BMW 3 Series E92 335d Endurance racer

⁨BMW E92 335d Endurance Racer⁩ – 300+ حصان / 600 نيوتن.متر – مواصفات ⁨FIA⁩

قد يبدو اختيار سيارة ديزل على حلبة السباق قراراً غير تقليدي. إلى أن تتحول الإشارة إلى اللون الأخضر، ويبدأ الشاحنان التوربينيان في بناء الضغط، فيندفع عزم دوران يبلغ نحو 600 نيوتن.متر بالسيارة ⁨BMW⁩ خارجة من المنعطف. عندها يتضح على الفور لماذا تشكّل ⁨BMW 335d⁩ نقطة انطلاق فعّالة بشكل استثنائي لسباقات التحمّل.

إن هذه السيارة ⁨BMW E92 335d Endurance Race Car⁩ ليست سيارة طرق معدّلة لا تزال في بداية تطويرها. إنها سيارة سباق مبنية بالكامل ومطوّرة ومُثبتة الجدارة، خاضت بطولة كاملة في أواخر عام 2023 وحققت خلالها عدة نتائج على منصة التتويج.

بأكثر من 300 حصان، ونحو 600 نيوتن.متر، وتفاضلية ذاتية الغلق، ونظام ⁨ABS⁩ قابل للضبط، وتوازن فرامل قابل للضبط، وقفص أمان ⁨FIA⁩ ملحوم، ومفهوم هيكل خفيف الوزن إلى حد بعيد، فإن هذه سيارة سباق تحمّل جادة. سيارة طُوِّرت بهدف واحد واضح: القيادة بسرعة، والقيادة لمسافات طويلة، والأهم من ذلك القيادة بموثوقية مستمرة.

تاريخ ⁨BMW⁩ والطراز ⁨E92⁩ والسيارة 335d

ترتبط ⁨BMW⁩ ورياضة السيارات ارتباطاً وثيقاً منذ عقود. من السيارة الأسطورية 2002 والجيل الأول من الفئة الثالثة، إلى نجاحات ⁨E30 M3⁩ وE36 وE46 والأجيال اللاحقة: لطالما شكّلت السيدانات الرياضية المدمجة القادمة من ميونخ أساساً ممتازاً للاستخدام التنافسي.

ظهر الجيل الخامس من ⁨BMW⁩ الفئة الثالثة، المعروف داخلياً بالرمز ⁨E92⁩، في عام 2005. جمعت السيارة بين هيكل صلب بشكل استثنائي ودفع خلفي، ونظام تعليق متوازن، وتركيز مميّز لدى ⁨BMW⁩ على السائق. وهي خصائص لم تجعل من ⁨E92⁩ سيارة طرق ممتازة فحسب، بل أساساً بالغ الأهمية لرياضة السيارات أيضاً.

ضمن تلك المجموعة من الطرازات، احتلت ⁨BMW 335d⁩ موقعاً خاصاً. فقد أثبت محركها الديزل سداسي الأسطوانات بشاحنين توربينيين أن أداء الديزل لم يعد منذ زمن طويل مقتصراً على توفير الوقود. فعزم الدوران الهائل جعل 335d سريعة بشكل استثنائي عند التسارعات البينية، ومنح السيارة تحديداً تلك الخاصية ذات القيمة العالية على الحلبة أيضاً: تسارع قوي دون الحاجة المستمرة إلى معدلات دوران مرتفعة للغاية.

وفي سيارة السباق هذه، جرى صقل هذا المفهوم أكثر. فبأكثر من 300 حصان ونحو 600 نيوتن.متر من عزم الدوران، تتمتع ⁨BMW⁩ بأداء يترك انطباعاً قوياً خاصة عند الخروج المتسارع من المنعطفات. فحيث يحتاج محرك البنزين ذو التنفس الطبيعي إلى رفع معدلات الدوران أولاً، تتوفر هنا كمية هائلة من قوة الجذب على الفور تقريباً.

وهذا تحديداً ما يهم خلال سباقات التحمّل. ليست لفة واحدة مثالية، بل سرعة لفة تلو الأخرى، وقابلية للتنبؤ، وموثوقية.

سيارة ⁨BMW 335d Endurance Race Car⁩ مُثبتة الجدارة

استُخدمت السيارة للمرة الأخيرة خلال بطولة كاملة في أواخر عام 2023، ونجحت خلالها في الوصول إلى منصة التتويج عدة مرات. وبذلك فإن هذا ليس مشروع سباق نظرياً، بل سيارة طُوِّرت وأُثبتت جدارتها فعلياً في المنافسة.

