BMW 3 Series E92 335d Endurance racer

BMW E92 335d Endurance Racer – 300+ CV / 600 Nm – especificación FIA

Un diésel en el circuito puede sonar como una elección poco convencional. Hasta que la luz se pone verde, los turbos crean presión y aproximadamente 600 Nm de par lanzan el BMW fuera de la curva. En ese momento queda inmediatamente claro por qué el BMW 335d constituye un punto de partida especialmente eficaz para las carreras de resistencia.

Este BMW E92 335d Endurance Race Car no es un coche de calle transformado que aún se encuentra al inicio de su desarrollo. Es un coche de carreras completamente construido, perfeccionado y probado que a finales de 2023 todavía disputó un campeonato completo, logrando en él varios resultados de podio.

Con más de 300 CV, aproximadamente 600 Nm, un diferencial autoblocante, ABS ajustable, reparto de frenada ajustable, una jaula antivuelco FIA soldada y un concepto de carrocería de peso ligero muy desarrollado, este es un auténtico endurance racer. Un coche desarrollado con un objetivo claro: correr rápido, correr durante mucho tiempo y, sobre todo, seguir corriendo con fiabilidad.

Historia de BMW, el E92 y el 335d

BMW y el automovilismo llevan décadas unidos de forma inseparable. Desde el legendario 2002 y el primer Serie 3 hasta los éxitos del E30 M3, el E36, el E46 y las generaciones posteriores: las compactas berlinas deportivas de Múnich siempre han constituido una base excelente para el uso en competición.

La quinta generación del BMW Serie 3, designada internamente como E92, apareció en 2005. El coche combinaba una carrocería especialmente rígida con tracción trasera, un chasis equilibrado y un enfoque hacia el conductor característico de BMW. Cualidades que no solo convirtieron al E92 en un excelente coche de calle, sino también en una base muy interesante para el automovilismo.

Dentro de esa gama de modelos, el BMW 335d ocupaba una posición especial. Su motor diésel de seis cilindros con doble turbo demostró que las prestaciones diésel hacía ya tiempo que habían dejado de girar exclusivamente en torno al consumo. El enorme par convertía al 335d en excepcionalmente rápido en los esprints intermedios y le otorgaba precisamente esa cualidad que también resulta muy valiosa en el circuito: una aceleración potente sin necesidad de recurrir constantemente a regímenes de giro extremadamente altos.

En este coche de carreras ese concepto se ha afinado aún más. Con más de 300 CV y aproximadamente 600 Nm de par, el BMW dispone de unas prestaciones con las que impresiona especialmente al salir acelerando de las curvas. Mientras que un motor de gasolina atmosférico primero debe subir de vueltas, aquí hay disponible casi de inmediato una enorme cantidad de fuerza de tracción.

Y es precisamente durante las carreras de resistencia cuando eso cuenta. No una única vuelta perfecta, sino velocidad, previsibilidad y fiabilidad vuelta tras vuelta.

Un probado BMW 335d Endurance Race Car

El coche fue utilizado por última vez durante un campeonato completo a finales de 2023 y logró subir al podio en varias ocasiones. Con ello, este no es un proyecto de carreras teórico, sino un coche realmente desarrollado y probado en competición.

Durante su uso, el mantenimiento preventivo fue una prioridad. Así, tras cada carrera se sustituía el aceite del motor, precisamente para garantizar en la medida de lo posible la fiabilidad mecánica durante cargas prolongadas.

El concepto del 335d resulta en ese sentido especialmente interesante. El sólido concepto de cadena cinemática de BMW, el enorme par y unos costes de mantenimiento y de uso relativamente contenidos convierten al coche en especialmente apto para las carreras de larga distancia.

El resultado es un racer con el que no solo se pueden lograr tiempos por vuelta rápidos, sino con el que también se pueden completar stints más largos de forma consistente.

Más de 300 CV y aproximadamente 600 Nm de par

El carácter de este BMW viene determinado en gran medida por su cadena cinemática.

El seis cilindros del 335d entrega en esta configuración más de 300 CV y aproximadamente 600 Nm de par. Especialmente esta última cifra marca una enorme diferencia en el circuito.

