Rover 2600 S
احفظ هذا Rover
بحساب مجاني يمكنك متابعتها:
- إشعار عند تغيير السعر أو البيع
- pre-market: شاهد السيارات الجديدة قبل الجميع
- المشاركة في المزادات المباشرة
تاريخ العلامة التجارية والطراز - Rover 2600 S
تُعد Rover 2600 S مثالًا رائعًا على الأناقة السيارية البريطانية في سبعينيات القرن الماضي. ظلت Rover لعقود معروفة بأنها العلامة التجارية للهندسة والراحة والرقي، مع تركيز قوي على الجودة والابتكار التقني. وقد بنت العلامة سمعتها على طرازات لم تكن متقدمة فحسب، بل محبوبة أيضًا لدى عشاق السيارات الفاخرة الكلاسيكية.
De Rover 2600 vindt zijn oorsprong in de befaamde P6-serie, een modelreeks die bij zijn introductie al geroemd werd om zijn veiligheid, rijcomfort en moderne constructie. De 2600-uitvoering werd aangedreven door de indrukwekkende zescilinder-in-lijn motor, die zorgde voor soepele prestaties en een bijzonder verfijnde rijbeleving. In de S-uitvoering kreeg het model een sportiever karakter, met subtiele aanpassingen die de auto dynamischer maakten zonder afbreuk te doen aan het typische Rover-comfort.
في عام 1979، وهو عام أول تسجيل لهذه النسخة، كانت Rover 2600 S سيارة للمحب الحقيقي: أنيقة وقوية، وقبل كل شيء مميزة. أما اليوم فقد أصبح هذا الطراز سيارة كلاسيكية نادرة، محبوبة لدى هواة الجمع لتاريخها وتقنيتها ومظهرها الخالد.
الحالة, uitvoering en beleving van dit unieke exemplaar
Deze Rover 2600 S uit mei 1979 verkeert in zeer fraaie conditie en is met een kilometerstand van slechts 77,067 كم een uitzonderlijk goed bewaard gebleven exemplaar. De auto is uitgevoerd in een schitterende Groen Metallic lak, perfect gecombineerd met een bruin stoffen interieur. Een kleurencombinatie die volledig past bij het karakter van deze Britse klassieker en vandaag de dag zelden nog in deze originaliteit wordt aangetroffen.
يظهر الهيكل متقنًا ومعتنى به، مع فجوات ألواح دقيقة وطلاء لامع. أما المقصورة الداخلية فتنبض بالأصالة: أصلية، مفعمة بالأجواء ومُصانة بعناية. يوفر ناقل الحركة اليدوي تجربة قيادة مباشرة وممتعة، تمامًا كما أرادتها Rover آنذاك.
ما يجعل هذه الـ Rover مميزة بشكل خاص هو حالتها الجميلة والأصلية للغاية. فهذه ليست سيارة كلاسيكية عادية، بل قطعة فريدة يزداد العثور عليها بهذه الحالة صعوبة. سيارة ليست صالحة للقيادة فحسب، بل تستحق أيضاً العناية بها واقتناءها.
U bent van harte welkom om deze Rover 2600 S zelf te komen bewonderen في showroom لدينا in Katwijk. Wij nemen graag de tijd om u alles over deze bijzondere klassieker te vertellen - en vanzelfsprekend staat de koffie voor u klaar.
الخيارات والتجهيزات الخاصة
- محرك Rover بست أسطوانات (2600 cc)
- ناقل حركة يدويe transmissie
- مقصورة داخلية قماشية بنية أصلية
- هيكل خارجي باللون الأخضر المعدني
- عدد كيلومترات منخفض جداً (77,067 كم)
- تركيبة ألوان جميلة ونادرة
- حالة جميلة وأصلية للغاية
- طراز كلاسيكي فريد ونادر بشكل متزايد
هل تبحثون عن سيارة كلاسيكية بريطانية ذات طابع مميز، تجمع بين التاريخ والحضور والأصالة؟ إذن فإن هذه الـ Rover 2600 S تستحق المعاينة بلا شك.
تبحث بنفسك عن Rover SD1 (2600 S)؟ هذا ما يجب أن تعرفه.
إلامَ تنتبه عند شراء Rover SD1 (2600 S)؟
تؤكد خبرتنا في الورشة الصورة التي ترسمها الصحافة المتخصصة: فإن طراز SD1 يتطلب فحصاً دقيقاً، لكنه يكافئ باقتناء نموذج سليم. نحن نفحص كل سيارة بشكل منهجي نظاماً تلو الآخر.
المحرك ونظام الدفع
- يتميز محرك الست أسطوانات بمتانة عالية للغاية مع تغيير الزيت بانتظام، لكن في حال إهمال الصيانة ينسد صمام الخنق في تغذية زيت عمود الحدبات، ما يؤدي إلى تآكل سريع وشديد لعمود الحدبات. اشتهر طرازا 2600 و2300 بمشاكل عمود الحدبات التي تتطلب تغيير الزيت بانتظام لتجنّب التلف.
- عادةً ما تكون علب التروس اليدوية متينة، لكن تحققوا من وجود أصوات أو صعوبة في تبديل التروس؛ أما علب التروس الأوتوماتيكية (Borg Warner) فقد تكون عرضة للأعطال، لذا احرصوا على أن تبدّل التروس بسلاسة. ولا تنسوا أن هذه المحركات مزودة أيضاً بسير توقيت يجب استبداله في الوقت المناسب.