خلال فترة الاستخدام، كانت الصيانة الوقائية في صميم الاهتمام. فقد كان زيت المحرك يُستبدَل بعد كل سباق، وذلك تحديداً لضمان الموثوقية الميكانيكية أثناء الأحمال طويلة الأمد على أفضل وجه ممكن.

وقد ثبت أن مفهوم 335d مثير للاهتمام بشكل خاص في هذا الصدد. فمفهوم منظومة نقل الحركة القوية من ⁨BMW⁩، وعزم الدوران الهائل، وتكاليف الصيانة والاستخدام المعقولة نسبياً، تجعل السيارة مناسبة بامتياز لسباقات المسافات الطويلة.

والنتيجة سيارة سباق لا يمكن تحقيق أزمنة لفات سريعة بها فحسب، بل يمكن أيضاً إنهاء فترات قيادة أطول بأداء ثابت.

أكثر من 300 حصان ونحو 600 نيوتن.متر من عزم الدوران

تتحدد شخصية هذه السيارة ⁨BMW⁩ إلى حد كبير من خلال منظومة نقل الحركة فيها.

يقدّم المحرك سداسي الأسطوانات 335d في هذا التكوين أكثر من 300 حصان ونحو 600 نيوتن.متر من عزم الدوران. ويُحدث هذا الرقم الأخير بالتحديد فارقاً هائلاً على الحلبة.

فعند الخروج من منعطف، لا حاجة للانتظار إلى ما لا نهاية بحثاً عن معدل الدوران المثالي. فبمجرد استدعاء القدرة، تندفع ⁨BMW⁩ إلى الأمام على الفور. وهذا يجعل التجاوز والتسارع فعّالَين بشكل استثنائي، ويمنح السيارة طابعاً يختلف اختلافاً كبيراً عن كثير من سيارات السباق التقليدية ذات التنفس الطبيعي.

يقترن المحرك بناقل حركة يدوي بست سرعات، مزوّد بـ ⁨short shifter⁩. كما تتمتع السيارة بتفاضلية ذاتية الغلق ⁨LSD⁩، مما يتيح نقل القدرة المتاحة إلى الإسفلت بأكبر قدر ممكن من الفعالية.

إنها توليفة تجمع بين السرعة والاندماج. هذه قيادة حقيقية بمعنى الكلمة.

الفرامل ونظام ⁨ABS⁩ القابل للضبط

لا تقل الطريقة التي تتمكن بها هذه السيارة ⁨BMW⁩ من خفض سرعتها إثارةً للإعجاب عن تسارعها.

تتمتع السيارة بتوازن فرامل قابل للضبط ونظام ⁨ABS⁩ قابل للضبط. فمع إعدادات ⁨ABS⁩ المختلفة، يمكن تكييف درجة التدخّل مع الظروف والإطارات وتفضيلات السائق.

وهذا تحديداً ميزة مهمة خلال سباقات التحمّل. فمع تقدّم فترة القيادة، وتغيّر الإطارات، وتبدّل الظروف، يظل بإمكان السائق ضبط السيارة باستمرار.

كما يمنح النظام قدراً كبيراً من الثقة. فحتى في مناطق الكبح من سرعات تتجاوز 200 كم/س، يمكن الانقضاض بقوة. تظل السيارة ثابتة وقابلة للتنبؤ، ويساعد نظام ⁨ABS⁩ السائق على القيادة مراراً وتكراراً قريباً من أقصى قدرة للكبح.

وهذا يعني هدر طاقة أقل في ترويض سيارة عصبية، واهتماماً أكبر بما تدور حوله سباقات التحمّل في نهاية المطاف: أزمنة لفات ثابتة.

كما أن الفرامل نفسها جديدة. فأقراص الفرامل لم تخض سوى يوم تجارب واحد على الحلبة، وأما وسادات الفرامل فجديدة.

هيكل خفيف الوزن بمظهر ⁨M3⁩

خلال تطوير السيارة، أُولي اهتمام كبير بتوفير الوزن.

تتمتع ⁨BMW⁩ بطقم هيكل كامل بطراز ⁨M3⁩، مما لم يمنح ⁨E92⁩ مظهراً أكثر عدوانية بشكل ملحوظ فحسب، بل يوضح على الفور بصرياً الغرض الذي بُنيت من أجله.