Al salir de una curva no hay que esperar interminablemente al régimen de giro ideal. En cuanto se solicita la potencia, el BMW empuja inmediatamente hacia adelante. Esto hace que adelantar y acelerar resulte especialmente eficaz y otorga al coche un carácter muy distinto del de muchos coches de carreras atmosféricos convencionales.

El motor está acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, equipada con un short shifter. Además, el coche dispone de un diferencial autoblocante LSD, con el que la potencia disponible puede transmitirse al asfalto de la manera más eficaz posible.

Es una combinación que ofrece tanto velocidad como implicación. Esto sigue siendo conducir de verdad.

Frenos y ABS ajustable

Tan impresionante como la aceleración es la forma en que este BMW es capaz de reducir de nuevo la velocidad.

El coche dispone de reparto de frenada ajustable y ABS ajustable. Con los distintos ajustes de ABS se puede adaptar el grado de intervención a las condiciones, a los neumáticos y a la preferencia del conductor.

Precisamente durante las carreras de resistencia eso supone una ventaja importante. A medida que un stint avanza, los neumáticos cambian y las condiciones varían, el conductor puede seguir ajustando el coche.

El sistema, además, infunde una enorme confianza. Incluso en las zonas de frenada desde más de 200 km/h se puede atacar con fuerza. El coche permanece estable y previsible, y el ABS ayuda al conductor a frenar una y otra vez cerca de la capacidad máxima de frenada.

Eso significa desperdiciar menos energía en domar un coche nervioso y prestar más atención a lo que en definitiva importa en las carreras de resistencia: tiempos por vuelta constantes.

También los propios frenos están en buen estado. Los discos de freno solo han rodado un trackday y las pastillas de freno son nuevas.

Carrocería de peso ligero y estética M3

En el desarrollo del coche se ha prestado mucha atención al ahorro de peso.

El BMW dispone de un completo kit de carrocería estilo M3, con el que el E92 no solo ha adquirido un aspecto considerablemente más agresivo, sino que también deja inmediatamente claro de forma visual para qué ha sido construido.

Varias piezas originales de la carrocería han sido sustituidas por componentes de peso ligero. Así, el coche dispone, entre otras cosas, de puertas de material compuesto de peso ligero, un capó de peso ligero y una tapa de maletero de peso ligero.

En la parte trasera se encuentra un alerón trasero ajustable, con el que el equilibrio aerodinámico puede afinarse aún más en función del circuito y del estilo de conducción.

La carrocería blanca, las formas anchas del M3, la baja altura de conducción y el equipamiento funcional de carreras otorgan al BMW exactamente el aspecto que corresponde a sus prestaciones. No un showcar con una jaula antivuelco, sino un coche de competición en el que prácticamente cada componente cumple una función.

Especificación FIA e interior de carreras

En el interior ha desaparecido todo lo que no es necesario para ir rápido.

En el centro se encuentra la jaula antivuelco FIA soldada, que constituye la base de la estructura de seguridad. El coche dispone de dos asientos de carreras, siendo la homologación FIA del asiento del conductor válida, previsiblemente, durante aproximadamente dos años más. Lo mismo se aplica a los arneses de carreras FIA presentes.

Además, el BMW dispone de un sistema de intercomunicación a bordo (on-board intercom/talk system), un elemento importante para la comunicación entre el piloto y el equipo de boxes durante las carreras más largas.

Un cuadro de instrumentos digital de carreras con registro integrado de tiempos por vuelta proporciona al conductor la información necesaria sin distracciones superfluas. También están presentes las conexiones para un sistema de air-jack. El sistema en sí no está operativo actualmente y deberá ponerse de nuevo en funcionamiento antes de su uso.

Todo en el interior respira competición. Subirse, abrocharse los cinturones, comprobación de comunicaciones, arrancar el motor y salir a la calle de boxes.

Construido para las carreras de resistencia

Lo atractivo de este BMW 335d Racer no reside únicamente en su velocidad. Al fin y al cabo, un coche de carreras de resistencia debe poder hacer más que marcar una única vuelta de clasificación rápida. Debe ser previsible, seguir siendo relativamente sencillo de conducir cuando la concentración disminuye tras un stint largo y, sobre todo, ser mecánicamente fiable. Precisamente ahí reside la fuerza de este concepto.

