 612 CV in een tweedeurs S-Class geen compensatie is, maar een weloverwogen keuze. Een auto voor iemand die op zaterdagochtend naar de koffiezaak rijdt en onderweg even de snelweg oppakt, niet omdat het moet, maar omdat het kan.

La combinación de la ingeniería de Affalterbach y la grandeza de la Clase S ya no se encuentra a menudo en esta forma. Mercedes ha pasado entretanto a una nueva generación y, aunque sin duda es técnicamente más avanzada, echo algo en falta en ella. Quizá sea el último eco de una época en la que a los coches aún se les permitía ser lo que eran: grandes, potentes y sin complejos en su presencia.

Algunos kilómetros valen más que otros. Este tiene 111.448 del tipo adecuado. Características especiales - 4.