استُبدلت عدة أجزاء هيكل أصلية بمكونات خفيفة الوزن. فتتمتع السيارة من بين أمور أخرى بأبواب مركّبة خفيفة الوزن، وغطاء محرك خفيف الوزن، وغطاء صندوق أمتعة خفيف الوزن.

وفي الجزء الخلفي، يوجد جناح خلفي قابل للضبط، يمكن من خلاله مواءمة التوازن الديناميكي الهوائي بشكل أدق مع الحلبة وأسلوب القيادة.

يمنح الهيكل الأبيض، وتصميم ⁨M3⁩ العريض، وارتفاع القيادة المنخفض، وتجهيزات السباق الوظيفية، السيارة ⁨BMW⁩ تحديداً المظهر الذي يليق بأدائها. ليست سيارة عرض بقفص أمان، بل سيارة سباق يؤدي فيها كل جزء تقريباً وظيفة محددة.

مواصفات ⁨FIA⁩ ومقصورة سباق

في الداخل، اختفى كل ما ليس ضرورياً للقيادة السريعة.

يتمحور كل شيء حول قفص أمان ⁨FIA⁩ الملحوم، الذي يشكّل أساس بنية السلامة. تتمتع السيارة بمقعدَي سباق، حيث يُتوقع أن تظل اعتمادية ⁨FIA⁩ لمقعد السائق سارية لنحو عامين إضافيين. وينطبق الأمر نفسه على أحزمة سباق ⁨FIA⁩ الموجودة.

كما تتمتع ⁨BMW⁩ بنظام اتصال داخلي ⁨on-board intercom/talk system⁩، وهو مكوّن مهم للتواصل بين السائق وطاقم الحظيرة خلال السباقات الأطول.

تزوّد لوحة قيادة سباق رقمية مزوّدة بتسجيل مدمج لأزمنة اللفات السائقَ بالمعلومات اللازمة دون تشتيت لا لزوم له. كما تتوفر وصلات لنظام ⁨air-jack⁩. أما النظام نفسه فغير قابل للتشغيل حالياً، وسيتعين إعادة تشغيله قبل الاستخدام.

كل ما في المقصورة ينبض بروح المنافسة. الدخول، تثبيت الأحزمة، فحص الاتصال، تشغيل المحرك، والانطلاق إلى ممر الحظيرة.

مبنية لسباقات التحمّل

لا يكمن ما يميّز هذه السيارة ⁨BMW 335d Racer⁩ في سرعتها فحسب. فسيارة سباق التحمّل يجب أن تكون قادرة على أكثر من تسجيل لفة تأهيلية سريعة واحدة. يجب أن تكون قابلة للتنبؤ، وأن تظل سهلة القيادة نسبياً عندما يتراجع التركيز بعد فترة قيادة طويلة، والأهم أن تكون موثوقة ميكانيكياً. وهنا تحديداً تكمن قوة هذا المفهوم.

عزم الدوران الهائل يعني أن السيارة لا تحتاج إلى العصر المستمر حتى أقصى حدودها لتحقيق السرعة. ونظام ⁨ABS⁩ القابل للضبط يوفّر الثقة أثناء الكبح. والتفاضلية ذاتية الغلق تساعد عند الخروج المتسارع. ويمنح ناقل الحركة اليدوي بست سرعات والـ ⁨short shifter⁩ السائق تحكماً مباشراً. وفي الوقت نفسه، يظل الأساس التقني محافظاً على هوية ⁨BMW⁩ الواضحة.

وهذا يجعل هذه السيارة ⁨BMW E92 335d Endurance Racer⁩ مثيرة للاهتمام ليس فقط للسائقين المتمرسين، بل أيضاً للفرق التي تبحث عن سيارة سباق تنافسية تجتمع فيها السرعة مع تكاليف تشغيل قابلة للتحكم.

الحالة – مطوّرة، مُصانة، وجاهزة للسباق التالي

تُقيَّم حالة سيارة السباق بشكل مختلف عن سيارة المجموعات. فالأمر هنا لا يدور حول طلاء غير ممسوس أو مقصورة خالية من آثار الاستخدام. فسيارة السباق الجيدة تُقيَّم بناءً على تحضيرها وتقنيتها وتجهيزات السلامة فيها وقابليتها المُثبتة للاستخدام.