El enorme par hace que el coche no tenga que ser exprimido constantemente al límite para generar velocidad. El ABS ajustable aporta confianza en la frenada. El diferencial autoblocante ayuda al salir acelerando. La caja de cambios manual de seis velocidades y el short shifter otorgan al conductor un control directo. Y, entretanto, la base técnica sigue siendo reconociblemente BMW.

Eso hace que este BMW E92 335d Endurance Racer resulte interesante no solo para pilotos experimentados, sino también para equipos que buscan un coche de carreras competitivo en el que velocidad y unos costes de funcionamiento controlables van de la mano.

Estado – desarrollado, mantenido y listo para la próxima carrera

En un coche de carreras, el estado se valora de manera distinta que en un coche de colección. Aquí no se trata de una pintura intacta o de un interior sin señales de uso. Un buen coche de carreras se valora por su preparación, su técnica, su equipamiento de seguridad y su capacidad de uso demostrada.

Este BMW es un auténtico coche de competición usado y, como es lógico, presenta las señales de uso propias del uso en circuito. Al mismo tiempo, el coche ha sido mantenido de forma cuidadosa y preventiva a lo largo de su carrera deportiva activa. La sustitución del aceite del motor tras cada carrera es un buen ejemplo de ello.

Los discos de freno solo han rodado un trackday y las pastillas de freno son nuevas. Los neumáticos actualmente montados son más antiguos y deben sustituirse en función del uso previsto. El coche se entrega con dos juegos de llantas.

Con ello, aquí no se ofrece un proyecto de carreras a medio terminar que primero requiera aún meses de desarrollo. La esencia del coche ya está ahí: un endurance racer rápido, probado y completamente construido.

Subirse. Arrancar. Salir de la calle de boxes. Correr.

Para quien busca un BMW E92 convencional, este probablemente no sea el coche adecuado.

Para quien busca un coche de carreras BMW 335d, un endurance racer, un BMW de trackday, un BMW E92 de especificación FIA o un coche de circuito competitivo con más de 300 CV y aproximadamente 600 Nm, la historia se vuelve considerablemente más interesante.

La combinación de una enorme fuerza de tracción, tracción trasera, diferencial autoblocante, ABS ajustable, una caja de cambios manual de seis velocidades y un chasis plenamente orientado a la competición hace de este un paquete especialmente eficaz. A ello se suma un pasado deportivo real con varios puestos de podio.

No un trailer queen. No un proyecto que todavía deba terminarse algún día. Un coche de carreras.

Invitamos cordialmente a los interesados a venir a contemplar con detalle este excepcional BMW E92 335d Endurance Race Car en nuestro showroom de Katwijk. Aquí podemos mostrarle el coche de cerca y explicarle con más detalle las especificaciones técnicas y la historia deportiva.

¡El café está listo!

Opciones especiales, modificaciones y equipamiento de carreras

Base BMW E92 335d

Más de 300 CV

Aproximadamente 600 Nm de par

Caja de cambios manual de seis velocidades

Short shifter

Diferencial autoblocante LSD

Reparto de frenada ajustable

ABS ajustable con varias posiciones

Jaula antivuelco FIA soldada

Dos asientos de carreras

Asiento del conductor con homologación FIA, previsiblemente válida durante aproximadamente dos años más

Arneses de carreras FIA, previsiblemente válidos durante aproximadamente dos años más

Sistema de intercomunicación / comunicación a bordo

Cuadro de instrumentos digital de carreras

Registro integrado de tiempos por vuelta

Conexiones para sistema de air-jack

Sistema de air-jack actualmente no operativo

Kit de carrocería estilo M3 completo

Puertas de material compuesto de peso ligero

Capó de peso ligero

Tapa de maletero de peso ligero

Alerón trasero ajustable

Dos juegos de llantas

Discos de freno utilizados solo un trackday

Pastillas de freno nuevas

Neumáticos más antiguos actualmente montados

Alineado y ajustado profesionalmente

Mantenido de forma preventiva

Aceite del motor sustituido tras cada carrera

Campeonato completo disputado hasta finales de 2023

Varios resultados de podio

Proven endurance race package

Base turn-key para uso en circuito y resistencia