- في المحرك السليم، انتبهوا إلى ضغط زيت دافئ يبلغ نحو 50 psi عند 2.500 دورة في الدقيقة.
الهيكل ونقاط الصدأ
- الصدأ هو العدو الأكبر لأي SD1. فأقواس العجلات، وأسفل الأبواب، والأرضيات، وأرضية صندوق الأمتعة، وغطاء المحرك والباب الخلفي، والإطار السفلي للشبك مناطق حساسة.
- افحصوا أيضاً إطار الزجاج الأمامي (scuttle) و، إن وُجدت، إطار فتحة السقف وقنوات التصريف الخاصة بها.
- افحصوا من الأسفل أذرع التعليق الخلفية، التي قد تنفصل عن الهيكل بسبب التآكل؛ كما يحدث الصدأ والشقوق في الأذرع.
- التآكل هو القاعدة، خاصةً في السيارات المبكرة؛ أما السيارات اللاحقة فأفضل تصنيعاً، لكن يبقى الصدأ الشديد وارداً.
المقصورة الداخلية والكهرباء
- حصلت السيارات اللاحقة على نظام كهربائي وتشطيب داخلي محسّنين، وإن كانت التجهيزات الإضافية قد تؤثر على الموثوقية؛ تحققوا بشكل منهجي من عمل جميع العدادات والمفاتيح ومصابيح التحذير.
- تتميز سيارات Mark 1 بتشطيب داخلي أقل كلفة وهي أكثر عرضة للتآكل، مما قد يجعل الترميم أصعب.
التاريخ والوثائق
- اطلبوا دائمًا سجل صيانة كاملًا؛ نظرًا لتاريخ هذه الطرازات، فإن ذلك يكتسي أهمية خاصة.
- اطلبوا إثباتات الفواتير للإصلاحات السابقة، وعند الشك اطلبوا إجراء فحص على يد خبير.
أي Rover SD1 (2600 S) تناسبكم؟
Voor wie vooral wíl rijden, is een gezonde 2600 S met handbak de meest bevredigende keuze: soepel, zuiniger dan de V8 en met echt lijnzeskarakter. De automaat past bij wie comfort en ontspanning zoekt boven betrokkenheid. De Series 2 is beter gebouwd en uitgerust, terwijl de vroege auto's het meest karakteristieke interieur hebben. Verzamelaars kijken doorgaans naar de V8's en de zeldzame Vitesse, maar een gave, gedocumenteerde 2600 S is een authentiek en betaalbaar instappunt in het SD1-verhaal. Waardeontwikkeling is echter nooit gegarandeerd; koop primair voor het rijplezier.
هل تترددون بين القيادة وجمع السيارات، ناقل حركة يدوي أم ناقل حركة أوتوماتيكي؟ يسعد HooG بتقديم المشورة لكم دون أي التزام ومساعدتكم في العثور على النسخة المناسبة لهدفكم.
كم تكلفة Rover SD1 (2600 S)؟
Het prijsbeeld in 2026 is voor de 2600 S bescheiden vergeleken met de V8's, maar goede exemplaren worden schaars en de vraag is stabiel. Recente Europese vraagprijzen en نتائج المزادات geven houvast. Een 2600 S uit 1984 met lage kilometerstand stond in Frankrijk voor 7,800 €. Op een Britse veiling in mei 2026 bleef een 2600 S uit 1983 met taxatie £ 4.500–5.500 onverkocht, wat het lagere segment illustreert.
Als indicatieve bandbreedte voor 2026 geldt: projecten en auto's met veel roest of gebrekkige historie vanaf circa 4,000 €; nette rijklare exemplaren rond 6,000 € tot 12,000 €; topconditie met gedocumenteerde historie richting 16,000 €. Ter vergelijking: een SD1 in gemiddelde conditie is volgens één prijsgids ongeveer £ 5.903 waard. Prijsbepalend zijn vooral carrosserieconditie (roest), volledigheid van de historie, originaliteit en kilometerstand. Ons eigen exemplaar — een 1979 Rover 2600 S in groen metallic met 77,067 كم — betreft een uitzonderlijk gaaf, laag bereden exemplaar met bewijs en staat daarom als absolute topreferentie aangeboden voor 19,950 €.
Rover SD1 (2600 S) — تداولناها وهي ضمن المجموعة
أسئلة حول Rover SD1 (2600 S)
هل تبحثون عن Rover SD1 (2600 S)؟ نحن نجدها — غالبًا قبل أن تظهر عبر الإنترنت.
أفضل النماذج تنتقل ملكيتها قبل أن يُعلن عنها على الإطلاق. من خلال طلب البحث نبحث لك في مجموعتنا الخاصة وفي شبكتنا من المتخصصين في العلامات التجارية والمجموعات الخاصة في أكثر من 23 دولة. مجانًا وبدون أي التزام.
تم استلام عملية البحث الخاصة بك
سنتواصل معك خلال يوم عمل واحد لمعرفة رغباتك وتقديم صورة سوقية صادقة. بعد ذلك نبدأ البحث — ولا نتواصل إلا بنسخ مطابقة للمواصفات.