إن هذه السيارة ⁨BMW⁩ هي سيارة تنافسية مستعملة حقيقية، وتحمل بطبيعة الحال آثار الاستخدام الملازمة للاستعمال على الحلبة. وفي الوقت نفسه، فقد جرت صيانة السيارة بعناية ووقائياً طوال مسيرتها التنافسية النشطة. واستبدال زيت المحرك بعد كل سباق مثال جيد على ذلك.

لم تخض أقراص الفرامل سوى يوم تجارب واحد على الحلبة، وأما وسادات الفرامل فجديدة. أما الإطارات المركّبة حالياً فهي أقدم، ويجب استبدالها تبعاً للاستخدام المنشود. تُسلَّم السيارة مع مجموعتَين من العجلات.

وبذلك لا يُعرض هنا مشروع سباق نصف منجز يتطلب أولاً أشهراً من التطوير. فجوهر السيارة قائم بالفعل: سيارة سباق تحمّل سريعة، مُثبتة الجدارة، ومبنية بالكامل.

ادخل. شغّل المحرك. اخرج من ممر الحظيرة. تسابق.

من يبحث عن سيارة ⁨BMW E92⁩ تقليدية، فهذه على الأرجح ليست السيارة المناسبة.

أما من يبحث عن سيارة سباق ⁨BMW 335d⁩، أو سيارة سباق تحمّل، أو سيارة ⁨BMW⁩ لأيام الحلبة، أو سيارة ⁨BMW E92⁩ بمواصفات ⁨FIA⁩، أو سيارة حلبة تنافسية بأكثر من 300 حصان ونحو 600 نيوتن.متر، فإن القصة تصبح أكثر إثارة للاهتمام بشكل كبير.

إن توليفة قوة الجذب الهائلة، والدفع الخلفي، والتفاضلية ذاتية الغلق، ونظام ⁨ABS⁩ القابل للضبط، وناقل الحركة اليدوي بست سرعات، وهيكل موجّه بالكامل نحو المنافسة، تجعل من هذه السيارة حزمة فعّالة بشكل استثنائي. يُضاف إلى ذلك سجل تنافسي فعلي بعدة مراكز على منصة التتويج.

ليست ⁨trailer queen⁩. وليست مشروعاً لا يزال يحتاج إلى إكمال. بل سيارة سباق.

ندعو المهتمين بكل سرور لزيارتنا لمعاينة هذه السيارة المميزة ⁨BMW E92 335d Endurance Race Car⁩ عن كثب في صالة العرض ⁨showroom⁩ الخاصة بنا في ⁨Katwijk⁩. حيث يمكننا عرض السيارة عن قرب وتقديم مزيد من الشرح حول المواصفات التقنية وتاريخها في السباقات.

القهوة جاهزة!

خيارات وتعديلات وتجهيزات سباق مميزة

أساس ⁨BMW E92 335d⁩

أكثر من 300 حصان

نحو 600 نيوتن.متر من عزم الدوران

ناقل حركة يدوي بست سرعات

Short shifter

تفاضلية ذاتية الغلق ⁨LSD⁩

توازن فرامل قابل للضبط

نظام ⁨ABS⁩ قابل للضبط بأوضاع متعددة

قفص أمان ⁨FIA⁩ ملحوم

مقعدا سباق

مقعد سائق باعتمادية ⁨FIA⁩، يُتوقع أن يظل سارياً لنحو عامين إضافيين

أحزمة سباق ⁨FIA⁩، يُتوقع أن تظل سارية لنحو عامين إضافيين

نظام اتصال داخلي / نظام تواصل ⁨On-board⁩

لوحة قيادة سباق رقمية

تسجيل مدمج لأزمنة اللفات

وصلات لنظام ⁨air-jack⁩

نظام ⁨air-jack⁩ غير قابل للتشغيل حالياً

طقم هيكل كامل بطراز ⁨M3⁩

أبواب مركّبة خفيفة الوزن

غطاء محرك خفيف الوزن

غطاء صندوق أمتعة خفيف الوزن

جناح خلفي قابل للضبط

مجموعتا عجلات

أقراص فرامل مستخدمة ليوم تجارب واحد فقط على الحلبة

وسادات فرامل جديدة

إطارات أقدم مركّبة حالياً

مُحاذاة ومُضبوطة بشكل احترافي

مُصانة وقائياً

استبدال زيت المحرك بعد كل سباق

خاضت بطولة كاملة حتى أواخر عام 2023

عدة نتائج على منصة التتويج

Proven endurance race package

أساس ⁨turn-key⁩ للاستخدام على الحلبة وفي سباقات التحمّل